Устройство для демонтажа втулки судового подшипника Советский патент 1982 года по МПК B63H23/36 B23P11/02 

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для демонтажа втулок судовых подцгапников.

Известно устройство для демонтажа втулки судового подшипника, содержащее штангу с установленными на ней двумя фланцс1ми, силовой механизм и источник хладагента с подводящей арматурой LI

Недостатком известного устройства, является большой расход хладагента.Цель изобретения - снижение расхода хладагента.

Цель достигается тем, что устройство г снабжено установленными на фланце штуцером для подвода хладагента в полость между фланцами со смонтированными в нем клапаном и сигнализатором и сообщенным с упомянутой полостью спускным патрубком с регулировочным вентилем, а также плоским термобиметсшлическим элементом, смонтированным на штанге и взаимодейст;вующим своей торцовой поверхностью с внутренней торцовой поверхностью :по крайней мере одного из фланцев, ;при этом термобиметаллический элемент выполнен по форме взаимодейст;вующего с ним фланца.

На чертеже изображено устройство для демонтажа втулки судового подшипннка, продольный разрез .

с Устройство для- демонтажа втулки судового подшипникасодержит, штангу 1 с фланцем 2 и 3, крепежную гайку 4 для закрепления фланцев, держатель 5/ для соединения штанги с силовым

IQ механизмом не показан). Фланец 3

имеет штуцер 6 с клапаном, включающим седло 7, шток 8, ограниченный пружинами 9, и сигнализатор 10. Между опорными поверхностями 11 и 12 фланцев 2. и 3, торцом втулки 13 и

5 торцом корпуса 14 подшипника установлены термобиметаллические элементы 15 и 16, имеющие формы кругов с диаметрами не менее диаметров соответствующих фланцев ( элементы из термо20биметалла могут быть выполнены и в форме прямоугольных пластин, одна из сторон которых не меньше дааметра соответствующего фланца).

Для регулирования давления хлад25агента во фланце 3 предусмотрен спускной йатрубок 17 с регулировочным вентилем 18.

Устройство для демонтажа втулок судового подшипника работает следую-,

30 щим образом.

Во внутрь втулки 13 подшипника вводят штангу 1, собранную с фланцем 2 и элементом 15. Затем на штангу 1 надевают 3 с элементом 16, после чего, гайкой 4 производят сближение, фланцев 2 и 3 так, чтоЪы активная поверхность элемента 15 опиралась на торец втулки 13 подшипника, а активная повер хность -элемента 16 опиралась на торец корпуса 14 подшипника.о

Шток 8 клапана, расположенного в штуцере б, прижимается при этом к торцу втулки 13 поднипника пружина ми 9, образуя,зазор между штоком 8 и седлом 7, в которой через отверстие штуцера б поступает -хладагент, заполняющий внутреннюю полость втулки 13. Давление хладагента внутри полости втулки регулируют с помощью патрубка 17 вентилем 18. За счет передачи тепла от втулки 13 хладагенту ее геометрические размеры уменьшаются, снижая усилие посадки втулки 13 в корпусе 14 подшипника. В то же время элементы 15 и 16 за счет передачи тепла хладагенту начинают изгибаться выпуклыми сторонами в стороны опорных поверхностей 11 и 12, создавая усилие, которое стремится переместить втулку 13 по оси штанги 1 в направлении фланца 3. Как только ЭТО усилие станет больше силы сцепления между втулкой 13 и корпусом 14 подшипника, уменьшающейся за счет охлаждения, втулка перемещается в Направлении фланца 3, Этоосмещение изменяет положение штока 8 клапана по отношению к его седлу 7,. снижая расход хладагента и воздействуя на сигнализатор 10, который показывает, что дальнейший расход хладагента нецелесообразен.

Подвод хладагента прекращают, подключают к держателю 5 силовой механизм и извлекают втулку 13 из корпуса 14 подшипника.

Данное изобретение позволяет в

2-3 раза снизить расход хладагента за счет управления его расходом, а также увеличить ремонтопригодность втулок подшипника за счет повторного их применения.

Формула изобретения

Устройство для демонтажа втулки судового подашпника, содержащее штангу с установленными на ней двумя фланцами, силовоймеханизм и источник хладагента с подводящей арматурой, отличающееся тем, что, с целью снижения расхода хладагента, оно снабжено установленными на обращенном к силовому механизму фланце штуцером для подвода хладагента в полость между фланцами со смонтированными в нем клапаном и сигнализатором и сообщенным с упомянутой полостью спускным патрубком С регулировочным вентилем, а.также плоским термобиметаллическим элементом, смонтированным на штанге и взаимодействующим своей торцовой поверхностью с внутренней торцовой поверхностью по крайней мере одного ,из фланцев,при этом термобиметаллический элемент выполнен до форме 5 взаимодействующего с ним фланца.

, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 0 № 592674, кл. В 63 Н 25/38, 09.04.74 (прототип).

3 / V /7 / 3 /г и