Изобретение относится к топливным дренажным системам и может быть использовано для дренирования различных утечек и сливов топлива из коллекторов и возврата топлива в систему топливопитания двигателя.
Известно дренажное устройство (см. патент Великобритании №1402996, М. кл. F 02 C 7/22, 1972 г.), содержащая дренажный бак, поплавковый клапан, соединенный с запорным клапаном слива из дренажного бака, обратный клапан и эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой.
Недостатком данного устройства является возможность возникновения кавитации в эжекторе, попадание при этом растворенного в топливе воздуха в топливную систему и на вход в двигатель.
Задачей изобретения является устранение возможности возникновения кавитации в эжекторе и попадания воздуха в топливную систему. Поставленная задача решается тем, что в устройстве дренирования топлива, содержащем дренажный бак, соединенный с источником сливаемого топлива, эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой, запорный клапан слива из дренажного бака, поплавок, установленный в дренажном баке и соединенный с запорным клапаном, на входе в рабочее сопло эжектора установлен клапан, связанный с выходом эжектора, в рабочем сопле эжектора установлена дросселирующая игла с пружиной и поршнем, одна полость которого соединена с полостью дренажного бака, а другая - с выходом эжектора.
Предложенное устройство представлено на чертеже и описано ниже.
Устройство содержит дренажный бак 1, в котором установлен поплавок 2, соединенный посредством рычага 3 с управляющим соплом 4. Запорный клапан 5 слива установлен на поршне 6, поджатом пружиной 7. Поршень 6 соединен с выходом топливного насоса 8 через жиклер 9 и со входом насоса 8 через сопло 10. Рабочее сопло 10 эжектора 11 соединено с выходом насоса 8 через клапан постоянного давления 12, поджатый пружиной 13 и связанный с выходом 14 эжектора 11, который в свою очередь соединен со входом в топливный насос 8.
В рабочем сопле 10 эжектора 11 расположена дросселирующая игла 15 с поршнем 16 и пружиной 17. Одна полость поршня 16 соединена с полостью дренажного бака 1, а другая - с выходом эжектора 11. Приемная камера 18 эжектора 11 через клапан 5 соединена с дренажным баком 1.
Работает система следующим образом:
При запуске двигателя топливо от насоса 8 подается на вход рабочего сопла 10 через клапан постоянного давления 12. С ростом частоты вращения двигателя возрастает давление за насосом 8 и, соответственно, за клапаном 12. Возросшее давление преодолевает усилие пружины 13 и уменьшает дросселирующее сечение клапана 12, что приводит к поддержанию в рабочем сопле 10 постоянного давления, которое выше, чем давление на входе в насос 8, соединенном с выходом эжектора 11. При накоплении в дренажном баке 1 дренированного топлива выше установленного уровня всплывший поплавок 2 посредством рычага 3 прикрывает сопло 4. Давление в верхней полости поршня 6 возрастает, преодолевает усилие пружины 7 и открывает запорный клапан 5, сообщая полость дренажного бака 1 с приемной камерой 18, в которой создается разрежение, и происходит откачка топлива из дренажного бака 1. При понижении уровня топлива ниже установленного поплавок 2 опускается и открывает сопло 4. Давление за жиклером 9 и в верхней полости поршня 6 понижается, и запорный клапан 5 под действием пружины 7 закрывается, прекращая откачку топлива из бака 1.
По условиям работы при изменении давления на входе в топливный насос 8 может возникнуть кавитация на эжекторе 11 и при поддержании постоянного давления перед рабочим соплом 10.
Для исключения этого проходное сечение эжектора 11 изменяется дросселирующей иглой 15, соединенной с поршнем 16. При уменьшении давления на входе в насос 8 поршень 16 под действием пружины 17 перемещается влево и тем самым уменьшает проходное сечение рабочего сопла 10 и, соответственно, расход топлива через него. При увеличении давления на входе в насос 8 процесс происходит в обратном порядке и приводит к увеличению расхода топлива через рабочее сопло 10.
Таким образом, устраняется возможность возникновения кавитации в эжекторе и попадания воздуха в топливо.
название | год | авторы | номер документа |
---|---|---|---|
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГОДВИГАТЕЛЯ | 1973 |
|
SU430228A1 |
СПОСОБ ТОПЛИВОПИТАНИЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ | 1992 |
|
RU2034166C1 |
ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ДВУХКОНТУРНОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ | 1983 |
|
RU1132619C |
ДРЕНАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОМПРЕССОРОМ | 1992 |
|
RU2033547C1 |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ ДИЗЕЛЯ | 1992 |
|
RU2044147C1 |
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ | 2008 |
|
RU2368794C1 |
Топливная система летательного аппарата | 2017 |
|
RU2669913C9 |
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ | 2002 |
|
RU2228455C2 |
СПОСОБ ДИСПЕРГИРОВАНИЯ ЖИДКОСТИ В СТРУЕ ДИСПЕРСИОННОЙ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ В АЭРОЗОЛЬ И МОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР АЭРОЗОЛЯ РЕГУЛИРУЕМОЙ МНОГОМЕРНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ ДИСПЕРСНОСТИ, СМЕСИТЕЛЬ, КЛАПАН СОГЛАСОВАНИЯ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБА (ВАРИАНТЫ) | 2011 |
|
RU2489201C2 |
ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ | 1998 |
|
RU2141049C1 |
Устройство предназначено для дренирования различных утечек и сливов топлива из коллектора и возврата топлива в систему топливопитания двигателя. Устройство содержит дренажный бак, соединенный с источником сливаемого топлива, эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой, запорный клапан слива из дренажного бака, поплавок, установленный в дренажном баке и соединенный с запорным клапаном. На входе в рабочее сопло эжектора установлен клапан постоянного давления, связанный с выходом эжектора, в рабочем сопле эжектора установлена дросселирующая игла с пружиной и поршнем, одна полость которого соединена с полостью дренажного бака, а другая - с выходом эжектора. Такое выполнение устройства позволит устранить возможности возникновения кавитации в эжекторе и попадания воздуха в топливную систему. 1 ил.
Устройство дренирования топлива, содержащее дренажный бак, соединенный с источником сливаемого топлива, эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой, запорный клапан слива из дренажного бака, поплавок, установленный в дренажном баке и соединенный с запорным клапаном, отличающееся тем, что на входе в рабочее сопло эжектора установлен клапан постоянного давления, связанный с выходом эжектора, в рабочем сопле эжектора установлена дросселирующая игла с пружиной и поршнем, одна полость которого соединена с полостью дренажного бака, а другая - с выходом эжектора.
Геоботанический способ поиска нефти | 1980 |
|
SU1402996A1 |
US 4149372 A, 17.04.1979 | |||
Способ очистки хлопкового масла | 1984 |
|
SU1294820A1 |
ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ | 1998 |
|
RU2141049C1 |
ДРЕНАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОМПРЕССОРОМ | 1992 |
|
RU2033547C1 |
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ | 2000 |
|
RU2190109C2 |
СИСТЕМА ДРЕНАЖА КОРАБЕЛЬНЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ | 1995 |
|
RU2183757C2 |
Авторы
Даты
2005-01-10—Публикация
2003-06-04—Подача