Реверсивная асинхронная муфта скольжения Советский патент 1953 года по МПК H02K49/04 

Реверсивные асинхронные муфты, основанные на использовании двух вращающихся в противоположные стороны электромагнитов постоянного тока, воздействующих на якорь муфты, известны.

Особенностью описываемой муфты скольжения яв.чяется то, что обмотки электромагнитов включены в противоположные плечи электронной мостовой схемы.

При такой схеме включения постоянно возбуждены оба электромагнита и создается возможность регулировать скорости выходного вала и изменять направление его вращения в функции величины и полярности напряжения, подводимого к сеткам электронных ламп.

Якорь муфты выполнен в внде алюминиевого цилиндра, в результате чего резко уменьшается момент инерции якоря и увеличивается быстродействие муфты.

На фиг. 1 изображено устройство асинхронной муфты; на фиг. 2 - принципиальная схе.ма лампового моста для управления асинхроиной муфтой.

Реверсивная асинхронная )та выполнена следующим образом: два вращающихся в противоположные стороны эле-ктромагн;1та / броневого типа (фиг. 1) расположены внутри неподвижного корпуса 2. Вращение электромагнитов, вокруг горизонтальной оси фиксируется посредством подшипников. 3 и валиков 4 и о, представляющих одно це.юе с соответствуюП1,ими магпитоцроводами электромагнитов.

Подвод тока к катушкам электро.магнитов 6 осущесгвучяется посредством контактных колец 7 и щеток 6.

Электромагниты приводятся во Брап1,ение посредством электродвигателя 9. Вал двигателя JO соединяется посредством муфты // с валом левого э.1ектромагнита, на магнитопровод которого насажена коническая шестерня 12, сцепленная с промежуточными коническими шестернями 75, вращающимися вокруг осей 14. От промежуточных шестерен 3 вращение передается на коническую шестерню 75, насаженную на магнитопровод

правого электромагнита, направление вращения которого оказывается противоположным направлению врап.,енп« левого электромагнита.

К воздушном зазоре обоих электромагнитон itcnjemaOTCH алюми:ниевый ПОЛЫ ци,1индр 16, являющийся якорем муфты. Посредством диска /7, представляющего одно целое с цилиндром Ifi, вра цение передается выходному валу 18, укрепленному в -подшипниках 19. При врап1,ении электромагнитов в цилиндрическом; якоре возникают вихревые токи, которые, заим;)действуя с вра1 |аюп1,имися электромагнитными полями, создают суммарный вращаюишй момент, равный разности вращающихся моментов, возник-ающих от отдельных воздействии на цилиндр от левого и правого электромагнита.

При одинаковом токе возбуждения обоих электромагнитов суммарный вращающий момент оказывается равным нулю и цилиндр остается в нецодвижном состоянии. Если ток возбуждения одного из электромагнитов оказывается больще тока возбуждения другого электромагнита, то цилиндрический якорь будет вращаться в ту же сторону, в которую вращается

электромагнит с большим током возбуждения

Катушки электромагнитов / (фиг. 2) находятся в анодных ценях электронных //, включенных по двухтактной схеме усиления. Режим ламп соразмерен таким образом, что анодных токов Ij и i. обеих ламп равна постоянной величине ii-l-iv,--const, а разность этих токов пропорциональна входному напряжению

fn-v; Ij-12 С(ад..

Предмет изобретения

1.Реверсивная асинхронная муфта скольжения, состоящая из двух вращающихся в противоположные стороны индукторов постоянного тока и одного общего якоря, отличающаяся тем, что, с целью регулирования в щироком диапазоне скорости вращения выходного вала, муфты обмотки электромагнитов включены в анодные цепи противоположных плеч лампового моста.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью увеличения быстродействия муфты, якорь муфты выполнен в виде алюминиевого цилиндра.