СПОСОБ ОЦЕНКИ ГИГРОСКОПИЧНОСТИ АВИАЦИОННЫХ СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЕЛ Российский патент 2006 года по МПК G01N33/28 

Описание патента на изобретение RU2279675C1

Изобретение относится к области испытаний нефтепродуктов, преимущественно к оценке гидролитической стабильности авиационных синтетических масел, и может быть использовано в организациях, занимающихся разработкой и применением масел для авиационной техники, и для оценки изменения качественного состояния авиационных синтетических масел по склонности к обводнению в условиях применения.

Обводнение авиационных синтетических масел является одним из факторов, влияющих на состояние и износ двигателей в процессе эксплуатации и на качество масла в процессе хранения и применения.

Авиационные синтетические масла представляют собой многокомпонентные системы. Наличие присадок, механических загрязнений и воды изменяет механизм и интенсивность гидролиза сложных эфиров, входящих в их состав. При попадании воды в маслосистемы двигателей или в резервуары масла на основе сложных эфиров, обладающие высокой гигроскопичностью, интенсивно поглощают воду, подвергаясь при этом обратной реакции гидролиза, что приводит к значительному понижению термостабильности и защитных свойств масел. Следствием этого является значительное уменьшение периода эксплуатации эфирных масел в маслосистемах авиационных двигателей и сроков их хранения.

В России для применения в авиации разработаны и допущены к применению синтетические масла на основе [Чулков П.В., Чулков И.П. Смазочные масла для транспортной техники. М.: Воениздат, 2001 г. - 383 с.]:

- диэфиров: ВНИИ НП 50-1-4ф, ВНИИ НП 50-1-4у;

- пентаэритритовых эфиров: Б-3В;

- смешанных сложных эфиров: 36/1 КУ-А.

Для определения гигроскопичности синтетических масел известен способ, включающий взятие и выдерживание 350 г навески масла в условиях 100% относительной влажности при комнатной температуре в течение 150 ч. Содержание воды определяется гидридкальциевым методом по ГОСТ 1822 [Чернова К.С., Шивина Р.К., Козлова Н.Н., Каверина Н.И. Исследование водопоглощения и гидролитической устойчивости авиационных масел для ГТД. - Химия и технология топлив и масел, 1969, №10, с.50-53].

В известном методе следует отметить отсутствие учета воды, содержащейся первоначально в исходном образце масла, значительную продолжительность испытания, а также низкую чувствительность метода в количественной оценке поглощенной воды от изменения температурного диапазона.

Из зарубежных методов оценки гигроскопичности масел наиболее широко используется федеральный метод США FTMS 3457 [Method FTMS 3457. Hydrolytic stability. Federal Test Method Standard №791B. Lubricants, Liquid Fuels and Related Products; Method of Testing, January, 1969].

Сущность метода заключается в количественной оценке изменения качества масла в присутствии воды после выдерживания в термостате в течение 48 ч при температуре 93°С и постоянном перемешивании в присутствии медной пластины.

В качестве недостатка следует отметить длительность испытания, недостаточную объективность воспроизводимых результатов в условиях каталитического влияния медной пластинки, отсутствие учета растворенной воды в исходной навеске масла.

Наиболее близким по технической сущности и взятым за прототип является метод оценки гигроскопичности масел по количеству растворенной воды [Ечин А.И., Новосартов Г.Т., Попова Е.А. Гигроскопичность синтетических масел. - Химия и технология топлив и масел, 1981, №4, с.26-28]. Сущность метода заключается в гравиметрическом определении количества влаги, поглощенной маслом в среде дистиллированной воды и хлористого кальция.

В прототипе предварительно пробу масла выдерживают при температуре 20±3°С не менее 1 часа. После чего отбирают шесть навесок масла по 40 мл каждую и выдерживают в течение 72 часов при атмосферном давлении, относительной влажности 100% и температуре 20°С в эксикаторах. При этом три навески масла выдерживают в эксикаторе с дистиллированной водой до насыщения влагой и три подвергают осушке в эксикаторе с хлористым кальцием, предварительно прокаленным не менее 3-х часов при температуре 250-300°С, с целью исключения влияния влаги, содержащейся в исходном масле, на его гигроскопичность. До внесения навесок в эксикаторы последние выдерживают с закрытой крышкой не менее 12 ч при температуре 20±3°С.

Гигроскопичность испытуемого масла оценивают по сумме изменения массы образцов осушенных и насыщенных влагой навесок и рассчитывают по формуле:

где Г - гигроскопичность испытуемого масла, %;

m, m' - масса испытуемого масла, выдерживаемого в эксикаторе с водой и хлористым кальцием, соответственно, г;

m1, - масса с бюксом до испытания в эксикаторе с водой и с хлористым кальцием, соответственно, г;

m2, - масса с бюксом после испытания в эксикаторе с водой и с хлористым кальцием, соответственно, г.

За результат испытания принимают среднее арифметическое из двух повторных испытаний, каждое из которых принимается равным среднему арифметическому из трех определений.

В качестве недостатков прототипа отметим:

длительность проведения испытания;

выдерживание навески масла в среде прокаленного хлористого кальция;

полученные результаты зависят от условий использования максимально осушенной навески масла;

высокие требования к обезвоживанию используемого испытательного оборудования, что в условиях изменения давления и температуры снижает объективность воспроизводимых результатов;

для повышения чувствительности испытания с учетом обеспечения воспроизводимости полученных результатов используют значительное количество навесок масла (12 навесок).

Технический результат изобретения - сокращение времени определения, снижение трудоемкости испытания, повышение чувствительности метода в оценке склонности к обводнению авиационных синтетических масел в условиях применения без снижения требований к точности и достоверности метода.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе оценки гигроскопичности авиационных синтетических масел по количеству поглощенной воды, включающий взятие навески масла, ее выдерживание при заданной относительной влажности и температуре в присутствии дистиллированной воды и последующий расчет количества поглощенной воды по зависимости, согласно изобретения, дополнительно определяют содержание воды в исходной навеске масла, задают время выдерживания навески при заданной относительной влажности и температуре, а количество поглощенной воды рассчитывают по следующей зависимости:

Сtmax-[(Сmax0)ехр(кat)],

где Ct - количество поглощенной воды в навеске масла, %;

С0 - содержание воды в исходной навеске масла, %;

Сmax - экспериментальная максимальная постоянная растворимости воды в конкретном масле, %:

Сmax=0,1030 (для ВНИИ НП 50-1-4ф),

Сmax=0,0983 (для ВНИИ НП 50-1-4у),

Сmax=0,3670 (для Б-3В),

Сmax=0,4850 (для 36/1 КУ-А),

t - заданное время выдерживания навески масла при заданной относительной влажности и температуре, ч;

кa - экспериментальный постоянный коэффициент для конкретных масел:

кa=-0,163 (для ВНИИ НП 50-1-4ф),

ка=-0,133 (для ВНИИ НП 50-1-4у),

ка=-0,159 (для Б-3В),

ка=-0,11 (для 36/1 КУ-А).

На чертеже представлена зависимость изменения концентрации воды в конкретных марках авиационных синтетических маслах от времени выдерживания. Кривая 1 характерна - для 36/1 КУ-А, кривая 2 для Б-3В, кривая 3 - для ВНИИ НП 50-1-4ф, кривая 4 - для ВНИИ НП 50-1-4у.

При проведении экспериментальных исследований по оценке обводненности конкретных марок авиационных синтетических масел были получены расчетные значения максимальной постоянной (Сmax) растворимости воды в авиационных синтетических маслах и постоянного коэффициента (ка) для конкретных марок, что создало возможность определить количество поглощенной воды в авиационных синтетических маслах за заданный интервал времени при атмосферном давлении, заданных относительной влажности и температуре. Заявленный способ за счет учета содержания воды в исходной навеске (С0) масла исключает длительный процесс осушки исходной навески масла и испытательного оборудования, снижает время определения.

Способ осуществляется следующим образом. Отбирают навеску масла 50 г и определяют исходное содержание воды в навеске (С0) кулонометрическим титрованием по методу Фишера [ГОСТ 14870. Продукты химические. Методы определения воды], который является чувствительным в определении гигроскопичной, кристаллизационной, сорбированной и окклюдированной воды.

Затем навеску масла, налитую в емкость, помещают в замкнутую герметичную нагреваемую камеру с водой при атмосферном давлении. Создают в камере относительную влажность 100% и задают температуру 20°С.

Выдерживают навеску масла в течение заданного времени (t) при заданной относительной влажности и температуре, по истечении которого, определяют содержание поглощенной воды в навеске масла (Сt) по расчетной зависимости:

Ct=Cmax-[(Cmax-C0)exp(каt)],

где Сt - количество поглощенной воды в навеске масла, %;

С0 - содержание воды в исходной навеске масла, %;

Cmax - экспериментальная максимальная постоянная растворимости воды в конкретном масле, %:

Сmax=0,1030 (для ВНИИ НП 50-1-4ф),

Сmax=0,0983 (для ВНИИ НП 50-1-4у),

Сmax=0,3670 (для Б-3В),

Сmax=0,4850 (для 36/1 КУ-А),

t - заданное время выдерживания навески масла при заданной относительной влажности и температуре, ч;

ка - экспериментальный постоянный коэффициент для конкретных масел:

ка=-0,163 (для ВНИИ НП 50-1-4ф), ка=-0,133 (для ВНИИ НП 50-1-4у),

ка=-0,159 (для Б-3В), ка=-0,11 (для 36/1 КУ-А).

Температурный режим в замкнутой герметичной нагреваемой камере обеспечивают блоком нагрева и контролируют блоком автоматики. Давление в герметичной полости контролируют манометром давления.

Заявляемым способом были исследованы авиационные синтетические масла ВНИИ НП 50-1-4у, ВНИИ НП 50-1-4Ф, Б-3В, 36/1-КУА.

Результаты испытаний, представленные в таблице 1, авиационных синтетических масел заявленным способом показали:

что максимальный предел растворимости воды в углеводородных соединениях эфирного основания составляет 30 ч (см. чертеж, кривая 3, кривая 4) для диэфиров (ВНИИ НП 50-1-4ф, ВНИИ НП 50-1-4у) и 48 ч (см. чертеж, кривая 1, кривая 2) для пентаэритритовых (Б-3В) и смешанных сложных эфиров (36/1 КУ-А);

при дальнейшем выдерживании массы навески по времени в условиях испытания склонность поглощать влагу из воздуха не изменяется и остается постоянной;

предельная концентрация растворенной воды в авиационных синтетических маслах при 20°С составляет соответственно: для ВНИИ НП 50-1-4у - 0,0983%, ВНИИ НП-50-1-4ф - 0,1030%, Б-3В - 0,3670%, 36/1КУ-А - 0,4850%;

масла на основе пентаэритритовых и смешанных сложных эфиров при прочих равных условиях (атмосферном давлении, относительной влажности 100%, температуре 20°С) обладают низкой гидролитической стабильностью (см. чертеж, кривая 1, кривая 2);

по склонности поглощать влагу масла из воздуха располагаются в ряду ВНИИ НП 50-1-4у, ВНИИ НП-50-1-4ф, Б-3В, 36/1 КУ-А.

Таблица 1
Склонность к изменению гигроскопичности по количеству поглощенной влаги авиационных синтетических масел за определенный отрезок выдерживания
Марка маслаИсходное* содержание воды, С0, %Время эксперимента, ч2830485060Б-3В0,00940,27900,31000,36700,36700,367036/1 КУ-А0,00340,31900,37000,48500,48500,4850ВНИИ НП 50-1-4ф0,00190,10310,10340,10340,10340,1034ВНИИ НП 50-1-4у0,00210,09810,09830,09830,09830,0983Примечание - *при атмосферном давлении, относительной влажности 100% и температуре 20°С

Для определения чувствительности заявленного способа в отображении объективности полученных результатов определения количества поглощенной воды синтетическими авиационными маслами за определенный отрезок времени по расчетной зависимости в образцах навесок масла дополнительно определялось количество поглощенной воды кулонометрическим титрованием по методу Фишера.

Результаты испытаний по оценке гигроскопичности авиационных синтетических масел заявленного способа и прототипа представлены в таблицах 2, 3.

Таблица 2
Результаты испытаний по оценке гигроскопичности авиационных синтетических масел заявленного способа и прототипа
Наименование образца маслаСодержание воды в исходном масле, С0, %Задаваемые параметры*Расчетное количество воды, % масс.Количество воды, % масс.Сmax, %кat, чзаявленный способпрототипБ-3В0,00940,3670-0,1590,180,04630,04180,050036/1 КУ-А0,00340,4850-0,110,180,05310,05190,0560ВНИИ НП 50-1-4у0,00190,1030-0,1330,180,00610,00480,0063ВНИИ НП 50-1-4ф0,00210,0983-0,1630,180,00290,00270,0039

Таблица 3
Оценка гигроскопичности авиационных синтетических масел по количеству поглощенной воды
ПоказателиЗаявляемый способПрототипПоказатель оценкиСодержание воды, %Содержание воды, %Условия проведения испытания:продолжительность определения, ч0,18176*масса навески, г50480*количество навесок, шт.112*относительная влажность, %100100температура при испытании,°С2020Чувствительность метода:Предварительная подготовка навески маслане требуетсяВыдерживание при температуре 20±3°С не менее 1 чТребования к обводненности испытательного оборудованияне требуетсяВыдерживание эксикаторов не менее 12 ч при температуре 20±3°СВыдерживание навески масла в среде хлористого кальцияне требуется72 ч для одного определенияОпределение содержания воды в исходной навеске масла+не определяетсяВозможность изменения параметров процесса обводненияТемпература, время, масса навески, относительная влажность, давлениеусловия постоянныеВарьируемые факторыТемпература, время, масса навески, относительная влажность, давлениеусловия постоянныеПримечание - *с учетом параллельных определений

Таким образом, заявленный способ позволит повысить чувствительность метода в оценке склонности к обводнению авиационных синтетических масел без снижения требований к точности и достоверности метода, сократить время определения, снизить трудоемкость испытания.

Похожие патенты RU2279675C1

название год авторы номер документа
Способ определения гидролитической стабильности эфирных масел 2021
  • Поляков Сергей Юрьевич
  • Мухин Александр Анатольевич
  • Фадеев Владимир Кимович
RU2799765C2
СПОСОБ ОЦЕНКИ СОВМЕСТИМОСТИ АВИАЦИОННЫХ МАСЕЛ 2005
  • Зайцева Анна Николаевна
  • Мадалиев Рустам Сайфуллаевич
  • Поляков Сергей Юрьевич
RU2291427C1
УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ФИЛЬТРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ 2004
  • Галко С.А.
  • Турчанинов В.Е.
  • Сыроедов Н.Е.
  • Сергеев А.А.
RU2258213C1
ШТАММ БАКТЕРИЙ BACILLUS SP. - БИОДЕСТРУКТУР ТЕХНИЧЕСКИХ МАСЕЛ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В УСЛОВИЯХ ТРОПИЧЕСКОГО КЛИМАТА 1990
  • Матюша Г.В.
  • Самунина А.А.
  • Блинкова Л.П.
  • Бутова Л.Г.
  • Герасименко А.А.
RU1748443C
Способ определения склонности масла к образованию высокотемпературных отложений 1985
  • Гутенев Борис Семенович
  • Городецкий Владимир Геннадьевич
  • Поройков Николай Петрович
  • Голенев Николай Петрович
SU1337769A1
Способ определения срока хранения смазочного масла 1984
  • Ечин Александр Ильич
  • Новосартов Григорий Тимофеевич
  • Крейн Соломон Эфраимович
  • Кондратьева Татьяна Борисовна
  • Астахова Ольга Юрьевна
SU1239592A1
СПОСОБ ЗАЩИТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ МАСЕЛ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ МИКРОМИЦЕТОВ 1992
  • Матюша Г.В.
  • Рыжков А.А.
  • Стариков Н.Е.
  • Арнаутова В.А.
  • Лыков И.Н.
  • Лежнева Н.Н.
RU2074250C1
Способ определения деаэрирующих свойств масел и устройство для его осуществления 2018
  • Мухин Александр Анатольевич
  • Поляков Сергей Юрьевич
  • Дронова Маргарита Сергеевна
RU2691749C1
СПОСОБ ОЦЕНКИ ИСПАРЯЕМОСТИ МИНЕРАЛЬНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ 1996
  • Федоров М.И.
  • Золотов В.А.
  • Чулков И.П.
  • Чечкенев И.В.
  • Тихонова В.К.
  • Бауман В.Н.
RU2098812C1
ВЕЩЕСТВО ВЗРЫВЧАТОЕ МАЛОГИГРОСКОПИЧНОЕ 2001
  • Чикунов О.В.
  • Чикунов В.И.
  • Мамонов П.И.
RU2218317C2

Реферат патента 2006 года СПОСОБ ОЦЕНКИ ГИГРОСКОПИЧНОСТИ АВИАЦИОННЫХ СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЕЛ

Изобретение относится к области испытаний нефтепродуктов, преимущественно к оценке гигроскопичности авиационных синтетических масел, и может быть использовано в организациях, занимающихся разработкой и применением масел для авиационной техники, и для оценки изменения качественного состояния авиационных синтетических масел по склонности к обводнению в условиях применения. В способе оценки гигроскопичности авиационных синтетических масел по количеству поглощенной воды, включающий взятие навески масла, ее выдерживание при заданной относительной влажности и температуре в присутствие дистиллированной воды и последующий расчет количества поглощенной воды по зависимости, дополнительно определяют содержание воды в исходной навеске (С0) задают время выдерживания (t) навески масла при заданной относительной влажности и температуре, а количество поглощенной воды (Ct) в навеске масла рассчитывают по математической зависимости с учетом экспериментальных максимальной постоянной растворимости воды (Сmax) и постоянного коэффициента (ka) для конкретных марок авиационных синтетических масел. Достигается сокращение времени определения, снижение трудоемкости испытания, повышение чувствительности метода в оценке склонности к обводнению авиационных синтетических масел в условиях применения без снижения требований к точности и достоверности метода. 1 ил., 3 табл.

Формула изобретения RU 2 279 675 C1

Способ оценки гигроскопичности авиационных синтетических масел по количеству поглощенной воды, включающий взятие навески масла, ее выдерживание при 100%-ной относительной влажности и заданной температуре в присутствии дистиллированной воды и последующий расчет количества поглощенной воды по зависимости, отличающийся тем, что дополнительно определяют содержание воды в исходной навеске масла, задают время выдерживания навески при заданной 100%-ной относительной влажности и температуре, а количество поглощенной воды рассчитывают по следующей зависимости:

Ct=Cmax-[(Cmax-C0)exp(kat)],

где Сt - количество поглощенной воды в навеске масла, %;

С0 - содержание воды в исходной навеске масла, %;

Cmax - экспериментальная максимальная постоянная растворимости воды в конкретном масле, %:

Сmax=0,1030 для ВНИИ НП 50-1-4ф на основе диэфиров,

Сmax=0,0983 для ВНИИ НП 50-1-4у на основе диэфиров,

Cmax=0,3670 для Б-3В на основе пентаэритритовых эфиров,

Сmax=0,4850 для 36/1 КУ-А на основе смешанных сложных эфиров;

t - заданное время выдерживания навески масла при заданной относительной влажности и температуре, ч;

ka - экспериментальный постоянный коэффициент для конкретных масел:

ka=-0,163 для ВНИИ НП 50-1-4ф, ka=-0,133 для ВНИИ НП 50-1-4у,

ka=-0,159 для Б-3В, ka=-0,11 для 36/1 КУ-А.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2006 года RU2279675C1

ЕЧИН А.И, НОВОСАРТОВ Г.Т., ПОПОВА Е.А
Гигроскопичность синтетических масел
Химия и технология топлив и масел, 1981, №4, с.26-28
Качественный метод определения воды в маслах 1960
  • Судаков Ю.Т.
SU139866A1
Способ определения воды в маслах 1988
  • Терешкова Светлана Георгиевна
  • Чернивецкий Александр Николаевич
  • Чигарева Елена Ивановна
SU1691732A1
Способ оценки защитных свойств моторных масел 1980
  • Рутковский Михаил Леопольдович
  • Позняк Татьяна Аркадьевна
SU938103A1
АЛЬТМАН А.А., СТАРИКОВА Е.В
Методы испытания нефтепродуктов, М-Л, Гостоптехиздат, 1949, с.115-117.

RU 2 279 675 C1

Авторы

Юхторов Владимир Никитович

Галко Сергей Анатольевич

Даты

2006-07-10Публикация

2005-03-18Подача