Вяжущее для дорожного бетона Советский патент 1982 года по МПК C04B13/30 

(54) ВЯЖУЩЕЕ ДЛЯ ДОГОЖНОГО БЕТОНА

Изобретение огносится к области строитель-, ства автомобильных дорог и может применять ся при устройстве различных конструктивных слоев дорожной одежды.

Известно вяжущее для дорожного бетона {1, включающее, мас.%: Гудрон атмосферновакуумной перегонки нефти70-95

Кубояый остаток про-

изводства гексахлорбутадиена5-30

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является полимерная композиция 2, включающая, мас.%: Дивинилстирольный термозластопласт2,6-9,5

Катионное поверхностноактивное вещество -1,5-2,5 Экстракт фенольной очистки масел Остальное Эта композиция обладает недостаточной эластичное гью, растяжимостью при 0°С, недостаточным интервалом работоспособности (КиШ - Тхр). Это приводит к недостаточной трещиностойкости, водо- и морозостойкости дорожных асфальтобетонных покрытий.

Целью изобретения является повышение эластичности, растяжимости при 0°С и температурного интервала работоспособности вяжущего.

10

Эта цель достигается тем, что вяжущее, включающее давинилстирольнь1Й термоэластопласт, катионное поверхностно-активное вещество и нефтяной продукт, содержит в качестве нефтяного продукта гудрон атмосферtsно-вакуумной перегонки нефти при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Дивинилстирольный термо2,6-15

зластопласт

Катиощое поверхностно20

1,5 5

активное вещество

Гудрон атмосферно-вакуулшой перегонки

КО 5.

нефти 3 Сырье для производства нефтяных вязк дорожных битумов получают как остаток атмосферно-вакуумной перегонки высокосе нистых, высокосмолистых нефтей и имеет следующие показатели: Вязкость условная по вискозиметру с отверстием 5 мм при t SOC, Cr34 Температура вспышки, С 224 Содерхсание воды, %Следы Сырье имеет следующий химический состав, мас.%: Парафино-нафтеновые утлеводороды13,7 Ароматические углеводо роды54,3 Смолы24,1 Асфальтены7,9 В лабораторных условиях были приготовены образцы из предлагаемого и известного вяжущего. Образцы предлагаемого .вяжущего, приведенные в табл. 1, получали путем смещения указанных компонентов с помощью механической мещалки. Таблица 1

Дивинилстирольный

2,5 термоэластопласт

Катионное поверхностноактивное вещество

Гудрон атмосферно96,1 вакуумной перегонки нефти

В качестве известного вяжущего нспользовайи смесь, включающую, мас.%: Дивинилстирольный термоэластопласт5,0

Катионно-активное поверхностное вещество 2,0 Примечание.

16

15

2,6

5,1

3,2

1,5

78,9

80

88,0

95,9

Экстракт фенольной , очистки масел93,0

В табл. 2 приведены физико-мехашЛеские характеристики составов из предлагаемого и известного вяжущего.

Таблица 2 Составы 1 и V касаются соотношений компонентов, находящихся за граничными значениями заявленного диапазона.

Высокие показатели указанных характеристик позволяют noBMCiTTb долговременную прочность, водо- и морозостойкость, а также эластичность и сдвигоустойчивость материалов конструктивных слоев дорожных одежд, особенно в условиях резко континентального климата, высоких динамических воздействий, повышенной грузонапряженности.

Формула изобретения

Вяжущее для дорожного бетона, включающее дивинилстирольный термозластопласт, катионное поверхностно-активное вещество и нефтепродукт, отличающееся

тем, что, с целью повышения зластичностн, растяжимости при 0°С и температурного интервала работоспособности вяжущего, оно содержит в качестве нефтепродукта гудрон агмосферно-вакуумной перегонки нефти при еле- дующем соотношешга компонентов, мас.%: Дивинилстирольный термезластопласт 2,6-15,0

Катиошюе поверхностноактивное вещество1,5-5,0 Гудрон атмосферновакуумной перегонки нефти 80-95,9

Источники информации, . принятые во внимание при зкспертизе

2.Авторское свидетельство СССР по заявке hP 2553690/23-05. кл. С 08 L 53/02, 1977.