Привод подъемника Советский патент 1982 года по МПК B66B9/02 B66F3/02 

(54 ПРИВОД ПОДЪЕМНИКА

Изобретение относится к подъемно-r транспортным устройствам.

ПО основному авт.св. № 673601 известен привод подъемника, содержап ий двигатель, редуктор и зубчатые коле- са, взаимодействующие с зубчатой рейкой, причем редуктор содержит плане- тарные механизма, установленные на зубчатых колесах/ одноименные ведрvae звенья механизмов взаимосвязаны между собой посредством внешнего зацепления.

Однако при эксплуатации устройства, например, в аварийных ситуациях, когда поломано несколько зубьев зубчатой рейки/ известный привод не обеспечивает перемещение подъемника по этим участкам. При наезде на такой участок происходит проскальзывание первого по ходу движения зубчатого колеса,а в конструкции редуктора круфящий момент распределяется равномерно на оба зубчатых колеса,вследствие чего дальнейшее передвижение пО1Дъе а{ика невозможно.

Цель изобретения - повьаиение надежности в работе.

Поставленная цель достигается «ем, что привод снабжен стопорным

устройством, кийематически связанным с одним из центральных колес.

Стопорное устройство содержит корпус с направляющими на внутренней стороне, в которых с возможностЁ 6 перемещения смонтирован подпружиненный фиксатор, имеющий на одном конце зубья, взаимодействующие с зубьями центральной тестерни, и контактирующий

10 другим концом с эксцентриковым прижимом .

На фиг.1 изображена схема предлагаемого привода/ на фиг.2 - стопорное устройство, разрез.

15

Привод подъемника включает в себя двигатель 1 с шестерней 2, входящей с зацепление с колесами 3, образующими блок с шестернями 4, которые являются центральными приводными коле20сами планетарных механизмов. В зацепление с шестернями 4 находятся сателлиты 5, установленные на водилах 6, закрепленных на валах зубчатых колес 7, Центральные колеса 8 имеют

25 внешнее зацепление 9. Зубчатые колеса 7 взаимодействуют с зубчатой рейкой 10, установленной на монорельсе (не показан).

Стопорное устройство 11 закрепле30но внутри корпуса 12 привода и содержит направлякяцие 13, в которых установлен зубча-илй фиксатор 14 с пружиной 15, С фиксатором взаимодействует эксцентриковый прижим 16.

Привод работает следующим oeSpasoM.

От двигателя 1 через шестерню 2 движение передается на колеса 3 и 4, далее на сателлиты 5, водило 6 и зубчатые колеса 7, которые получают синхронное вращение и перемещаются по рейке 10.

При этом одноименные колеса 8 взаимодействуют между собой посредством внешнего зацепления 9 и являются неподвижными.

В случае нарушения синхронности вращения зубчатых ксшес вследствие изменения шага зубчатой рейки (например, на стыках секций монорельса), нарушается равновесие в зубчатом зацеплении 9 и планетарные механизмы, получая подвижность scex своих звеньеа, дифференцируют равномерно иавтоматически приводной момент, которий распределяется от двигателя между зубчатыми колесами 7 до момента равновесия в зацеплении 9. В случае поломки зубьев зубчатой рейки и проскальзывания одного из зубчатых колес 7 эксцентриковый прижим 16, поворачиваясь, перемещает фиксатор 14 до сцепления с зубьями одноименного ведомого звена. При этом одноименные ведомое звенья затормаживаются, обеспечивая синхронное вращение зубчатых колес 7. При проезде участка зубчатой peflKH с поломанными зубьями зксцентриковый прижим возвращается в исходное положение, а фиксатор под действием пружины 15 выходит из зацепления с одноименным-ведог ым звеном, обеспечивая ему подвижность.

Предлагаемое устройство позволяет в аварийных ситуациях перемещать подъемник по монорельсу при поломке нескольких зубьев зубчатой рейки, что повышает надежность работы привода подъемника.

Формула изобретения

Г Ю fuf.f