Торсионный вал Советский патент 1980 года по МПК F16F1/14 

Изобретение относится к подвескам транспортных средств и в частности к торсионным валам таких подвесок. Известен гладкий цилиндрический торсионный вал П1. Недостатком зтого вала являются сто низкие упругие свойства. Известен также торсионный вал, содержащи центральную часть н головки, расположенные на ее концах 21. Недостатком такого вала является невозмо ность дальнейшего улучшения его упругих свойств. Цель изобретения - улучшение упругих свойств торсионного вала путем увеличения угла закручивания. Для этого на центральной части вала выпо йены винтовые канавки, направление которых совпадает с направлением закручивания вала, при зтом число канавок составляет от 2 до 6 а угол подъема их винтовых отдай от 30 до 60°. На чертеже изображен предлагаемый торси онный вал. Торсионный вал содержит центральную часть 1 с винтовыми канавками 2 на наружной поверхности. На концах центральной части расположены шяицевые головки 3 и 4. При закручивании вала в натфавлении, бойшдающем с йа1фавленйе1й винтовых линий канавок 2, вала, находящийся мезкцу двумя соседними канавками 2, будет, главным образом, растяпшатьсй и создавать тем самым 1фотиводействукиций закручиванию момент. Поскольку деформация растяжения имеет наибольшую удельную энч)гоемкость в сравнении с другими видами деформаций, то торсионный вал приобретает лучише утфугие свойства, чем торсиоиньш вал, имеющий гладкую наружную поверхность. Число канавок 2 должно быть двешесть. Увеличение числа канавок 2 свыше шести по расчетным данным существенно не улучшает упругих свойств торсионного вала, а его изготовление усложняется. Угол подъема витков влияет на упругие свойства торсионного вала. В пределах 30-60° он обеспечивает наиболее вь1годные упругие характеристики торсиона И позволяет изготовлять его различными способами. Предлагаемая конструйщя по опытным даннь1м обеспечивает в гфеделах упругих дефо маций в 13 раза больший УГОЛ закручивания, чем гладкий цилиндрический торсионный вал, при равных угловой жесткости и длине. Формула изобретения Торсионный вал, содержащий центральную часть и головки, расположенные ta её концах, отличающийся тем, что, с целью улучшения угфугих свойств путем увеличения угла закручивания, на центральной его части выполнены винтовые канавки, направление которых совпадает с направлением закручивания вала, при этом число канавок составляет от 2 до 6, а угол подъема их винтовых линий от 30 до 60. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Нрсов Н. А. Расчет и конструирование гусеничных машин.. Л., 1972, с. 455. 2.Волков П. М. Конструкции и расчет подвесок гусеничных машин. М., 1947, с. 79 прототип).