Устройство для измерения давления колеса на подкрановый путь Советский патент 1982 года по МПК G01G19/04 

() УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ КОЛЕСА НА ПОДКРАНОВЫЙ ПУТЬ Изобретение относится к производ ству средств определения массы подвижного состава рельсового транспо та, а более конкретно - к устройств для определения давлений ходовых ко грузоподъемных машин на подкрановый путь, расположенный на подкрановых балках. Известны вагонные весы, содержащие два куска рельсов, опирающихся на. две специальные балки, которые опираются по концам на опоры, одновременно выполняющие роль измерительных приборов 1. Недостатком этого устройства явл ется необходимость значительного пр света между подошвой рельса и опорной поверхностью (железобетонной плитой). Известно также устройство для поколесного взвешивания транспортных средств, содержащее грузоизмерительный участок рельсового пути. датчик деформаций и указательный прибор 2 3. Недостатком этого устройства является невысокая точность измерения. Целью изобретения является повышение точности измерений за счет крепления отрезка рельса. Указанная цель достигается тем, что грузоизмерительный участок рельсового пути выполнен в виде отрезка рельса, установленного в разъеме подкранового рельса и закрепленного сегментами, два из которых установлены своими плоскостями на подкрановую балку, а подошваотрезка рельса, прижата остальными, при этом на середине отрезка рельса на его подоыве установлен датчик деформации, соединенный с указательным прибором, причем концевые участки отрезка рельса соединены с подкрановым рельсом боковыми накладками с возможностью перемещения в вертикальной плоскости . На фиг.1 изображено устройство общий вид; на фиг.2 - разрез АА на фиг,1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг. - разрез В-В на фиг.1. Устройство состоит из отрезка рельса 1, установленного на сегменты 2, расположенные на верхнем поясе 3 подкрановой балки. Прижимными планка ми через верхние с-егменты 5 подошва отрезка рельса 1 прижимается к сегментам 2, Соединение отрез ка рель са 1 с рельсовым путем 6 осуществляется с помощью боковых накладок /, опирающихся на верхний пояс 3. п одкра новой балки, охватывающих обработанный концевой участок отрезка рельса и стянутые с помощью шпильки с воз можностью перемещения концевых участ ков отрезка рельса 1 в вертикальной плоскости. По высоте отрезок рельса 1 сфрезерован на размер, равный высоте сегментов 2 ( 5-10 мм), В середи не пролета отрезка рельса 1 на подошве установлен датчик 9 деформации (тензодатчик ), соединенный с указательным прибором. Устройство работает следующим образом. При наезде ходового колеса на отрезок рельса 1, под воздействием силы давления рельс 1 работает как статически определимая балка, опорами которой являются сегменты 2, Вместе с подошвой рельса деформируется тензодатчик 9, что приводит к 9 34 изменению сигнала на входе указатель,ного прибора, Применение предлагаемого устройства повысит точность измерений,. Формула изобретения Устройство для измерения давления колеса на подкран.овый путь, содержащее грузоизмеритеяьный участок рельсового пути,датчик деформаций и укапателЬ:НЫй прибор, отличающееся тем, что,с целью повышения , v « ,-, -,,,,%. ,-..-.- ..-,- точности измерений за счет крепления отрезка рельса, грузоизмерительный участок рельсового пути выполнен в виде отрезка рельса, установленного в разъеме подкранового рельса и закрепленного сегментами, два из которых установлены своими плоскостями на подкрановую балку, а подошва отрезка рельса прижата остальными, при этом на середине отрезка рельса на его подошве установлен датчик деформации соединенный с указательным прибором, причем концевые участки отрезка рельса соединены с подкрановым рельсом боковыми накладками с -возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1,Патент США I, 3 21593, кл, 177-13, 1969. .. ., 2,Авторское свидетельство СССР № кл. G 01 G 19/ОА, 1976 1 прототип).

us, 1 бfpuz 3 б

игЛ