Тормозное устройство транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B60T1/00 B60T13/58 

1

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для торможения двигателем, и может быть использовано в транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является тормозное устройство транспортного средства, содержащее моторный тормоз - замедлитель, включающий в себя управляемую заслонку, установленную в одном из трактов двигателя внутреннего сгорания, и фрикционный тормоз, управляющая камера которая связана магистралью с указанным трактом перед указанной заслонкой по направлению потока 1.

Недостатком известного устройства является малая эффективность торможения, обусловленная тем, что допустимое противодавление в выпускном тракте мало и повыщение его ограничено возможностью рассухаривания выпускных клапанов двигателя.

Кроме того, известное техническое решение лищено возможности управлять величиной замедления транспортного средства.

Целью изобретения является повышение эффективности торможения и обеспечение

управления замедлением транспортного средства.

Целью изобретения является повышение эффективности торможения и обеспечение управления замедлением транспортного средства.

Указанная цель достигается тем, что в тормозном устройстве управляемая заслонка установлена в выпускном тракте, а магистраль снабжена клапаном плавного перекрытия для избирательного сообщения уп10равляющей камеры с выпускным трактом и с атмосферой.

На чертеже изображена схема тормозного устройства транспортного средства.

Устройство содержит заслонку 1, перекрывающую выпускной тракт 2 двигателя 3,

15 устройство отключения подачи питания двигателя (не показано), канал 4, соединяющий часть А выпускного тракта 2 в зоне до заслонки 1 с исполнительным органом 5 фрикционного тормоза 6. В канале 4 установлен

20 клапан 7, сообщающий исполнительный орган 5 указанного фрикционного тормоза 6 посредством канала 4 с частью А выпускного тракта 2 в зоне до заслонки 1 или посредством канала 8 с частью Б выпускного тракта 2, расположенной между заслонкой 1 и глушителем9, который сообщен с атмосферой посредством выпускной трубы 10.

Фрикционный тормоз 6 установлен на выходном валу коробки 11 перемены передачи перед карданным валом 12. Диафрагма 13 исполнительного органа 5 выполнена из металла или другого термостойкого материала. Клапан 7 может плавно открываться.

Тормозное устройство работает следующим образом.

Для торможения водитель, воздействуя на органы управления двигателем (не показаны), отключает подачу питания двигателя и перекрывает заслонкой 1 выпускной тракт 2. В результате работы поршней, вследствие движения транспортного средства в части А выпускного тракта 2, повышается давление, действием которого тормозится коленвал двигателя. Максимальный тормозной момент, создаваемый на коленвале, ограничен допустимым да лением, определенным для данной конструкции двигателя во избежание рассухаривания выпускных клапанов двигателя.

Для дальнейшего замедления и его регулирования в процессе торможения водитель, воздействуя на клапан 7, сообщает исполнительный орган 5 посредством канала 4 с частью А выпускного тракта 2.

Отработавшие газы из части А выпускного тракта 2 через канал 4 и клапан 7 поступают в исполнительный орган 5 и, воздействуя на его диафрагму 13, приводят фрикционный тормоз 6 в движение. Регулирование замедления производится водителем путем увеличения открытия клапана 7 или сообщения его с атмосферой. Для растормаживания водитель воздействует на клапан 7, сообщая его и связанный с ним канал 4 через канал. 8 с частью Б выпускного тракта 2 и через него - с глущителем 9 и выпускной трубой 10 - с атмосферой. Вследствие этого давление на диафрагму 13 падает и происходит растормаживание фрикционного тормоза 6.

Предлагаемое устройство позволяет повысить эффективность тормозного устройства и обеспечить регулирование величины замедления, что yвeличивaef безопасность движения транспортного средства. Кроме того, эффективность изобретения заключается в экономии горючего за счет уменьшения расхода сжатого воздуха на привод тормоза

при длительном торможении, так как для привода устройства не требуется специальных затрат энергии, а также в уменьшении сложности конструкции и веса тормозного устройства, поскольку применяемые в настоящее время на трансмиссии транспортных

средств гидродинамические и электродинамические тормоза - замедлители сложны и громоздки.

Формула изобретения

Тормозное устройство транспортного средства, содержащее моторный тормоз - замедлитель, включающий в себя управляемую заслонку, установленную в одном из

трактов двигателя внутреннего сгорания, и фрикционный тормоз, управляющая камера которого связана магистралью с указанным трактом перед указанной заслонкой по направлению потока, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности тор-0 можения и обеспечения эффективности управления замедлением, управляемая заслонка установлена в выпускном тракте, а магистраль снабжена клапаном главного перекрытия для избирательного сообщения управляющей камеры с выпускным трактом и с атмосферой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2006102, кл. 188-356, 1935.

t2

/