ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ Российский патент 1996 года по МПК B60C11/03 

Описание патента на изобретение RU2053133C1

Изобретение относится к шинной промышленности, к конструкции рисунка протектора пневматической шины.

Известен протектор, рисунок которого формируется из расположенных по центру продольных ребер, разделенных зигзагообразными, параллельными между собой канавками, и двух рядов грунтозацепов, расположенных по краям рисунка протектора (патент ФРГ N 1680404).

Такой рисунок протектора не обеспечивает достаточного сцепления в сложных дорожных условиях.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является протектор радиальной шины, рисунок которого образован параллельными друг другу и идущими от края рисунка протектора к другому краю зигзагообразными канавками, имеющими три последовательно связанных участка, расположенные к продольному направлению шины под углами соответственно 40-50о, 5-15о, 40-50о. Дополнительные окружные канавки имеют ширину, в 1,5-2,5 раза меньшую ширины основных зигзагообразных канавок. Грунтозацепы по краю протектора имеют поперечную направленность и состоят из чередующихся пяти- и шестиугольных элементов. Щелевидные прорези разделяют выступы по центру рисунка протектора и направлены под углом 60-70о к продольной оси (авт.св.СССР N 1643189, кл. В 60 С 11/00, 1991).

Такой протектор позволяет повысить износостойкость рисунка по сравнению с известными рисунками универсального типа, предназначенными для эксплуатации в смешанных дорожных условиях, сохраняя безопасность движения, оцениваемую коэффициентом сцепления с мокрой дорогой, на уровне прототипа.

Недостаток его заключается в том, что изготовление пресс-формы для вулканизации покрышек, обеспечивающей щелевидную прорезь шириной 1 мм на всю глубину рисунка 17-19 мм и длиной 25-35 мм (в зависимости от ширины беговой дорожки шины) затруднено.

Целью изобретения является повышение долговечности при одновременном улучшении технологичности изготовления рисунка.

Цель достигается за счет применения дополнительных канавок шириной 0,3-0,6 от ширины основных канавок под углом 60-70о к окружному направлению, расчленяющих зигзагообразную структуру в центральной части рисунка протектора на три выступа.

Практическая эксплуатация показала, что с точки зрения отвода жидкости щелевидные прорези обеспечивают достаточную безопасность движения на мокром покрытии. Применение более широких канавок улучшает показатели сцепления шины с мокрой дорогой. Расчетные данные характеристик шин с протектором по предлагаемому изобретению приведены в таблице.

Как видно из таблицы при ширине дополнительной канавки больше 0,60 ширины основной заметно ухудшаются показатели интенсивности износа (свыше 6%). При ширине дополнительной канавки меньше 0,3 ширины основной ухудшаются показатели безопасности и возникают сложности изготовления. Поэтому наиболее предпочтительно, чтобы ширина дополнительных канавок находилась в диапазоне 0,3-0,6 от ширины основных канавок.

На чертеже приведен рисунок протектора, пример выполнения.

Он формируется двумя типами выступов 11 и 12, расположенных в центральной части рисунка протектора и разделенных основными параллельными друг другу зигзагообразными канавками 1 и 2, расположенными от одного края рисунка протектора к другому под углами 40-50о, 5-15о и 40-50о к продольному направлению; дополнительными окружными канавками 3 и 4, отделяющими грунтозацепы 7 и 8 от выступов 11 и 12 в центральной части рисунка протектора; дополнительными канавками 5 и 6, направленными под углом 60-70о к продольной оси и разделяющими структуру рисунка в центральной части на три выступа, ширина дополнительных канавок в 1,5-2,5 раза меньше, чем ширина основных канавок 1 и 2; грунтозозацепами 7 и 8, расположенными по краям рисунка протектора и отделенными друг от друга канавками 9 и 10 с увеличивающейся к краю рисунка шириной.

Предлагаемый протектор пневматической шины позволяет снизить интенсивность износа до 0,1 мм/тыс.км против 0,105 мм/тыс.мм у существующих моделей; повысить долговечность шины с предлагаемым рисунком протектора по сравнению с существующими шинами с рисунком протектора универсального типа, предназначенными для эксплуатации в смешанных дорожных условиях, до 5% сохранить безопасность движения на мокрых и загрязненных покрытиях, включая управляемость и устойчивость автомобиля.

Похожие патенты RU2053133C1

название год авторы номер документа
ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ 2005
  • Каспаров Артур Армович
  • Муславец Сергей Федорович
  • Боброва Анна Александровна
  • Гарнец Галина Ивановна
  • Грачева Юлия Сергеевна
RU2283241C1
Протектор пневматической радиальной шины 1988
  • Пращикин Виктор Николаевич
  • Кутасов Иван Семенович
  • Гальперин Леонид Романович
  • Кавторев Николай Дмитриевич
SU1643189A1
ПРОТЕКТОР ВСЕСЕЗОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ 1992
  • Орлов В.И.
  • Гальперин Л.Р.
  • Свешникова Л.И.
  • Недешев Ю.Б.
  • Черток Е.Е.
  • Куприй Е.И.
  • Попова З.С.
  • Бекаревич Р.А.
RU2032549C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ СИЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА С ПОВЕРХНОСТЬЮ ДОРОГИ 1995
  • Выренков С.Я.
  • Саченко А.И.
  • Поляков В.В.
RU2083378C1
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА 2011
  • Ямакава Такахиро
RU2469872C1
ШИНА ПОЛНОПРИВОДНОГО ВЕЗДЕХОДА 2010
  • Климанов Евгений Васильевич
  • Князьков Вадим Николаевич
RU2466877C2
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА 2013
  • Мацумото Кенити
RU2561661C1
ШИНА ВЕЗДЕХОДА 2010
  • Князьков Вадим Николаевич
  • Климанов Евгений Васильевич
RU2467882C2
ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ 2000
  • Варнаков Н.П.
  • Семенов В.И.
  • Боброва А.А.
RU2219069C2
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА 2012
  • Мийоси Масааки
RU2489267C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 053 133 C1

Реферат патента 1996 года ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ

Использование: в конструкции автомобильных пневматических шин. Сущность изобретения: зигзагообразные выступы в центральной части протектора, направленные от одного края протектора к другому, разделены на три части при помощи дополнительных канавок, расположенных под углом 60 - 70o к продольной оси. 1 ил., 1 табл.

Формула изобретения RU 2 053 133 C1

ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, в частности радиальной конструкции, содержащий выступы в центральной части протектора, направленные от одного края протектора к другому, разделенные основными параллельными между собой зигзагообразными канавками, представляющие собой три последовательно расположенных участка, размещенные к продольной оси под углом соответственно 40 - 50, 5 - 15, 40 - 50o, размещенные по краям протектора грунтозацепы пяти- и шестиугольной формы, расположенные с чередованием, разделенные от выступов дополнительными канавками, ширина которых в 1,5 - 2,5 раза меньше ширины основных канавок, отличающийся тем, что выполнены дополнительные канавки шириной 0,3 - 0,6 от ширины основных канавок, расположенные под углом 60 - 70o к продольной оси и расчленяющие загзагообразную структуру рисунка в центральной части протектора на три выступа.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1996 года RU2053133C1

Протектор пневматической радиальной шины 1988
  • Пращикин Виктор Николаевич
  • Кутасов Иван Семенович
  • Гальперин Леонид Романович
  • Кавторев Николай Дмитриевич
SU1643189A1
Способ получения молочной кислоты 1922
  • Шапошников В.Н.
SU60A1

RU 2 053 133 C1

Авторы

Кинаш Т.А.

Ланкина Э.А.

Кудрина Л.А.

Кутасов И.С.

Гальперин Л.Р.

Кавторев Н.Д.

Лушина Л.П.

Даты

1996-01-27Публикация

1993-06-30Подача