УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ШПАЛЕ Российский патент 2004 года по МПК E01B9/28 

Описание патента на изобретение RU2225471C2

Изобретение относится к устройствам для крепления рельса на железобетонном основании, а именно на шахтной железобетонной шпале рельсовых путей, по которым обращается шахтный подвижной состав.

Известно устройство для крепления рельса к подкрановой балке (см. Авторское свидетельство СССР 1504296, М.кл. Е 01 В 9/02), содержащее крепежные элементы, упорные планки с боковыми гранями на различном расстоянии от оси отверстия, клинья, прижимные прямоугольные планки. Наличие клиньев между подошвой рельсов и боковыми гранями упорных четырехугольных пластин, расположенных на различном расстоянии от оси крепежных элементов, позволяет точно регулировать положение рельса на подкрановой балке.

Но подобное устройство совершенно непригодно для использования на шахтных рельсовых путях с железобетонными шпалами, для которых характерны значительные динамические нагрузки и относительно редкий контроль за их состоянием. Вероятность выпадания клиньев исключает возможность использования известного устройства в шахтах.

Известно устройство для крепления рельса на железобетонном основании (см. Авторское свидетельство СССР 1470826, М.кл. Е 01 В 9/28).

Кроме надежности крепления рельса на шпале, известное устройство преследует цель регулирования размера колеи. Для этого устройство содержит двухребордную подкладку с отверстиями, упругую прокладку, резьбовой крепежный элемент, прижимную клемму в виде диска с упорными гранями с обеих сторон на различном расстоянии от отверстия в клемме для крепежного элемента с образованием Г-образной прижимной полки.

К недостаткам известного устройства следует отнести конструктивную сложность, а также вероятность неточности установки накладки-клеммы при установке рельса, что очень важно в стесненных условиях шахты. Клемма сложна в изготовлении. Кроме того, излишняя высота клеммы из-за расположения упорных граней с обеих сторон нажимных плах предопределяет излишний расход металла, в том числе в резьбовых крепежных элементах.

Последний недостаток устранен в известном рельсовом скреплении (см. Авторское свидетельство СССР 165188, М.кл. Е 01 В 9/28), в котором клемма выполнена со смещенными по ее толщине полками с обеих сторон на противоположных торцах. Такое выполнение рельсового скрепления позволяет осуществить регулирование рельсовой колеи по высоте и ширине при возможности взаимозаменяемости типов рельсов.

Но именно такое выполнение рельсового скрепления не позволяет сохранять одну и ту же колею (расстояние между внутренними боковыми поверхностями головок рельсов рельсового пути) при использовании различных типов рельсов, так как нажимные клеммы имеют только два параметра нажимных полок при постоянном расположении на шпале деталей (двухребордных подкладок или болтов в теле шпалы), определяющих положение клеммы на шпале.

Целью изобретения является упрощение устройства для крепления рельсов на железобетонной шпале и исключение возможности ошибки по размерам колеи рельсового пути при креплении рельсов различных типов.

В предлагаемом устройстве для крепления рельса на железобетонной шпале, содержащем известные признаки: крепежные резьбовые элементы, закрепленные в шпале, эластичную прокладку, прижимную прямоугольную накладку-клемму с упорными гранями с обеих сторон на различном расстоянии от отверстия и Г-образными полками, поставленная цель достигается тем, что полки образованы на противоположных плоскостях, а упорные грани - на смежных торцах клеммы для разных типов рельсов. Кроме того, применение крепежного элемента в виде П-образной скобы с резьбой на концах упрощает изготовление бетонной шпалы и увеличивает производительность труда при монтаже рельсового пути.

На фиг. 1 показано устройство для крепления рельса наибольшего профиля для шахтного узкоколейного пути.

На фиг.2 показано крепление рельса меньшего типоразмера.

На фиг.3 и 4 показаны соответственно виды А и В (виды сверху на фиг.1 и 2).

Устройство для крепления рельса на железобетонной шпале шахтного узкоколейного пути состоит из крепежного элемента в отверстиях шпалы в виде П-образной скобы 1 с резьбой на концах, гаек 2, прижимных клемм 3 для прижатия рельсов 4 или 5 различного типоразмера к эластичной прокладке 6 и соответственно через нее к шпале 7.

Клемма 3 имеет нажимные полки 8 и 9 для прижатия подошвы рельса 5 меньшего типоразмера, устанавливаемого между гранями 10 и 11, а также полки 12 для прижатия подошвы рельса 4 большего типоразмера, устанавливаемого между гранями 13.

Нажимная полка 8 образована на одном из четырех торцов клеммы 3. На смежном торце, но с другой стороны клеммы образована нажимная полка 12. На другом торце клеммы, смежном с торцом, на котором образована полка 12, образована нажимная полка 9, но также смещенная по толщине клеммы относительно полки 12 и с другой стороны клеммы.

Таким образом, нажимные полки 8 и 9 с упорными гранями 10 и 11 расположены на противоположных торцах клеммы 3 с одной стороны, а нажимная полка 12 и упорная грань 13 - с другой стороны на смежном торце.

Упорные грани 10, 11 и 13 расположены асимметрично относительно отверстия в клемме 3.

Устройство для крепления рельса к железобетонной шпале работает следующим образом.

При установке рельса 4 большего типоразмера его подошва должна быть прижата к эластичной прокладке 6 на шпале 7 нажимными полками 12 клемм 3 с помощью гаек 2 на скобе 1.

При этом подошва рельса 4 расположена между упорными гранями 13, а правильная установка клеммы определяется расположением перпендикулярных рельсу 4 упорных граней 10 и 11 с верхней стороны клеммы 3.

При установке рельса 5 меньшего типоразмера его подошва должна быть прижата к шпале 7 через прокладку 6 нажимными полками 8 и 9 и расположена между упорными гранями 10 и 11, причем обязательное расположение полок 8 и упорных граней 10 внутри рельсовой колеи определяется не только размером, но и расположением на верхней в этом случае стороне клеммы 3 только одной упорной грани 13 и полки 12 и обязательно с одной стороны от концов крепежного элемента (скобы 1) и гаек 2.

Колея узкоколейного шахтного рельсового пути остается постоянной, что очень важно, так как в шахтах часто используются временные рельсовые пути с рельсами малого типоразмера, примыкающие к основным рельсовым магистралям с рельсами большого типоразмера.

Простота устройства для крепления рельсов, прижимной клеммы с малой толщиной, простота установки рельсового пути с использованием рельсов различных типов, а также упрощенный предварительный контроль за размером колеи по форме верхней стороны клеммы определяют преимущество изобретения.

Похожие патенты RU2225471C2

название год авторы номер документа
Крепление рельса к железобетонной шпале 1957
  • Светлов В.М.
SU109231A1
УЗЕЛ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ С ПОЛУШПАЛКОМ 2019
  • Соловьёв Дмитрий Евгеньевич
  • Валиулов Константин Яковлевич
RU2718528C1
Узел рельсового скрепления 2022
  • Грушин Даниил Алексеевич
  • Мирошниченко Сергей Александрович
  • Нечаев Роман Валентинович
  • Гусаров Олег Александрович
  • Петров Александр Владимирович
RU2786900C1
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ РАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ СКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ 2002
  • Супрун П.П.
  • Гамоля Ю.А.
  • Леонов Э.А.
  • Завгородний Г.В.
RU2221099C2
РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ 1990
  • Андреева Л.А.
  • Евдокимов Б.А.
  • Гучков А.К.
  • Карганова Н.И.
  • Козьяков Ю.Ф.
  • Кузнецов А.К.
  • Рахманов В.А.
  • Сазонов В.Н.
  • Сидоренков А.А.
  • Чотчаев А.А.
RU2013481C1
УПОРНАЯ СКОБА 2003
  • Озеров Н.С.
  • Потлов А.В.
  • Федин В.М.
  • Червяков В.Ю.
RU2247186C1
БЕЗБОЛТОВОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ И ПОДРЕЛЬСОВАЯ ПОДКЛАДКА БЕЗБОЛТОВОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ 2012
  • Аксёнов Юрий Николаевич
  • Богачев Андрей Юрьевич
  • Круглов Валерий Михайлович
  • Гнездилов Семен Андреевич
  • Токарев Петр Михайлович
  • Гришов Сергей Александрович
RU2493311C1
Промежуточное рельсовое скрепление 2023
  • Радыгин Сергей Юревич
  • Низамиев Марат Расимович
  • Прокопенко Олег Сергеевич
  • Кассов Николай Николаевич
  • Алексеев Антон Владимирович
RU2805596C1
Рельсовое скрепление 2022
  • Грушин Даниил Алексеевич
  • Мирошниченко Сергей Александрович
  • Нечаев Роман Валентинович
  • Гусаров Олег Александрович
  • Петров Александр Владимирович
RU2795711C1
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ (ВАРИАНТЫ) 2020
  • Столповский Александр Андреевич
  • Столповский Денис Александрович
RU2746059C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 225 471 C2

Реферат патента 2004 года УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ШПАЛЕ

Изобретение относится к узкоколейным рельсовым путям, по которым обращается шахтный подвижной состав. Устройство для крепления рельса на железобетонной шпале состоит из крепежного элемента, гаек, прижимных прямоугольных клемм и эластичной прокладки. Применены П-образная скоба с резьбой на концах в качестве крепежного элемента и прижимные клеммы со смещенными относительно оси отверстия Г-образными полками, расположенными на противоположных плоскостях клемм, и упорными гранями, образованными на смежных торцах клемм. Изобретение направлено на упрощение технологии монтажа рельсового пути и обеспечение простоты изготовления элементов крепления и железобетонной шпалы. 4 ил.

Формула изобретения RU 2 225 471 C2

Устройство для крепления рельса на железобетонной шпале, содержащее крепежный элемент с резьбой, гайки, прижимные прямоугольные клеммы со смещенными относительно оси отверстия Г-образными полками и упорными гранями, эластичные прокладки, отличающееся тем, что смещенные полки образованы на противоположных плоскостях, а упорные грани - на смежных торцах клеммы и применен П-образный крепежный элемент.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2004 года RU2225471C2

0
SU165188A1
US 3987962 А, 26.10.1976
СОСТАВ ПЛЕНОЧНОЙ ИОНОСЕЛЕКТИВНОЙ МЕМБРАНЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СУММАРНОЙ АКТИВНОСТИ ИОНОВ КАЛЬЦИЯ И МАГНИЯ 1993
  • Грекович А.Л.
  • Дидина С.Е.
  • Полукеев В.А.
RU2056632C1
Устройство для крепления рельса к шпале 1987
  • Разумов Юрий Алексеевич
  • Хомяков Василий Павлович
SU1498868A1

RU 2 225 471 C2

Авторы

Агудалин Б.П.

Пирожков А.Г.

Даты

2004-03-10Публикация

2001-10-25Подача