ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПРИЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ Российский патент 2012 года по МПК B60R11/02 

Изобретение относится к транспортному средству с приемным устройством для электрических/электронных устройств управления в соответствии с ограничительной частью п.1 формулы изобретения.

DE 4422384 A1 описывает корпус из пеноматериала для приема и закрепления оборудования в автомобиле, где корпус из пеноматериала разделен, по меньшей мере, один раз и вмещаемое оборудование находится внутри данного корпуса из пеноматериала тогда, когда корпус из пеноматериала закрыт, и охвачено указанным корпусом по существу с геометрическим замыканием. Кроме того, в EP 0448783 A1 описывается электрическое/электронное устройство управления для автомобилей, которое для монтажа включает в себя отдельный корпус из пеноматериала, который, по меньшей мере, частично окружает управляющее устройство и установлен в транспортное средство с возможностью съема. Корпус из пеноматериала содержит углубление, в которое вставляется устройство управления, имеющее, например, кубовидную или призматическую форму. Устройство управления закрепляется в углублении в определенном положении в вертикальном и продольном направлениях транспортного средства.

Задачей настоящего изобретения является предоставление транспортного средства с приемным устройством для устройств управления в компонентах из пеноматериала, где, с одной стороны, гарантируется надежное расположение внутри внутреннего пространства транспортного средства и, с другой стороны, достигается дополнительная возможность для опоры в указанном пространстве.

Согласно изобретению данная задача решается отличительными признаками п.1 формулы изобретения. Дополнительные предпочтительные отличительные признаки содержатся в зависимых пунктах формулы изобретения.

Главные преимущества, получаемые благодаря изобретению, состоят в том, что приемное устройство, состоящее из двух выполненных из пеноматериала конструктивных частей, которые образуют конструктивный узел, одновременно служат для расширения т.н. полки багажника в задней части автомобиля за задним сиденьем. Это достигается путем расположения в области за задним сиденьем конструкции кузова автомобиля поперечного ступенчатого уступа, на котором размещается приемное устройство, которое поддерживает горизонтальную полку багажника, продолженную вперед по направлению движения, причем эта полка вместе с приемным устройством закрывается спереди посредством обшивки. Кроме того, продолженная полка багажника достигается тем, что верхняя и нижняя части приемного устройства образуют конструктивный узел, который соединяется фиксирующими средствами и закрепляется в ступенчатом уступе конструкции кузова с подпиранием снизу и сзади (при рассмотрении относительно направления движения), а верхняя сторона верхней части принимает с подпиранием полку багажника, которая направлена над уступом и содержит верхнюю обшивку, соединенную с передней обшивкой приемного устройства. Благодаря расположению конструктивного узла, состоящего из двух конструктивных частей и полностью заполняющего ступенчатый уступ, причем верхняя часть располагается приблизительно на одном уровне с выполненной из листового металла стенкой конструкции кузова, примыкающей к уступу, полка багажника может проходить горизонтально вперед в направлении движения. Таким образом, конструктивный узел дополнительно используется в качестве опорного элемента для продолженной полки багажника.

В то же время опорный элемент, а именно обе части приемного устройства, может принимать устройства управления за счет того, что нижняя часть содержит несколько приемных карманов для устройств управления и включает в себя кабельные каналы для жгутов кабелей устройств управления, а верхняя часть, ответная нижней части, содержит, соответственно, противоположные приемные карманы и кабельные каналы. Для соединения обеих частей конструктивного узла, согласно изобретению, предусматривается удержание с позиционированием верхней и нижней частей посредством фиксирующих средств в поперечном и продольном направлениях. Фиксирующие средства в поперечном направлении транспортного средства состоят, по меньшей мере, из одного расположенного на конце, направленного вверх цапфового элемента в нижней части и выступающего вверх ребра на другом, противоположном конце нижней части, причем данные элементы удерживаются путем защелкивания в ответных им углублениях верхней части.

Кроме того, фиксирующие средства в продольном направлении транспортного средства состоят из желобообразной вогнутости в нижней части и ответной ей выпуклости в верхней части, причем в каждом из выпуклостей сформирован выступ, который выступает в кабельный канал нижней части. Благодаря такой конструкции и расположению ответных фиксирующих средств на верхней и нижней частях, выполненных из пеноматериала частей приемного устройства, обеспечивается жесткая с геометрическим и силовым замыканием посадка верхней части на нижнюю часть приемного устройства и, в то же время, достигается точное позиционирование по отношению к устройствам управления с помощью обхватывающей посадки.

Кроме того, верхняя часть содержит на своей выпуклости две поперечные, направленные вниз наклонные опорные поверхности, которые расположены противоположно поперечным опорным поверхностям вогнутости нижней части. Благодаря такой конструкции стоящих друг против друга наклонных опорных поверхностей достигается не только точное позиционирование обеих частей приемного устройства относительно друг друга, но и легкость установки верхней части на нижнюю часть.

Нижняя часть предпочтительно прикрепляется к строению транспортного средства посредством соединенных со строением транспортного средства болтов, на которые навинчиваются крепежные гайки, каждая из которых установлена утопленно в карманах нижней части.

Вариант осуществления изобретения показан на графических материалах и более подробно разъясняется ниже.

Фиг.1 - схематическое изображение заднего сиденья автомобиля с полкой багажника и расположенным под ней приемным устройством для устройств управления;

Фиг.2 - вид сверху приемного устройства с верхней и нижней частями для устройств управления;

Фиг.3 - вид сверху нижней части приемного устройства;

Фиг.4 - схематическое изображение нижней части приемного устройства;

Фиг.4а - вид нижней части приемного устройства в направлении стрелки X;

Фиг.5 - косая проекция верхней и нижней частей приемного устройства с установленными устройствами управления;

Фиг.6 - вид сзади верхней и нижней частей приемного устройства при рассмотрении в направлении стрелки Z;

Фиг.7 - сечение по линии VII-VII фиг.1 через установленные верхнюю и нижнюю части приемного устройства;

Фиг.8 - сечение по линии VIII-VIII на фиг.1 через установленные верхнюю и нижнюю части приемного устройства;

Фиг.9 - сечение по линии IX-IX на фиг.1 через установленные верхнюю и нижнюю части приемного устройства;

Фиг.10 - сечение по линии Х-Х на фиг.5;

Фиг.11 - сечение по линии XI-XI на фиг.5.

Приемное устройство 2 для электрических и/или электронных устройств 3, 4 и 5 управления располагается в транспортном средстве за задним сиденьем 1 и состоит, по меньшей мере, из двух выполненных из пеноматериала частей, которые включают в себя нижнюю часть 6 и верхнюю часть 7. Они образуют конструктивный узел, расположены в ступенчатом уступе 8 (фиг.7) конструкции 9 кузова и поддерживают полку 10 багажника, которая продолжена вперед (при рассмотрении относительно направления F движения) и закрывается спереди обшивкой 11.

Нижняя часть 6 приемного устройства 2 содержит соответствующим образом сконструированные приемные карманы 12, 13 и 14 для устройств управления 3, 4 и 5 и кабельные каналы K для жгутов 15 кабелей. Соответственно напротив, в верхней части 7, могут быть предусмотрены приемные карманы и каналы для жгутов кабелей. Кроме того, в нижней части 6 и/или верхней части 7, могут быть предусмотрены поперечные воздушные каналы. Теплый воздух может выводиться через эти поперечные каналы при помощи системы принудительной вентиляции (отдельно не представлено).

Нижняя часть 6 и верхняя часть 7 приемного устройства 2 удерживаются в определенном положении относительно друг друга при помощи фиксирующих средств 16, 17, предпочтительно средств позиционирования. Фиксирующие средства 16, функционирующие в поперечном направлении y-y транспортного средства, состоят из, по меньшей мере, одного расположенного на конце, направленного вверх цапфового элемента на нижней части 6. Напротив указанного цапфового элемента, на другом конце указанной нижней части 6, в качестве другого фиксирующего средства 17 сформировано выступающее вверх ребро. Данные средства 16, 17 расположены таким образом, чтобы защелкиваться в ответные им углубления 18, 19 в верхней части 7.

Другие фиксирующие средства, функционирующие в продольном направлении x-x транспортного средства, состоят из желобообразной вогнутости 18 в нижней части 6 и ответной ей выпуклости 19 в верхней части 7. Сформированные на каждой из этих частей выступы 18а, 19а выступают, выполняя блокирующую функцию, в соответствующий кабельный канал в нижней части 6, как и показано детально на фиг.10, 11.

На выпуклости 19 верхняя часть 7 содержит две расположенные на расстоянии друг от друга поперечные, направленные вниз под углом опорные поверхности 20, которые удерживаются с позиционированием по поверхности на соответствующих противоположных поперечных опорных поверхностях 21 вогнутости 18 нижней части 6, как показано на фиг.10, 11.

Нижняя часть 6 фиксируется посредством крепежных средств 22, 23 и 24, представленных болтами, которые соединены со строением транспортного средства и зафиксированы гайками, расположенными утопленно в карманах нижней части 6 (фиг.3).

В особенности, как показано на фиг.1, в связи с фиг.7, 8 и 9, предполагается, что конструктивный узел, состоящий из обеих выполненных из пеноматериала частей 6 и 7, образует полку 10 багажника, продолженную вперед (при рассмотрении в направлении F движения). Это означает, что конструктивный узел образует так называемую опору для продолженной полки 10 багажника вниз по направлению к ступенчатой опоре 8 строения транспортного средства. Таким образом, больше нет необходимости в какой-либо дополнительной опоре для продолженной (удлиненной) полки багажника.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство содержит приемное устройство, выполненное из пеноматериала, для электрических/электронных устройств управления. Приемное устройство включает в себя нижнюю часть и закрывающую верхнюю часть. Устройства управления жестко удерживаются между указанными верхней и нижней частями. В области за задним сиденьем конструкции кузова автомобиля располагается поперечно проходящий ступенчатый уступ, на котором размещается приемное устройство. Приемное устройство поддерживает продолженную вперед полку багажника, которая вместе с приемным устройством закрывается спереди обшивкой. Достигается надежное расположение электронных устройств внутри кузова автомобиля. 8 з.п. ф-лы, 12 ил.

1. Транспортное средство с приемным устройством для электрических/электронных устройств управления в выполненной из пеноматериала части, которая включает в себя нижнюю часть и закрывающую верхнюю часть, где устройства управления жестко удерживаются между указанными верхней и нижней частями, отличающееся тем, что в области за задним сиденьем (1) конструкции (9) кузова автомобиля располагается поперечно проходящий ступенчатый уступ (8), на котором размещается приемное устройство (2), причем приемное устройство (2) поддерживает продолженную - если смотреть относительно направления (F) движения - вперед полку (10) багажника, которая вместе с приемным устройством (2) закрывается спереди обшивкой (11).

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что нижняя часть (6) приемного устройства (2) содержит несколько приемных карманов (12, 13, 14) для устройств (3, 4, 5) управления и включает в себя кабельные каналы (К) для жгутов (15) кабелей устройств (3, 4, 5) управления, а верхняя часть (7), ответная нижней части (6), содержит, по меньшей мере, соответственно противоположные приемные карманы и кабельные каналы.

3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что верхняя часть (7) и нижняя часть (6) приемного устройства (2) удерживаются с позиционированием в поперечном и продольном направлениях (y-y и x-x) транспортного средства при помощи фиксирующих средств (16, 17 и 18, 19).

4. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что фиксирующие средства в поперечном направлении (y-y) транспортного средства состоят, по меньшей мере, из одного расположенного на конце выступающего вверх цапфового элемента (16) на нижней части (6) и, на другом, противоположном конце нижней части, из выступающего вверх ребра (17), и данные элементы (16, 17) расположены таким образом, чтобы защелкиваться в ответные им углубления в верхней части (7).

5. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что фиксирующие средства в продольном направлении (х-х) транспортного средства состоят из желобообразной вогнутости (18) в нижней части (6) и ответной ей выпуклости (19) в верхней части (7), причем в выпуклости (19) соответственно отформован выступ (18а, 19а), который выступает в кабельный канал (К) нижней части (6).

6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что верхняя часть (7) содержит на выпуклости (19) две поперечные, направленные вниз наклонные опорные поверхности, которые удерживаются с позиционированием на противоположных ориентированных поперечно наклонных опорных поверхностях (21) вогнутости (18) нижней части (6).

7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что нижняя часть (6) приемного устройства (2) с помощью нескольких крепежных средств (22, 23, 24) жестко соединена с оставленной стенкой (8а) из листового металла ступенчатого уступа (8) конструкции корпуса автомобиля.

8. Транспортное средство по п.7, отличающееся тем, что крепежные средства (22, 23, 24) состоят из жестко соединенных с выполненной из листового металла стенкой (8а) болтов, на которые навинчиваются крепежные гайки, расположенные утоплено в карманах нижней части (6).

9. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что верхняя и нижняя части (7, 6) приемного устройства (2) образуют конструктивный узел, соединяемый посредством фиксирующих средств (16, 17 и 18, 19, 20, 21) и удерживаемый в ступенчатом уступе (8) конструкции кузова с подпиранием снизу и сзади - при рассмотрении в направлении (F) движения, а верхняя сторона (7а) верхней части (7) принимает с подпиранием полки (10) багажника, которая проходит над уступом (8) и содержит верхнюю обшивку (10а), которая выполнена с возможностью соединения с передней обшивкой (11) приемного устройства (2).