Устройство для испытания подшипников качения на долговечность Советский патент 1983 года по МПК G01M13/04 

1

Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может быть преимущественно использовано для испытания подшипников качения.

Известно устройство для испытания подшипников качения, содержащее смонтированные в корпусе с цилиндрическим отверстием и патрубками для подвода и отвода рабочей жидкости приводной вал и механизм нагружения испытуемого, подшипника I.

Однако известное устройство имеет низкое качество испытаний.

Целью изобретения является повышение качества испытаний подшипников путем создания оптимальных условий смазки и охлаждения испытуемого подшипника при заданном расходе рабочей жидкости.

Поставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее смонтированные в корпусе с, цилиндрическим отверстием и патрубками для подвода и отвода рабочей жидкости приводной вал и механизм нагружения испытуемого подшипника, снабжено технологическим сепаратором, центрированным по наружной поверхности цилиндрического отверстия корпуса, и контактными уплотнениями, закрепленными в корпусе и взаимодействующими с наружной поверхностью технологического сепаратора, при этом подвод и отвод рабочей жидкости выполнен в виде двух кольцевых каналов, образованных соответственно наружной поверхностью приводного вала и внутренней поверхностью сепаратора, а также наружной цилиндрической поверхностью сепаратора и цилиндрическим отверстием корпуса и связанных с соответст-вующими патрубками.

На фиг. 1 изображено устройство в разрезе, общий вид; на фиг. 2 - схематически показано движение рабочей жидкости в щелях подшипника.

Предлагаемое устройство состоит из корпуса 1, выполненного, разъе.мным для удобства монтажа. Корпус имеет два подводящих патрубка 2 и 3, к которым присоединены расходомеры 4 и 5 с регулирующими дросселями 6 и 7, два отводящих рубка 8 и 9 с аналогичными расходомерами 10 и 11 и регулирующими дросселями 12 и 13. Устройство имеет кольцевой канал 14. который образован цилиндрической поверхностью 15 приводного вала 16 и внутренней цилиндрической поверхностью 17 сепаратора 18, а наружный кольцевой канал 19 образован цилиндрической канавкой 20, выполненной в корпусе 1, и наружной цилиндрической поверхностью 21 сепаратора 18. В корпусе размещен приводной вал 16, на одном конце которого расположен испытываемый шарикоподшипник 22, имеюший для облегчения сборки разъемное внутреннее кольцо 23, Подшипник 22 снабжен сепаратором 18, ширина которого больше ширины испытываемого подшипника 22. Наружная поверхность 21 сепаратора 18 центрирована по посадочным пояскам 24 корпуса 1 и на ней расположены разделительные контактные уплотнения - манжеты 25 и 26. На другом конце приводного вала 16 смонтированы технологический подшипник 27 и уплотнительная манжета 28. Устройство имеет узел осевого нагружения, состояший из пружины 29, регулировочной шайбы 30 и силовой крышки 31.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

В корпусе I по подводящим патрубкам 2 и 3 подают рабочую жидкость в каналы 14 и 19 испытываемого подшипника 22, которому предварительно задана осевая нагрузка с помощью пружины 29, регулировочной шайбы 30 и силовой крышки 31. Количество рабочей жидкости, входящей в подшипник через кольцевые каналы 14 и 19, устанавливается одинаковым с помощью регулирующих дросселей 6 и 7 и регистрируется расходомерами 4 и 5 на входе в подщипник при полностью открытых, дросселях 12 и 13 на выходе из него. После этого приводному валу 16 задают некоторое промежуточное вращение и измеряют количество рабочей жидкости на выходе из канала 14 по расходомеру 10 и из канала 19 - по расходомеру 11. Затем устанавливают номинальные обороты вала и вновь производят измерение расходов на выходе из соответствующих каналов по расходомерам 10 и 11. При вращении подщипника расход через канал 19 больше, чем через канал 14. Увеличивают сопротивление на выходе из канала 19 с помощью дросселя 13 до тех пор, пока расход через канал 19 не будет равен расходу через канал 14. Установившиеся расходы через каналы регистрируются по соответствующим расходомерам 10 и 11.

Таким образом, по сравнению с известным устройством Б предлагаемом устройстве устраняется нарущение течения

жидкости в испытываемом подщипнике, вызываемое его вращением, обеспечивается равномерный подвод смаз-ки к дорожкам качения колец улучщается тепловой режим подщипника. Использование предлагаемого устройства позволяет уменьшить

энергетические потери в подшипнике, повысить его расчетную долговечность, что особенно важно при работе подшипников в средах с неудовлетворительной смазывающей способностью. Устройство позволяет производить испытания подшипников в широком диапазоне частот врашения в различных жидкостях, в том числе и агрессивных.

Формула изобретения

Устройство для испытания подшипников качения на долговечность, содержащее смонтированные в корпусе с цилиндрическим отверстием и патрубка.ми для подвода и отвода рабочей жидкости приводной вал и механизм нагружения испытуемого подшипника, отличающееся тем, что, с целью повыщения качества испытания, оно снабжено технологическим сепаратором, центрированным по наружной поверхности цилиндрического отверстия корпуса, и Контактными уплотнениями, закрепленными в корпусе и взаимодействующими с наружной поверхностью технологического сепаратора, при этом подвод и отвод рабочей жидкости

выполнен в виде двух кольцевых каналов, образованных соответственно наружной поверхностью приводного вала и внутренней поверхностью сепаратора, а также наружной цилиндрической, поверхностью сепаратора и цилиндрическим отверстием

корпуса и связанных с соответствующими патрубками.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 432365, кл. G 01 М 13/04, 1975 (прототип).