Влагомаслоотделитель Советский патент 1982 года по МПК B01D45/06 

(54) ВЛАГОМАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

1

Изобретение относится к устройствам для очистки сжатого воздуха от масла и влаги и может быть использовано в системах воздушных водоподъемников.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является влагомаслоотделитель, включающий корпус, в котором по высоте установлены перегородки, патрубки и сливной клапан 1.

Недостатками известного устройства являются вторичный унос частиц воды и масла, большое аэрогидродинамическое сопротивление, сложность.

Целью изобретения является повышение степени очистки сжатого воздуха от влаги и масла.

Цель достигается тем, что влагомаслоотделитель, включающий корпус и установленные по высоте перегородки, снабжен установленным в корпусе кожухом, перегородки выполнены в виде дисков с односторонними пазами и установлены в кожухе с чередованием пазов по высоте, при этом кожух выполнен с прорезями напротив пазов.

Целесообразно диски установить на расстоя-нии друг от друга, равном глубине пазов, прорези выполнить эквидестантными

пазам, а проходное сечение прорезей выполнить меньше проходного сечения пазов.

На фиг. 1 изображен влагомаслоотделитель, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Влагомаслоотделитель содержит нижнее днише 1, корпус 2, верхнее днище 3, впускной патрубок 4, основание 5, кожух 6, диски 7, патрубок 8 выхода сжатого воздуха, автоматический сливной клапан 9. Диски 7 выполнены с пазами 10 (на 1/3 их перимет10ра), кожух 6 выполнен с прорезями 11. При установке дисков в кожухе образуется щелевое сечение, которое находится на уровне дисков и напротив чередующихся пазов. Причем диски установлены между собой на расстоянии, равно.м глубине пазов, что обес15печивает постоянную толщину потока воздуха между дисками.

Влагомаслоотделитель работает следующим образом.

При включении компрессора воздух из

20 ресивера подается через клапан 9 в корпус 2 и по патрубку 4 - в кожух 6. При этом клапан 9 за счет движения струи воздуха и перепада давления закрывается и поэтому воздух движется лишь в одном направлении -

no патрубку 4 в камеру 6, проходя между дисками и изменяя направлспие своего движения на 180° в 1целево.м сечении. Частицы влаги и масла за счет центробежных сил сбрасываются через щелевое сечение в прорезях I I в корпус 2. Сжатый воздух, нроходя через диеки 7 и очищаясь от влаги и масла, поступает через выходной патрубок 8 в воздухопроводную магиетраль воздушного водоподъемника. После остановки ко.мнрессора и расходования воздуха в ресивере, клапан 9 автоматически открывается и масло и влага стекают в ресивер.

Предложенное техническое решение обеспечивает относительно малую толщину проходящего между дисками сжатого воздуха с изменением на 180° направления его движения на малом радиусе поворота, что создает в местах поворота между каждой парой дисков больщую центробежную силу при малой толщине слоя воздуха, обеспечивая эффективное удаление масла и влаги из воздушного потока через прорези кожуха в корпус.

Формула изобретения

1.Влагомаслоотделитель, включающий корпус, в котором по высоте установлены перегородки, патрубки и Сливной клапан, отличающийся тем, что, с целью повышения степени очистки сжатого воздуха от влаги и масла, он снабжен установленным в корнусе кожухом, перегородки выполнены в виде дисков с односторонними пазами и установлены в кожухе с чередованием пазов по высоте, нри этом кожух выполнен с прорезями напротив пазов.

2.Влагомаслоотделитель по п. 1, отличающийся тем, что диски установлены на расстоянии друг от друга, равно.м глубине пазов.

3.Влагомаслоотделитель по п. 1, отличающийся тем, что прорези выполнены эквидистантными пазам, а проходное сечение прорезей меньше нроходного сечения пазов.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское евидетельство СССР Х9 164653, кл. F 04 В 39/00, 1963.

Фиг.