Устройство для испытания подшипников качения Советский патент 1989 года по МПК G01M13/04 

Изобретение относится к машино- строеыиюр в частности к испытаниям подшипников качения.

Цель изобретения - повышение точности измерения осевой нагрузки, воздействующей на испытываемый подшипник „

На фиг, показано устройство,продольное сечение; на фиг.2 -разрез на фиг,1 о

Устройство включает, корпус 1 с каналами подвода 2 и отвода 3 охлажда- К1щей жидкости. В корпусе 1 размеще- ьы вал 4 с испытуемым 5 и технологи- IS ескими 6 подшипниками, опора каче10

ия, выполненная в виде сепаратора 7

20

25

те -.эьт 8 качения и узел 9 радиаль- Ьго нагружения. Узел осевого нагру- }|eiui;;{ со,а,ержит крышку 10 с централь4оЙ полостью 1 1 и ПерИф€:рИЙНЫМИ ОТ

керстиями 12, упругий элемент, выполненный в виде сильфона 13, опор- фую пяту 14 с датчиком 15 осевых уси- 4иЙ5 систему жестких тяг 16, которые 1|1роходят через парифери пые отвер-, il-тия 12 и связывшот пятз 14 с оправ- ой 17 для размещения наружного коль- 1,а Р1спытуемого подшипника 5.

На валу 4 установлены уплотнитель-зо :Ые узлы 18 и 19 с отражателями 20, предназначенными для созда.ния благоприятных условий работы, испытуемого 5 и техтюлопиеского 6 подшипников. Канал 21 слулшт для дренажа возмож- Иых утечек через уплотнения 18. Силь- фон 22 обеспечивает ток охлаждаюш;ей. 11КИДКОСТИ .через испытуемый подшипник 5, а сильфон 23 служит для герметизации охлаждающей жидкости, поступаю- 40 щей по каналу 2.

Устро.йство работает- следу5оищм образом.

Задают вращение валу 4 с испытуемым 5 и технологическим 6 подишпни к ами,

50

Через канал 2 подвода к испытуемому подшипнику 5 подают охлаждающую лсидкость, которая затем отводится по каналу 3. Возможные утечкн через уи- лотнительные узлы 18 отводятся по дренажному каналу 21, Неуравновешенная гидравлическая соста.вотяюш,ая, воздействуя на внутреннюю обойму испы.туг емото подшипника 5, передается, по валу 4 на технологический подшипник 6 Нарул;яая обойма испытуемого подшип- пяка 5, благодаря наличию жесткой

1449855-

связи с оправкой 17, самоустанавливается и остается свободной от уси- ,

- - ЛИЙ.

в полость 11 осевого узла и радиального узла 9 нагружения подают рабочую среду заданного давления, создавая тем самым рабочую нагрузку на испытуемый подшипник 5. Величина осевой и радиальной нагрузок регулируется путем изменения давления рабочей среду.

Рабочая среда постзшает в сильфон 13 и благодаря жестким тягам 16 через оправку 17 передает рабочую осевую нагрузку на свободную от всяких усилий наружную обойму испытуемого подшипника 5, При этом осевое усилие без погрешностей замеряют датчиком 15..

Выполнение узла осевого нагружения в виде сильфона, сообщающегося с каналом подвода рабочей среды и связанного с помощью системы жест:Есих тяг через датчик осевых усилий с оправкой, установленной через опору качения в корпусе и жестко охватывающей наружную обойму испытуемого подшипника, позволяет исключить погрешность в измерении осевой нагрузки, воздействующей на испытуемый подшипник ,. Формула изобретения

Устройство для испытания подшипников качения, содержащее корпус- с каналами подвода и отвода рабочей среды, вал для установки испытуемого подшипника, опору качения, выполненную в виде сепаратора с-размещенными в нем вдоль оси вала телами качения, а также узлы радиального и осевого нагружения,.отличающееся тем, что, с целью повышения точности осевого нагружения, корпус снабжен крьш1кой с центральной полостью и периферийными отверстиями, а узел осевого нагружения выполнен в вцце упругого элемента, опорной пяты с датчиком осевых усилий, жестких тяг и оправки для размещения наружного кольца испытуемого подшипника, при этом упругий элемент размещен между центральной полостью в крышке и опорной пятой, которая жесткими тягами через периферийные отверстия в крьш1- ке связана с оправкой, а опора ка- чения установлена между оправкой и корпусом.

35

45

Изобретение относится к стендам для испытания подшипников качения. Цель изобретения - повышение точности измерений осевой нагрузки, воздействующей на испытуемый подшипник. Задают вращение валу 4 с испытуемым 5 и технологическим 6 подшипниками. В полости осевого и радиального узМ15 лов нагружения подают рабочую среду заданного давления, создавая рабочую нагрузку на испытуемьй подшипник 5. Давление рабочей среды, подаваемой по каналу в центральную полость 11 крьш1ки 10, передается через датчик 15 осевых усилий на опорную пяту 4, затем через жесткие тяги 16 и оправку 17 на наружное кольцо подшипника 5. Наличие опоры качения обеспечивает свободное осевое перемещение наружного кольца подшипника 5 и пере-. дачу осевого усилия на внутреннее кольцо через его тела качения. Наличие опоры качения и датчика 15 осевых усилий в цепи передачи осевой нагрузки обеспечивает ее точное измерение. 2 ил. (Л

Составитель А.Серов Редактор А.КозорезТехред А.КравчукКорректор О.Кравцова

Заказ 6959/42

Тираж 847

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

----------. - - - - - --.-,«.««-,.™,.и,вв -«вви«.......„

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фие.2

Подписное