СОСТАВ ДЛЯ ГРУНТОВКИ Российский патент 2003 года по МПК C09D109/02 C09D5/12 C09D5/08 C09D109/02 C09D161/00 

Изобретение относится к области получения составов для противокоррозионных грунтовок, наносимых на поверхность преимущественно черных металлов в машиностроении, и предназначено для предотвращения скрипа дисковых тормозов, возникающего при торможении автомобиля.

Известен состав грунтовки на основе полиакрилата, позволяющий устранить писк тормоза (патент США 4098951, м.кл. В 32 В 15/08, 1978). Однако покрытие на основе этой грунтовки имеет ограничение интервала эффективного демпфирования температурой 90^oС, что исключает возможность использования его при более высокой температуре.

Наиболее близким аналогом заявляемого изобретения является состав для грунтовки, используемый при нанесении полимерных покрытий на металлы, мас.ч. :
Бутадиеннитрильный каучук - 100
Фенолформальдегидная смола - 25-150
Гексаметилентетрамин - 0,25-15
Окись цинка - 0,5-15
Сера - 0,2-3
Ускоритель вулканизации - 0,25-5
Стеариновая кислота - 0,2-2
Органический растворитель - 290-1000
(авт. свид. СССР 711073, м.кл. С 09 D 5/12, 1980).

Покрытие на основе грунтовки-прототипа (наиболее близкого аналога) обладает хорошими защитными свойствами и сроком службы в условиях повышенной влажности, но проблему писка или скрипа дискового тормоза не решает.

Технический результат, достижение которого обеспечивается заявляемым изобретением, выражается в устранении скрипа в дисковом тормозе автомобиля.

Для достижения указанного технического результата состав для грунтовки, включающий каучук бутадиеннитрильный, фенолформальдегидную смолу, серу, белила цинковые, гексаметилентетрамин и органический растворитель, дополнительно содержит углерод технический при следующем соотношении компонентов, мас. ч.:
Каучук бутадиеннитрильный - 100
Фенолформальдегидная смола - 60-135
Сера - 3,1-4,5
Белила цинковые - 7,7-20
Гексаметилентетрамин - 6,6-15
Углерод технический - 50-200
Органический растворитель - 800-1500
В качестве растворителя используют смесь ксилола, бутилацетата и циклогексанона в соотношении 3:1:1 (смесь 1), смесь этилацетата и этилового спирта в соотношении 1:1 (смесь 2) или растворитель марки 646 (ГОСТ 18188-72): ацетон - 7%, бутанол - 15%, бутилацетат - 10%, толуол - 50%, этилцеллозольв - 8%, этанол - 10% (смесь 3).

В составе грунтовки также используют:
1 Каучук бутадиеннитрильный:
1.1 Каучук БНКС-28 АМН, ТУ 38 303313-98,
1.2 Каучук СКН-26 АСМ, ТУ 38 103495-91,
1.3 Каучук СКН-40, ТУ 38 103 495-91,
2 Смола фенолформальдегидная:
2.1 СФ-010, ТУ 6-07-494-96,
2.2 СФ-015, ТУ 6-07-495-96,
3 Сера техническая природная молотая, ГОСТ 127-76,
4 Белила цинковые, ГОСТ 202-84,
5 Гексаметилентетрамин, ГОСТ 1381-73 Е,
6 Углерод технический:
6.1 П 803, ГОСТ 7885-86,
6.2 П 324, ГОСТ 7885-86,
6.3 К 354, ГОСТ 7885-86, молотый.

Заявляемое изобретение иллюстрируется примерами, представленными в таблице 1.

Для получения грунтовочной композиции на охлаждаемых резиносмесительных вальцах производят смешение бутадиеннитрильного каучука с содержанием нитрильных групп от 27 до 40% с серой, белилами цинковыми в течение 2-30 мин, перед окончанием смешения вводят гексаметилентетрамин. Полученную резиновую смесь измельчают и подвергают растворению при перемешивании в смеси растворителей до получения однородной вязкой массы. Измельченную фенолформальдегидную смолу также растворяют в смеси растворителей при перемешивании до получения прозрачного раствора.

Раствор резиновой смеси и раствор фенолформальдегидной смолы выгружают в диспергатор, добавляют расчетное количество смеси растворителей и углерода технического и перемешивают до получения однородного продукта со степенью дисперсности не более 40 мкм с содержанием нелетучих веществ 28-30% и вязкостью 300-310 с по вискозиметру ВЗ-4.

Состав можно наносить методом окунания, пневматическим или безвоздушным распылением, валиком, кистью при температуре не ниже 10^oС на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность металла.

Толщина наносимого покрытия на нерабочую поверхность тормозных колодок должна быть не менее 0,1 мм. Покрытие должно быть высушено при температуре окружающей среды в течение 1 часа и термообработано при температуре 180^oС в течение 20 мин.

Грунтовку предлагаемого состава можно применять самостоятельно или в системе покрытий. В последнем случае грунтовку можно перекрывать эмалями любого типа. При перекрытии грунтовки нитроэмалями требуется выдержка грунтовочного покрытия не менее 6 часов.

Допускается перекрытие грунтовки лакокрасочными материалами с температурой термообработки свыше 200^oС.

Результаты испытаний покрытия на основе грунтовки-прототипа и предлагаемого состава приведены в таблице 2.

Как следует из данных таблицы 2, покрытие на основе грунтовки предлагаемого состава в сравнении с покрытием на основе прототипа обладает практически одинаковыми защитными свойствами, но полностью устраняет скрип тормозов. Возможно использование заявляемого состава в качестве вибропоглощающего материала в других областях техники.

Изобретение относится к области получения составов для противокоррозионных грунтовок, наносимых на поверхность преимущественно черных металлов в машиностроении, и предназначено для предотвращения скрипа дисковых тормозов, возникающего при торможении автомобиля. Состав содержит бутадиеннитрильный каучук, фенолформальдегидную смолу, серу, белила цинковые, гексаметилентетрамин, углерод технический, органический растворитель. Технический результат - предотвращение скрипа дисковых тормозов, возникающего при торможении автомобиля. 2 табл.

Состав для грунтовки, включающий каучук бутадиеннитрильный, смолу фенолформальдегидную, серу, белила цинковые, гексаметилентетрамин и органический растворитель, отличающийся тем, что он дополнительно содержит углерод технический при следующем соотношении компонентов, мас.ч.:

Каучук бутадиеннитрильный 100

Смола фенолформальдегидная 60-135

Сера 3,1-4,5

Белила цинковые 7,7-20

Гексаметилентетрамин 6,6-15

Углерод технический 50-200

Органический растворитель 800-1500