Торсионный вал Советский патент 1982 года по МПК F16F1/14 

(54) ТОРСИОННЫЙ ВАЛ

1

Изобретение относится к машиностроё нию и может быть использовано в механических передачах, Ь приводах которых возникают крутильные колебания.

По основному авт. св. № 735843, известен торсионный вал, содержащий центральную часть, на которой вьшолнены винтовые канавки, направление которых совпадает с направлением закручивания вала, при этом число канавок сое- тавляет 2-6, а угол подъема их винтовых линий ЗО-бО, и головки, расположенные на ее концах l .

Недостатком известного торсионного вала 5гвляются низкие демпфирующие свойства, т.е. низкая способность гасить крутильные колебания в трансмиссиях, тяговых и транспортных средств в процессе работы.

Цель изобретения - повышение демпфирующих свойств.

Указанная цель достигается тем, что известный торсионный вал, содержащий центральную часть, на которой выполнены винтовые канавки, направление которых совпадает с направленим закручивания вала, при этом число к анавок составляет 2-6, а угол подъема их винтовых линий ЗО-бО, и головки, расположенные на ее концах, снабжен упругим элементом, расположенным в винтовых канавках.

На фиг. 1 изображен торсионный вал, общий ВИД| на фиг. 2 - центральная

10 часть вала, вариант.

Торсионный вал содержит щлицевые головки 1 и 2 и расположенную межцу ними центральную часть 3 с винтовыми канавками 4 на наружной поверхности.

1Д В винтовые канавки 4 установлен упругий элемент 5, обладающий внутренним трением при его демпфировании. В качестве упругого элемента может быть применен эластичный материал, например

2( резина, полиуретан, или вулколан. В этом случае упругий элемент может охватьтать всю центральную часть 3 торсионного вала и быть прикреплен к