Подшипник качения Советский патент 1982 года по МПК F16C19/38 F16C33/37 

Изобретение относитсяк машиностроению, а именно к подшипникам качения. Известен подшипник качения, содер жащий внутреннюю обойму и наружную обойму, состоящую из обхватываемых внешним кольцом двух параллельных втулок, разделенных буртом, а также по меньшей мере два ряда тел качения размещенные в сепараторе, центрирует мом по внутренней поверхности наружнрй обоймы Cl1. Недостаток известного подшипника состоит в наличии взаимного осевого смещения наружной и внутренней обойм .под действием осевой силы при вращении подшипника. Цель изобретения - улучшение монтажа и регулировки подшипника, а так же повышение его долговечности при в соких частотах вращения. Указанная цель достигается тем, что в подшипнике качения, содержащем внутреннюю обойму и наружную обойму, состоящую из обхватываемых внешним кольцом двух параллельных втулок, разделенных буртом, а также по меньшей мере два ряда тел качения, размещенные в сепараторе, центрируемом по внутренней поверхности наружной обоймы, бурт жестко закреплен на внутренней поверхности внешнего кольца, а внутренняя центрирующая поверхность каждой втулки выполнена разными радиусами. На фиг. 1 изображен подшипник качения, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Подшипник качения содержит внутреннюю .обойму 1 и наружную обойму, которая состоит из внешнего кольца 2 и двух внутренних втулок 3, разделенных буртом Ц, два ряда тел качения 5, полые ролики, сепаратор 6, центрируемый по наружному кольцу. Бурт А жестко закреплен на внутренней по