Способ возведения зимних дорог с ледяным покрытием Советский патент 1982 года по МПК E01C7/32 

Изобретение относится к дорожному строительству .и может быть использовано, в основном, в северных райо нах с продолжительным зимним сезоном.

Известен способ возведения зимних дорог с ледяным покрытием/ включающий уплотнение и планировку основания, естественного промораживания поверхностного слоя грунта/ выполнение в грунте поперечных траншей с вентиляционными коробами ипослойное намораживание льда путем поливки основания водой 1.

Недостатком такого способа является его значительная трудоемкость.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является способ возведения дорог, включающий подготовку земляного полотна, выдерживание его в естественных условиях ЛО промерзания с последующим наращиванием на его поверхности слоя льда С 21.

Однако дорога, построенная сог.ласно известному способу имеет сокращенный срок эксплуатации.

Цель изобретения - повышение срока службы дороги.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу возведения зимних дорог с ледяным покрытием, включающему подготовку земляного полотна, вьщерживание его.в естественных условиях до промерзания с последующим наращиванием на его поверхности слоя льда поливкой водой, перед поливкой земляного полотна по всей его ширине в направлении параллельнс оси дороги, выполняют прорези.

При этом прорези могут быть выполнены с помсяцью дискового катка.

15

на чертеже изображено дорожное основание, возведенное согласно предлагаемому способу, поперечный разрез.

Летом приступают к подготовке основания дорожного полотна 1, вы20корчевывают пни и удаляют кустарник и мелколесье. Удаляют растительный слой на всю ширину земляного полотна. Для работ используют бульдозе- , ры с рыхлительньал оборудованием и

25 корчеватели, осуществляют планиров-ку поверхности дорожного полотна.

С наступлением первых морозов на сырых участках и неглубоких болотах проводят проминку траектории. Одно30временно или после проминки земляКОГО полотна в последнем по всей его ширине на определенном расстоянии друг от друга вьтолняют продольные прорези-канавки 2. Для этой работы могут быть использованы например, прицепные дисковые катки. Затем дорожное полотно вьадерживают в естественных условиях до проме рзания. Первые поливки-дорожного полотна водой проводят при достаточном промерзании верхнего слоя грунта. Если на дорогу выпадал снег, слой до 5 см можно поливать без уплотнения, а при более толстых слоях снега ето Убирают снегоочистительной техникой В процессе поливки полотна дороги вода Заполняет продольные прорезиканавки 2f а дальнейшая поливка дороги в зимний период осуществляется для наращивания слоя льда до оптимальной толщины ледяного покрытия 25-30 см. Ледяное покрытие 3 в поперечном сечении благодаря прорезям-канавкам 2 получает гребенчатую форму, и зем ляное полотно как бы армируется продольными ледяными нитками. Устой чивость дороги значительно повышает ся благодаря тому, что лед в канавках в весенний период значительно дольше не тает и, кроме того, общая увеличенная толщина ледяного покрытия также обуславливает продление срока действия зимних дорог. Таким образом, предлагаемый способ не требует специальных строительных материалов, прост в реализации и увеличивает срок эксплуатации дороги, Формула изобретения 1,Способ возведения зимних дорог с ледяным покрытием, включающий подготовку земляного полотна, ВЕВдерживание его в естественных условиях до промерзания с последующим наращиванием на его поверхности слоя льда, поливкой ВОДОЙ, отличающийс я тем, что, с целью повышения срока службы дороги, перед поливкой земляного полотна водой по всей его ширине в направлении, параллельном оси дороги, вьптолняют прорези. 2,Способ поп, 1, отличающийся тем, что прорези выполняют с помощью дискового катка. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 540954, кл, Е 01 С 7/32, 1974. 2,Морозов С,И, и др. Зимние доро-i ги в лесной промышленности. М., 19.69, с.88 Лесная промышленность (прототип),