УСТРОЙСТВО ДРЕНИРОВАНИЯ ТОПЛИВА Российский патент 2005 года по МПК F02C7/22 

Описание патента на изобретение RU2244143C1

Изобретение относится к топливным дренажным системам и может быть использовано для дренирования различных утечек и сливов топлива из коллекторов и возврата топлива в систему топливопитания двигателя.

Известно дренажное устройство (см. патент Великобритании №1402996, М. кл. F 02 C 7/22, 1972 г.), содержащая дренажный бак, поплавковый клапан, соединенный с запорным клапаном слива из дренажного бака, обратный клапан и эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой.

Недостатком данного устройства является возможность возникновения кавитации в эжекторе, попадание при этом растворенного в топливе воздуха в топливную систему и на вход в двигатель.

Задачей изобретения является устранение возможности возникновения кавитации в эжекторе и попадания воздуха в топливную систему. Поставленная задача решается тем, что в устройстве дренирования топлива, содержащем дренажный бак, соединенный с источником сливаемого топлива, эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой, запорный клапан слива из дренажного бака, поплавок, установленный в дренажном баке и соединенный с запорным клапаном, на входе в рабочее сопло эжектора установлен клапан, связанный с выходом эжектора, в рабочем сопле эжектора установлена дросселирующая игла с пружиной и поршнем, одна полость которого соединена с полостью дренажного бака, а другая - с выходом эжектора.

Предложенное устройство представлено на чертеже и описано ниже.

Устройство содержит дренажный бак 1, в котором установлен поплавок 2, соединенный посредством рычага 3 с управляющим соплом 4. Запорный клапан 5 слива установлен на поршне 6, поджатом пружиной 7. Поршень 6 соединен с выходом топливного насоса 8 через жиклер 9 и со входом насоса 8 через сопло 10. Рабочее сопло 10 эжектора 11 соединено с выходом насоса 8 через клапан постоянного давления 12, поджатый пружиной 13 и связанный с выходом 14 эжектора 11, который в свою очередь соединен со входом в топливный насос 8.

В рабочем сопле 10 эжектора 11 расположена дросселирующая игла 15 с поршнем 16 и пружиной 17. Одна полость поршня 16 соединена с полостью дренажного бака 1, а другая - с выходом эжектора 11. Приемная камера 18 эжектора 11 через клапан 5 соединена с дренажным баком 1.

Работает система следующим образом:

При запуске двигателя топливо от насоса 8 подается на вход рабочего сопла 10 через клапан постоянного давления 12. С ростом частоты вращения двигателя возрастает давление за насосом 8 и, соответственно, за клапаном 12. Возросшее давление преодолевает усилие пружины 13 и уменьшает дросселирующее сечение клапана 12, что приводит к поддержанию в рабочем сопле 10 постоянного давления, которое выше, чем давление на входе в насос 8, соединенном с выходом эжектора 11. При накоплении в дренажном баке 1 дренированного топлива выше установленного уровня всплывший поплавок 2 посредством рычага 3 прикрывает сопло 4. Давление в верхней полости поршня 6 возрастает, преодолевает усилие пружины 7 и открывает запорный клапан 5, сообщая полость дренажного бака 1 с приемной камерой 18, в которой создается разрежение, и происходит откачка топлива из дренажного бака 1. При понижении уровня топлива ниже установленного поплавок 2 опускается и открывает сопло 4. Давление за жиклером 9 и в верхней полости поршня 6 понижается, и запорный клапан 5 под действием пружины 7 закрывается, прекращая откачку топлива из бака 1.

По условиям работы при изменении давления на входе в топливный насос 8 может возникнуть кавитация на эжекторе 11 и при поддержании постоянного давления перед рабочим соплом 10.

Для исключения этого проходное сечение эжектора 11 изменяется дросселирующей иглой 15, соединенной с поршнем 16. При уменьшении давления на входе в насос 8 поршень 16 под действием пружины 17 перемещается влево и тем самым уменьшает проходное сечение рабочего сопла 10 и, соответственно, расход топлива через него. При увеличении давления на входе в насос 8 процесс происходит в обратном порядке и приводит к увеличению расхода топлива через рабочее сопло 10.

Таким образом, устраняется возможность возникновения кавитации в эжекторе и попадания воздуха в топливо.

Похожие патенты RU2244143C1

название год авторы номер документа
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГОДВИГАТЕЛЯ 1973
SU430228A1
СПОСОБ ТОПЛИВОПИТАНИЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 1992
  • Дзарданов Ю.А.
  • Добрынин А.А.
  • Пресняков С.И.
  • Пугачев Б.А.
RU2034166C1
ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ДВУХКОНТУРНОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ 1983
  • Полушкин В.М.
  • Рубинов В.О.
  • Цырлин Э.Г.
  • Андрюков Н.А.
  • Назаров В.Г.
RU1132619C
ДРЕНАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОМПРЕССОРОМ 1992
  • Полушкин В.М.
  • Андрюков Н.А.
  • Хайрулин Т.Н.
  • Сулимов Д.Д.
  • Рубинов В.О.
RU2033547C1
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ ДИЗЕЛЯ 1992
  • Дорохов Александр Лазаревич
RU2044147C1
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2008
  • Жодзишский Валерий Аронович
  • Кокин Геннадий Васильевич
  • Слотин Олег Борисович
  • Мельников Игорь Анатольевич
RU2368794C1
Топливная система летательного аппарата 2017
  • Горбачев Алексей Дмитриевич
  • Ивашин Александр Фёдорович
  • Каган Владимир Артёмович
RU2669913C9
СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2002
  • Жодзишский В.А.
  • Кокин Г.В.
RU2228455C2
СПОСОБ ДИСПЕРГИРОВАНИЯ ЖИДКОСТИ В СТРУЕ ДИСПЕРСИОННОЙ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ В АЭРОЗОЛЬ И МОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР АЭРОЗОЛЯ РЕГУЛИРУЕМОЙ МНОГОМЕРНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ ДИСПЕРСНОСТИ, СМЕСИТЕЛЬ, КЛАПАН СОГЛАСОВАНИЯ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБА (ВАРИАНТЫ) 2011
  • Абдразяков Олег Наилевич
  • Акульшин Михаил Дмитриевич
RU2489201C2
ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 1998
  • Журавлев П.М.
  • Полушкин В.М.
  • Тимофеев В.И.
  • Назаров В.Г.
  • Мелехин С.А.
RU2141049C1

Реферат патента 2005 года УСТРОЙСТВО ДРЕНИРОВАНИЯ ТОПЛИВА

Устройство предназначено для дренирования различных утечек и сливов топлива из коллектора и возврата топлива в систему топливопитания двигателя. Устройство содержит дренажный бак, соединенный с источником сливаемого топлива, эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой, запорный клапан слива из дренажного бака, поплавок, установленный в дренажном баке и соединенный с запорным клапаном. На входе в рабочее сопло эжектора установлен клапан постоянного давления, связанный с выходом эжектора, в рабочем сопле эжектора установлена дросселирующая игла с пружиной и поршнем, одна полость которого соединена с полостью дренажного бака, а другая - с выходом эжектора. Такое выполнение устройства позволит устранить возможности возникновения кавитации в эжекторе и попадания воздуха в топливную систему. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 244 143 C1

Устройство дренирования топлива, содержащее дренажный бак, соединенный с источником сливаемого топлива, эжектор с рабочим соплом, выходом и приемной камерой, запорный клапан слива из дренажного бака, поплавок, установленный в дренажном баке и соединенный с запорным клапаном, отличающееся тем, что на входе в рабочее сопло эжектора установлен клапан постоянного давления, связанный с выходом эжектора, в рабочем сопле эжектора установлена дросселирующая игла с пружиной и поршнем, одна полость которого соединена с полостью дренажного бака, а другая - с выходом эжектора.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2005 года RU2244143C1

Геоботанический способ поиска нефти 1980
  • Валуконис Генрикас Юозович
  • Лизанец Василий Георгиевич
SU1402996A1
US 4149372 A, 17.04.1979
Способ очистки хлопкового масла 1984
  • Арутюнян Норайр Степанович
  • Шведов Игорь Владимирович
  • Казарян Роберт Врамович
  • Аришева Евгения Алексеевна
  • Наддаф Мухаммед Диб
SU1294820A1
ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 1998
  • Журавлев П.М.
  • Полушкин В.М.
  • Тимофеев В.И.
  • Назаров В.Г.
  • Мелехин С.А.
RU2141049C1
ДРЕНАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОМПРЕССОРОМ 1992
  • Полушкин В.М.
  • Андрюков Н.А.
  • Хайрулин Т.Н.
  • Сулимов Д.Д.
  • Рубинов В.О.
RU2033547C1
ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2000
  • Комаров В.М.
RU2190109C2
СИСТЕМА ДРЕНАЖА КОРАБЕЛЬНЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 1995
  • Петий И.И.
  • Бабичев А.А.
RU2183757C2

RU 2 244 143 C1

Авторы

Волобоев Г.Ф.

Ширшов В.Г.

Юминов В.Г.

Даты

2005-01-10Публикация

2003-06-04Подача