ТРЕЙЛЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, ПЕРЕНАЛАЖИВАЕМЫЙ ПО ШИРИНЕ И ДЛИНЕ Российский патент 1994 года по МПК B60P3/22 

Описание патента на изобретение RU2011572C1

Изобретение относится к безрельсовым наземным транспортным средствам, предназначенным для транспортировки как легкого, малогабаритного, так и тяжелого, крупногабаритного оборудования и других грузов. Трейлер применим для перевозок грузов в любой отрасли народного хозяйства.

Известно устройство по поднятию и перемещению грузов, содержащее соединенные съемной поперечиной две тележки, расположенные параллельно друг другу, смонтированные на раме каждой тележки грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками, связанные с поперечными грузоподъемными балками.

Недостатки данного устройства: передняя часть устройства не имеет поворотной тележки, позволяющей удобно маневрировать при поворотах, а имеет поперечину с установленной на ней буксировочной тягой; буксировочная тяга с самоустанавливающимися колесами устройства не связана; поперечины и балки устройства нераздвижные, поэтому для перевозок различных по габариту грузов необходимо применять набор различных по величине поперечин и грузоподъемных балок; устройство в длину не раздвигается и не имеет поворотных зацепов на винтах домкратов, а также не имеет стационарных консолей, для ввода в них цапф грузоподъемных балок, что разгружает от нагрузки винты домкратов.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик.

Указанная цель достигается тем, что трейлер выполнен в виде двух продольных ходовых тележек с установленными на них грузоподъемными раздвижными балками, связанными с грузоподъемными механизмами. Трейлер переналаживаем в зависимости от габаритов груза посредством раздвигания в ширину и длину. Передняя часть трейлера шарнирно соединена с поворотной тележкой, несущей дышло для соединения с тягачом, и выполнена из установленных попарно телескопически раздвижных поперечин. Продольные ходовые тележки выполнены раздвижными посредством спаренных телескопических балок с размещенными между ними раздвижными по ширине грузоподъемными балками, связанными с грузоподъемными механизмами, закрепленными на ходовых тележках. Замыкающее телескопически раздвижное звено выполнено съемным с возможностью охвата груза с двух сторон ходовыми тележками при погрузке-разгрузке.

Корпусы раздвижных грузоподъемных балок выполнены в одной плоскости с концами выдвижных поперечин. Вследствие этого раздвижные грузоподъемные балки не прогибаются под грузом. Винты домкратов оснащены зацепами, позволяющими поднимать грузы непосредственно с земли без использования каких-либо подручных средств, причем груз можно перевозить на зацепах.

При перевозке грузов на раздвижных грузоподъемных балках цапфы балок заводятся в проушины винтов домкратов или в гнезда консолей ходовых тележек, в последнем случае винты домкратов разгружаются от нагрузки. В гайки домкратов установлены упорные шарикоподшипники, закрытые сальниками от попадания пыли. Это облегчает работу пары винт-гайка и продлевает срок безотказной работы домкратов.

На фиг. 1 изображен трейлер, общий вид; на фиг. 2 - то же, проекция; на фиг. 3 - трейлер, разрез; на фиг. 4 - раздвижная грузоподъемная балка; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - домкрат; на фиг. 7 - то же, вариант; на фиг. 8 - замок поперечины, разрез.

Трейлер содержит две продольные ходовые тележки 1, расположенные параллельно друг другу, соединенные передней частью трейлера, выполненной из установленных попарно телескопически раздвижных в ширину поперечин 2, связанных кронштейном 3 посредством оси 4 с поворотной тележкой 5, несущей спаренные колеса 6, управляемые дышлом 7, поперечной тягой 8 и рычагами 9.

Дышло откидное вверх на оси 10, фиксируемой гайками 11. Рама каждой тележки 1 образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими балками 12, фиксируемыми в корпусах 13 шкворнями 14. Сзади продольные ходовые тележки 1 несут спаренные колеса 15 на качающемся рычаге 16 и оси 17.

Продольные ходовые тележки 1 несут размещенные между ними поперечные грузоподъемные балки 18, состоящие из балок с цапфами 19 и корпусов 20, фиксируемых при помощи замков, состоящих из прихватов 21, втулок 22 и гаек 23.

Грузоподъемные балки связаны с домкратами, состоящими из грузоподъемных винтов с зацепами 14, гаек 25 с установленными в них упорными шарикоподшипниками 26, опирающимися на подпятники 27, и закрытыми сальниками 28.

Во втором варианте грузоподъемные винты 24 выполнены с проушинами для установки в них цапф 19 с фиксацией их винтами 29. Раздвижные поперечины 2 также фиксируются замками, состоящими из прихватов 30, втулок 31 и гаек 32. С ходовыми тележками поперечины соединяются при помощи шкворней 33 или сварены электросваркой. Замыкающая телескопически раздвижная поперечина 34 - съемная. С балками ходовых тележек звено соединяется при помощи шкворней 35. Раздвижное звено фиксируется при помощи замков (прихват, втулка, гайка), аналогичных замкам, установленным на раздвижных поперечинах.

Грузоподъемные балки трейлера имеют ту особенность, что, будучи максимально раздвинутыми, не прогибаются. Это достигается тем, что корпуса 20 лежат в одной плоскости с концами балок 19. Поэтому раздвижные грузоподъемные балки не имеют стрелы прогиба. Зацепы винтов домкратов 24 дают возможность поднимать грузы, заводить под них грузоподъемные балки 18 и опускать грузы на балки.

Цапфы 19 грузоподъемных балок 18 фиксируются гайками 36 и болтами 37.

Работа трейлера. Перед началом транспортировки трейлер приводят в рабочее положение. Для этого продольные ходовые тележки трейлера раздвигаются в зависимости от ширины груза, раздвижные поперечины фиксируются замками, состоящими из прихватов 30, втулок 31 и гаек 32.

В том случае, если груз длинномерный, продольные ходовые тележки 1 раздвигаются в длину, при этом продольные ходовые тележки фиксируются шкворнями 14. Телескопически раздвижная поперечина 34 перед погрузкой снимается. Трейлер накатывается на груз так, чтобы продольные ходовые тележки охватывали груз с обеих сторон.

1 вариант транспортировки.

После накатывания трейлера на перевозимый груз, зацепы грузовых винтов 24 поворачивают вокруг своей оси под груз, после чего груз при помощи домкратов поднимают на необходимую высоту. После транспортировки груз опускают на землю, а зацепы 24 поворотом на 90о выводят из под груза.

Кроме обычных грузов таким способом можно поднимать станки и другое оборудование прямо с фундаментов и опускать на фундаменты.

2 вариант транспортировки.

После накатывания трейлера на перевозимый груз, зацепы грузовых винтов 24 поворачивают вокруг своей оси под груз, после чего груз при помощи домкратов поднимают на высоту, достаточную для того, чтобы цапфы 19 раздвижных грузоподъемных балок ввести в гнезда консолей продольных ходовых тележек 1.

Поперечные грузоподъемные балки 18 при этом раздвигаются на необходимую ширину и фиксируются замками, состоящими из прихватов 21, втулок 22 и гаек 23. Цапфы 19 грузоподъемных балок 18 фиксируются в гнездах консолей тележек 1 болтами 37 и гайками 36. Телескопически раздвижное звено 34 соединяется с ходовыми тележками 1 и фиксируется при помощи шкворней 35, а телескопические части фиксируются замками.

После перевозки груза все операции производятся в обратном порядке.

3 вариант транспортировки.

Третий вариант транспортировки отличается от второго тем, что цапфы 19 раздвижных грузоподъемных балок вводят не в гнезда консолей продольных ходовых тележек 1, а в проушины винтов 24, и фиксируют болтами 29.

Технико-экономическое преимущество данного изобретения по сравнению с прототипом заключается в расширении эксплуатационных характеристик. В зависимости от габаритов груза трейлер можно раздвигать в ширину и длину. Трейлер-прототип, можно раздвигать только в ширину, используя при этом, в зависимости от ширины груза, набор различных по длине грузоподъемных балок и поперечин, что неудобно.

Раздвинутый трейлер поднимает груз по габаритам, превышающий первоначальный в 4-5 раз. Такие качества трейлера можно использовать при перевозке любых грузов. В сдвинутом положении трейлер займет гораздо меньше места, чем его аналоги. Трейлер маневрен, его можно использовать в тех случаях, когда в цехах отсутствует верхний транспорт (краны, эл. тельферы и проч. ), так как он оснащен своими грузоподъемными механизмами, например домкратами.

Трейлер оснащен поворотной тележкой с дышлом, которое можно присоединять к тягачу. Поворотная тележка дает возможность удобно маневрировать трейлером вручную.

Преимущества трейлера позволяют экономить, сокращать время при погрузке-разгрузке. Улучшается также культура труда, повышается техника безопасности.

Похожие патенты RU2011572C1

название год авторы номер документа
Шлюзовой кран для монтажа балочных пролетных строений железнодорожных мостов 1981
  • Таскаев Альберт Константинович
  • Эпштейн Владимир Максович
SU977367A1
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ГУСЕНИЧНОГО КРАНА С ПЕРЕМЕННОЙ КОЛЕЕЙ 2004
  • Зайцев Б.И.
  • Кондратьев А.П.
  • Пантелеев М.В.
  • Поздняков И.Д.
  • Тарасов А.В.
  • Уткин А.Ф.
  • Храмов Б.А.
  • Вагин Ю.П.
  • Вагин П.Ю.
RU2266841C1
Устройство для транспортировки крупногабаритных грузов 1979
  • Федоров Владимир Аркадьевич
  • Щербаков Юрий Николаевич
  • Каражбей Виталий Андреевич
SU1100160A1
МОБИЛЬНАЯ ПЕРЕГРУЗОЧНАЯ УСТАНОВКА 1993
  • Браиловский Д.А.
  • Леднев В.Г.
RU2097305C1
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 2015
  • Бусарнов Валерий Алексеевич
  • Заровный Владимир Васильевич
  • Потапенков Максим Александрович
  • Савинов Сергей Юрьевич
  • Угольков Анатолий Михайлович
  • Федоров Вадим Александрович
RU2593181C1
АВАРИЙНАЯ ВАГОННАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КУЗОВА ВАГОНА МЕТРО 2016
  • Аверьянов Владимир Валентинович
  • Дроздов Олег Олегович
  • Качалин Игорь Алексеевич
  • Матвеев Александр Анатольевич
  • Шамаев Алексей Александрович
RU2623368C1
Тележка 1982
  • Довыденко Владимир Константинович
  • Соколов Юрий Константинович
SU1062089A1
Транспортное средство для перевозкиКРупНОгАбАРиТНыХ ТяжЕлОВЕСНыХ гРузОВ 1979
  • Белоглазов Виктор Данилович
  • Шмаль Геннадий Иосифович
  • Московцев Александр Георгиевич
  • Расторгуев Геннадий Васильевич
  • Аронов Валерий Александрович
SU839777A1
СПОСОБ ПЕРЕВОДА БАШЕННОГО КРАНА С ПРОДОЛЬНОГО РЕЛЬСОВОГО ПУТИ НА ПОПЕРЕЧНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ БАШЕННОГО КРАНА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБА 2008
  • Марысаев Борис Клеоникович
  • Фадин Александр Сергеевич
RU2371373C1
ПОДАВИТЕЛЬ ВИЛЯНИЯ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - АНТИВИЛ В.В. БОДРОВА 2015
  • Бодров Владимир Викторович
RU2590756C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 011 572 C1

Реферат патента 1994 года ТРЕЙЛЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, ПЕРЕНАЛАЖИВАЕМЫЙ ПО ШИРИНЕ И ДЛИНЕ

Использование: в безрельсовых наземных транспортных средствах, предназначенных для транспортировки как легкого, малогабаритного, так и тяжелого крупногабаритного оборудования и других грузов. Сущность: содержит соединенные съемной телескопической поперечиной 34 две тележки, расположенные параллельно друг другу. Рама каждой тележки образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими продольными балками 12. На раме каждой тележки смонтированы грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками/ связанные с поперечными телескопическими грузоподъемными балками 18, расположенными между продольными балками 12. Передние концы балок 12 соединены парой дополнительных телескопических поперечин 2, которые шарнирно соединены посредством кронштейна 3 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с тележкой 5. 3 з. п. ф-лы, 8 ил.

Формула изобретения RU 2 011 572 C1

1. ТРЕЙЛЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, ПЕРЕНАЛАЖИВАЕМЫЙ ПО ШИРИНЕ И ДЛИНЕ, содержащий соединенные съемной поперечиной две тележки, расположенные параллельно одна другой, смонтированные на раме каждой тележки грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками, связанные с поперечными грузоподъемными балками, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной тележкой с управляемыми дышлом спаренными колесами, рама каждой указанной тележки образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими продольными балками, задние концы которых соединены указанной съемной поперечиной, которая выполнена телескопической, передние концы этих балок соединены между собой парой дополнительных телескопических поперечин, которые шарнирно соединены посредством кронштейна с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с указанной тележкой, причем грузоподъемные балки расположены между продольными балками и выполнены телескопическими. 2. Трейлер по п. 1, отличающийся тем, что подвижные секции каждой грузоподъемной балки выполнены с выступами, рабочая поверхность которых расположена в одной горизонтальной плоскости с внешней поверхностью неподвижных секций указанных балок. 3. Трейлер по пп. 1 и 2, отличающийся тем, он снабжен смонтированными на продольных балках консолями, в которых установлены грузоподъемные балки. 4. Трейлер по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что каждый домкрат снабжен упорным подшипником, смонтированным внутри фиксирующей гайки.

RU 2 011 572 C1

Авторы

Федоров Владимир Аркадьевич

Даты

1994-04-30Публикация

1991-05-12Подача