ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Российский патент 1995 года по МПК B61H7/02 

Описание патента на изобретение RU2045431C1

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава.

Известна железнодорожная тормозная колодка, состоящая из полимерного фрикционного материла и металлического каркаса в виде сплошной пластины с отверстиями.

Недостатком такой колодки является жесткость металлического каркаса и его недостаточная гибкость, что снижает вибрационную прочность колодки и ухудшает ее прирабатываемость к поверхности колеса. Кроме того, каркас имеет большой вес и требует значительного расхода металла при изготовлении.

Наиболее близкой к предлагаемой является железнодорожная тормозная колодка, состоящая из полимерного фрикционного материала и металлического каркаса, выполненного в виде впрессованной во фрикционный материал по периметру тыльника колодки рамки, образованной из двух замкнутых рамок, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, при этом площадь рамки соответствует площади тыльника колодки.

Недостатком наиболее близкого аналога является снижение эксплуатационных характеристик из-за возможности полного или частичного разрушения тыльника колодки в условиях ударных нагрузок, особенно направленных под углом к тыльнику (боковых), из-за полного или частичного отделения (вырыва) рамки, которая расположена по периметру тыльника в результате соответствия площадей рамки и тыльника колодки.

Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является улучшение эксплуатационных характеристик колодок за счет снижения возможности полного или частичного разрушения тыльника, особенно в условиях боковых ударных нагрузок. Другим видом технического результата, получение которого может обеспечить изобретение, является снижение расхода металла на изготовление металлического каркаса.

Для достижения указанного технического результата в тормозной железнодорожной колодке, состоящей из полимерного фрикционного материала и металлического каркаса, выполненного в виде впрессованной во фрикционный материал рамки, рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника.

На чертеже изображена предлагаемая колодка, (часть материала тыльника удалена).

Колодка содержит полимерный фрикционный материал 1, тыльник 2 и рамку 3. В качестве полимерного фрикционного материала 1 может использоваться полимерный фрикционный композит, содержащий полимерное связующее и дисперсные, в том числе волокнистые наполнители. Тыльник 2 колодки включает металлическую рамку, которая может быть выполнена, например, в виде двух замкнутых рамок, например, из проволоки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки. Рамка впрессована во фрикционный полимерный материал, например, в процессе формования колодки в пресс-форме. Тыльник также может содержать листовой материал, например перфорированную жесть, металлическую сетку и др. размещенный снаружи рамки, который также впрессовывается в полимерный фрикционный материал, например, в процессе формования колодки. Площадь рамки 3 (ограниченная периметром рамки) меньше площади тыльника 2 колодки (ограниченной периметром тыльника), в результате чего рамка расположена не по периметру, а внутри поверхности тыльника. При этом рамка может располагаться как эквидистантно периметру тыльника, так и со смещением, вплоть до расположения отдельных элементов рамки по периметру тыльника.

Изготавливаться предлагаемая колодка может следующим способом.

В пресс-форму помещают листовой материал (при необходимости), изготовленную (сваркой) из проволоки рамку нужных размеров и формы, и полимерную фрикционную композицию. Далее осуществляют формование и изготовление колодки известными методами.

Расположение рамки внутри поверхности тыльника (площадь рамки меньше площади тыльника) снижает возможность вырыва рамки (ее отдельных элементов) из колодки при ударных боковых нагрузках. В результате улучшаются эксплуатационные характеристики колодки.

Похожие патенты RU2045431C1

название год авторы номер документа
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1996
  • Игнатьев Д.М.
  • Пивень Е.Г.
  • Левит М.З.
  • Травин В.Л.
  • Луговая Н.Г.
  • Степанов Н.В.
  • Смирнов Д.Д.
  • Франтова Е.Ю.
  • Киселев М.А.
  • Зверев Л.Е.
  • Кислицин И.А.
  • Исаков В.А.
  • Партина В.П.
  • Зверева Л.П.
  • Климова М.С.
RU2099221C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1995
  • Игнатьев Д.М.
  • Пивень Е.Г.
  • Левит М.З.
  • Луговая Н.Г.
  • Травин В.Л.
  • Смирнов Д.Д.
  • Кислицин И.А.
  • Исаков В.А.
  • Партина В.П.
  • Зверев Л.Е.
  • Зверева Л.П.
  • Климова М.С.
RU2090410C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1995
  • Игнатьев Д.М.
  • Пивень Е.Г.
  • Левит М.З.
  • Травин В.Л.
  • Смирнов Д.Д.
  • Степанов Н.В.
  • Киселев М.А.
  • Вуколов Л.А.
  • Половнева О.И.
  • Климова М.С.
  • Габбасова А.А.
  • Зимина Н.В.
RU2090411C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1997
  • Игнатьев Д.М.
  • Луговая Н.Г.
  • Левит М.З.
  • Касаткин Г.П.
  • Травин В.Л.
  • Пивень Е.Г.
  • Смирнов Д.Д.
  • Франтова Е.Ю.
  • Перевозчиков Н.К.
RU2115044C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 2003
  • Шамков Ю.В.
  • Никулин С.А.
  • Зайцев Н.М.
  • Желнов М.В.
  • Левит М.З.
  • Крайнова Н.А.
  • Пивень Е.Г.
RU2236970C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1996
  • Игнатьев Д.М.
  • Пивень Е.Г.
  • Левит М.З.
  • Касаткин Г.П.
  • Травин В.Л.
  • Смирнов Д.Д.
  • Степанов Н.В.
  • Киселев М.А.
  • Зверев Л.Е.
  • Вуколов Л.А.
  • Половнева О.И.
  • Климова М.С.
  • Габбасова А.А.
  • Зимина Н.В.
RU2097239C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1993
  • Пивень Е.Г.
  • Игнатьев Д.М.
RU2044667C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2013
  • Сафонов Валерий Григорьевич
  • Седов Михаил Петрович
  • Шраер Иосиф Израильевич
RU2550781C2
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1997
  • Игнатьев Д.М.
  • Пивень Е.Г.
  • Левит М.З.
  • Касаткин Г.П.
  • Травин В.Л.
  • Смирнов Д.Д.
  • Степанов Н.В.
  • Зверев Л.Е.
  • Исаков В.А.
  • Вуколов Л.А.
  • Половнева О.И.
  • Климова М.С.
  • Габбасова А.А.
  • Зимина Н.В.
RU2114019C1
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2008
  • Левит Михаил Захарович
  • Пивень Евгений Григорьевич
RU2377153C2

Реферат патента 1995 года ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Использование: в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность мзобретения: тормозная колодка железнодорожного состава содержит полимерный фрикционный материал и металлический каркас, выполненный в виде вспрессованный во фрикционный материал рамки 3, причем рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника 2 колодки. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 045 431 C1

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, состоящая из фрикционного полимерного материала и металлического каркаса, выполненного в виде впрессованной во фрикционный материал рамки, отличающаяся тем, что рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника колодки, при этом рамка размещена внутри поверхности тыльника.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1995 года RU2045431C1

Композиционаая тормозная колодка железнодорожного транспортного средства 1975
  • Манцев Владимир Степанович
  • Пешкова Анна Федоровна
  • Данилов Виталий Николаевич
  • Иноземцев Владимир Григорьевич
  • Вуколов Леонид Александрович
SU518403A1
Устройство для сортировки каменного угля 1921
  • Фоняков А.П.
SU61A1

RU 2 045 431 C1

Авторы

Пивень Е.Г.

Игнатьев Д.М.

Левит М.З.

Травин В.Л.

Даты

1995-10-10Публикация

1994-01-26Подача