Противоугонное устройство Советский патент 1955 года по МПК B66C9/18 B66C15/04 

Предметом изобретения является противоугонное устройство для краHQiB и других аналогичных сооружений, содержащее рельсозажимные клещи с распорным клином.

В существующих конструкциях клИНовых противоугонных устройств особо сложным и громоздким является механизм подъема-спуска клина, так как по требованиям техники безопасности захваты должны автоматически включаться даже при отсутствии электроэнергии.

В известных электромеханических приводах удержание на весу клина происходит под действием подвижного груза, что не обеспечивает надежность работы устройства.

В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что подъем и удержание клина на весу происходит при помощи пневматического толкателя, управляемого электропневматическим золотником. При отсутствии электроэнергии в цепи полость толкателя соединяется с атмосферой, и клин, опускаясь, производит замыкание захватов.

На фиг. 1 изображен общий вид противоугонного устройства, на фиг. 2 и 3 - электропневматический золотник в двух проекциях.

Предлагаемое противоугонное устройство состоит из рельсозажимных клещей 1, распорного клина 2 и пневматического толкателя 3, предназначенного для подъема клина и удержания его на весу.

Толкатель 3 при помощи щтока 4 шарнирно соединен с верхней частью клина, нижняя часть которого при верхнем исходном положении расположена между цилиндрическими роликами 5 зажимных клещей, находящимися в прижатом друг к другу состоянии под действием пружины 5. Управление толкателем 3 осуществляется электропневматическим золотником 7, который одним штуцером присоединен к толкателю, а другим к воздухоподающему трубопроводу 8.

Электропневматический золотник состоит из разъемного корпуса 9, электромагнита 10, подпруж1тенного золотника 11, кланаиа 12 с поршнем 13 и дросселя 14.

При подъеме клина 2 сжатый воздух из воздухопровода 8 поступает через штуцер 15 в электропневматический золотник.

Под давлением сжатого воздуха клапан 12 перемещается в крайнее верхнее положение, а воздух через

штуцер 16 направляется в цилиндр толкателя. При этом клапан 12 верхней своей плоскостью перекрывает каналы 17 камеры дросселирования.

По мере пост)шления сжатого воздуха в цилиндр толкателя его поршень со штоком перемеш,ает клин вверх. При достижении крайнего верхнего положения клин удерживается на весу под действием давления сжатого воздуха, а золотник 11 иод действием электромагнита 10 прижимается иижним концом к седлу 18.

Для опзскания клина электромагнит 10 отключается, а золотник 11 под действием прзжииы занимает верхнее положение, при котором его верхний конус прижимается к седлу 19, в результате чего открывается доступ сжатому воздуху в полость 20 над поршнем 13. Вследствие разности плошадей клапана 12 и поршия 13 они перемешаются вниз. При этом перекрывается входное отверстие подводяп1его штуцера 15 и открываются каналы 17, которые сообщают дроссельную камеру с полостью цилиндра толкателя. Паходяшийся в цилиндре под давлением воздух выходит через дроссельное отверстие 21 в атмосферу. По мере выхода воздуха из цилиндра толкателя клин 2 опускается под действием собственного веса и расклинивает зажимные клещи, которые нроизводят замыкание захватов.

Предмет изобретения

Противоугонное устройство для кранов и других аналогичных сооружений, заключаюш;ее в себе рельсозажимпые клешни с распорным клином, отличающееся тем, что, с целью упроидения конструкции механизма для подъема клина и удерживания его на весу, применен пневматический толкатель, управляемый электропневматическим золотником, соединяющим полость цилиндра толкателя с атмосферой.

со

i-i

еCQ