АВИАЦИОННЫЙ КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ ПАССАЖИРОВ Российский патент 2012 года по МПК B64D25/12 

Изобретение относится к авиационному транспорту и может быть использовано для спасения пассажиров на терпящем аварию пассажирском самолете.

Известно устройство для десантирования тяжелого груза, содержащее корпус самолета, в полости которого размещен контейнер, установленный на направляющих, с возможностью его осевого перемещения, и пневматическое устройство выталкивания, при этом одна из направляющих выполнена в виде тарированной опоры, а величина максимального усилия выталкивания выбрана из условий сохранения гарантированного зазора между контейнером и грузом /см. Патент RU №175932 C1, 2001 г. B64D 1/04/.

Недостатком данного технического решения является малая надежность.

Наиболее близким устройством к изобретению является устройство сброса пассажирского контейнера летательного аппарата, содержащее парашютную систему и пороховой двигатель, связанный с грузом, при этом парашютная система снабжена стропами, прикрепленными к кромке купола парашюта, с возможностью их регулирования по длине в зависимости от массы груза при определенном значении импульса двигателя, оптимальном для обеспечения мягкой посадки груза максимальной массы /см. Патент США №4699334, B64D 1/08, 1987 г./.

Недостатком данного технического решения является малая надежность.

Задачей изобретения является повышение надежности.

Технический результат, полученный при осуществлении настоящего изобретения, заключается в следующем.

Авиационный контейнер для эвакуации пассажиров, содержащий корпус и парашютное устройство со стропами, одни концы которых жестко соединены с кромкой купола парашюта, а другие концы жестко соединены с контейнером, выполнен в виде отсоединяемой части фюзеляжа самолета, а парашютное устройство размещено в полости центральной верхней части отсоединяемой части фюзеляжа самолета, и герметично закрыто люком, при этом люк снабжен механическим пружинным выстреливающим устройством и жестко связан с центральной частью купола парашюта.

Такое построение заявленного устройства обеспечивает решение поставленной задачи.

Таким образом, предлагаемое заявленное техническое решение обладает новизной и изобретательским уровнем.

На фиг.1, 2, 3 изображено заявленное техническое решение.

Фюзеляж самолета 1 стыковым устройством 2 разделяется на составные части 3, 4. Парашютное устройство 5, состоящее из строп 6 и купола парашюта 7, размещено в полостях 8, 9 центральной верхней части отсоединяемых частей фюзеляжа самолета 10, 11 и герметично закрыто люками 12, 13. Люки 12, 13 снабжены механическими пружинными выстреливаемыми устройствами 14, 15 и соединены с центральной частью куполов парашютов 7.

Устройство работает следующим образом. При аварийной ситуации специальным стыковым устройством 2 фюзеляж самолета 1 расчленяется на составные части 3, 4. При этом каждая составная часть герметично закрывается от наружной среды. Люки 12, 13 механическими пружинными выстреливающими устройствами 14, 15 отстреливаются вверх, увлекая за собой купол парашюта 7. С помощью парашютного устройства 5 составные части 3, 4 фюзеляжа самолета 1 опускаются на землю.

Изобретение относится к аварийным устройствам летательных аппаратов. Авиационный контейнер для эвакуации пассажиров содержит корпус и парашютное устройство со стропами, одни концы которых жестко соединены с кромкой купола парашюта, а другие концы жестко соединены с контейнером. Авиационный контейнер выполнен в виде отсоединяемой части фюзеляжа самолета. Парашютное устройство размещено в полости центральной верхней части отсоединяемой части фюзеляжа самолета и герметично закрыто люком. Люк снабжен механическим пружинным выстреливающим устройством и жестко связан с центральной частью купола парашюта. Изобретение направлено на повышение надежности эвакуации пассажиров из аварийного самолета. 3 ил.

Авиационный контейнер для эвакуации пассажиров, содержащий корпус и парашютное устройство со стропами, одни концы которых жестко соединены с кромкой купола парашюта, а другие концы жестко соединены с контейнером, отличающийся тем, что авиационный контейнер выполнен в виде отсоединяемой части фюзеляжа самолета, а парашютное устройство размещено в полости центральной верхней части отсоединяемой части фюзеляжа самолета и герметично закрыто люком, при этом люк снабжен механическим пружинным выстреливающим устройством и жестко связан с центральной частью купола парашюта.