Антифрикционный материал Советский патент 1982 года по МПК B32B15/08 C08J5/16 F16C33/12 

Осаждение меди осуществляют при комнатной температуре, плотности тока 1-2 а/дм в течение 30 мин. Металлизированную ткань (рабочий слой Наносят на металлическую основу с помощью полимерного связующего (.клей ВК-Зб). Соотношение меди и волокна ПТФЭ в рабочем слое составляет 3:2,

П р и м е р 2. Химическое меднение фторопластовой ткани и формирование завершающего слоя осуществляют по примеру 1. Время осаждения электрохимической меди составляет 40 мин. Нанесение металлизированной ткани (рабочего слоя ) на металлическую основу осуществляют по примеру 1.

Соотношение меди и волокон ПТФЭ в рабочем слое составляет 7:4.

П р и м е р 3. Химическое меднени фторопластовой ткани и формирование завершающего слоя осуществляют по примеру 1. Время осаждения электрохимической меди составляет 50 мин. Нанесение металлизированной ткани (рабочего слоя) на металлическую основу осуществляют по примеру 1. Соотношение меди и волокон ПТФЭ в рабоче слое составляет 2:1.

Испытания образцов проводят на торцовой машине трения при скорости относительного скольжения 0,003 и 3 м/с в диапазоне нагрузок от 10 до 200 МПа. В качестве материала контртела используют сталь 45, закаленную до твердости НРС 48-52 и шероховатостью ,25 МКМ.

Результаты испытаний приведены в таблице,

Коэффициент трения при , 10 МПа, V 0,03 МС--1 Коэффициент трения при Р,,д 30 МПа, V 0,03 мс-Коэффициент трения при , 120 МПа, V 0,03 MC-i Коэффициент трения при Р (А 200 МПа, ,V 0,03 мс-1 Иентенаивность износа при Коэффициент трения при Р,,д 10,0 МПа V 3 м/с

Как видно из данных, приведенных в {таблице, коэффициент трения предлаАаемого материала стабилен во всем нагрузочном диапазоне и составляет 0,03 - 0,05, в то время как аналогичные значения коэффициента трения для известного материала в диапазоне нагрузок 10 МПа соответственно равны 0,09-0,11.

Несущая способность также выше, чем у прототипа и составляет более 200 МПа в то время как известная композиция разрушается при нагрузках 120 МПа. Аналогичный эффект обнаруживается и при высоких скоростях скольжения, так например, предлагаемый материал работает без смазки при скоростях, превышающих 3 м/с, в то время как известная композиция в этих условиях неработоспособна.

Таким образом, предлагаемый материал превосходит прототип по всем триботехническим параметрам.

Закрепление материала на металлическом основании может быть осуществлено различными способами, например. 0,040,024 Неработоспособен 0,04 Разрушается 0,04 Неработоспособен 5,4- 10 1 10 0,12 Неработоспособен

полимерным связующим, сваркой, пайко и т. д.

Предполагаемая экономическая эффективность от применения предлагаемого материала состоит в возможности значительного уменьшения габаритов узла трения, а, следовательно, и его металлоемкости, исключении смазки из узлов трения при скоростях, превышающих 1 м/с, а также связанных с ней эксплуатационных расходов. Стабильные антифрикционные характеристики во всем нагрузочном диапазоне сделают применение подобного материала особенно эффективным в узлах трения систем управления.

Формула изобретения

Антифрикционный материал, содержащий слой из металла и скрепленный с ним рабочий слой из волокон политетрафторэтилена, отличающийся тем, что, с целью улучшения антифрикционных свойств материа- ла, его рабочий слой дополнительно содержит медь при следующем соотношении компонентов, вес,ч.:

Медь. 2-7

Волокна

из полйтетрафторэтилена1-4

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1,Авторское свидетельство СССР № 435388, кл, F 16 С 33/26, 1972,

2,Патент США 3909087,

кл, 308-238, опублик, 1975 (прототип