РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Российский патент 2013 года по МПК B62D1/08 

Описание патента на изобретение RU2475400C1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к органам управления поворотом транспортных средств, служащих для восприятия управляющего воздействия со стороны рук водителя, преобразования и передачи его к элементам привода исполнительных систем (механизмов поворота).

Известно рулевое колесо транспортного средства /см. авт. свид. №1273285 (кл. B62D 1/04) от 12.09.1984/, содержащее обод в форме овала с участками наименьшей кривизны справа и слева и осью вращения обода, проходящей через ближний к водителю фокус овала, связанное посредством вала рулевого колеса через крестовину кардана с валом механизма поворота. Для фиксации рулевого колеса на рулевой колонке в приемлемом водителю положении рулевого колеса устройство снабжено механизмом фиксации, приводимым в действие рукояткой.

Недостатком известного рулевого колеса является избыточная многокомпонентность составляющих при ограниченности возможностей перенастройки колеса из промежуточного положения в рабочее и обратно.

Целью изобретения является повышение удобства рулевого управления транспортным средством, включая перенастройку положения рулевого колеса.

Заявленная цель достигается тем, что в рулевом колесе транспортного средства, содержащем обод в форме овала с участками наименьшей кривизны справа и слева и осью вращения обода, проходящей через ближний к водителю фокус овала, в геометрическом центре овала жестко соединен вал исполнительного механизма поворота и единственная спица обода, имеющая с ободом универсальное шарнирное соединение, позволяющее ориентировать и фиксировать в приемлемом водителю угловом положении рулевое колесо по отношению к валу исполнительного механизма поворота.

На фиг.1 показан вариант исполнения рулевого колеса, вид сбоку; на фиг.2 - универсальный шарнир.

Рулевое колесо транспортного средства (см. фиг.1) содержит обод 1 в форме овала с участками наименьшей кривизны справа и слева и осью вращения обода 1, проходящей через ближний к водителю фокус овала; в геометрическом центре овала жестко соединен вал 2 исполнительного механизма поворота и единственная спица 3 обода 1, имеющая с ободом 1 универсальное шарнирное соединение 4, позволяющее ориентировать и фиксировать в приемлемом водителю угловом положении α рулевое колесо по отношению к валу 2 исполнительного механизма поворота.

Универсальный шарнир 4 может иметь следующее исполнение (см. фиг.2). На внутренней поверхности обоймы 5 и наружной поверхности тела 6 спицы 3 рулевого колеса выполнены шесть меридианальных канавок, в которые заложены шарики. При повороте обода 1 рулевого колеса на приемлемый водителю угол γ шарики перекатываются в канавках. Механизм фиксации углового смещения γ обода 1 относительно спицы 3 рулевого колеса на фиг. не показан.

Из фиг.1 и 2 понятно, что угловые смещения α и γ характеризуют:

а) α - смещение плоскости обода 1 рулевого колеса по отношению к валу 2 исполнительного механизма поворота;

б) γ - смещение плоскости обода 1 рулевого колеса по отношению к спице 3 обода 1, имеющей с ободом 1 универсальное шарнирное соединение 4.

Предлагаемое техническим решением рулевое колесо транспортного средства работает следующим образом.

Смещая плоскость обода 1 рулевого колеса по отношению к валу 2 исполнительного механизма поворота в приемлемое водителю положение αn, фиксируют ориентацию γn в универсальном шарнирном соединении 4 и эксплуатируют рулевое управление транспортным средством классическим способом.

При любом варианте исполнения спицы рулевого колеса по предлагаемому техническому решению поворот транспортного средства существенно облегчается за счет увеличения рычага в овале, повышающего коэффициент механического усиления рулевого управления.

Увеличивая угол α (γ) в приемлемое водителю положение рулевого колеса, повышаем удобство рулевого управления транспортным средством без смены ориентации вала исполнительного механизма поворота, что характерно для прототипа.

Таким образом, по мнению заявителя, изобретение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.

Похожие патенты RU2475400C1

название год авторы номер документа
Устройство управления транспортным средством 1984
  • Смирнов Виктор Борисович
SU1273285A1
МНОГОПОЗИЦИОННОЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 1997
  • Тягунов Геннадий Иванович
  • Соколов Сергей Викторович
  • Федотенков Сергей Викторович
  • Храмов Александр Викторович
  • Ямбаев Рифкат Хусаинович
RU2124448C1
УПРАВЛЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО РУЛЕВОГО ТИПА 2004
  • Вяхирев Георгий Русланович
RU2278796C2
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 2011
  • Дядченко Николай Петрович
RU2478056C1
РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ 2009
  • Дойч Уве
  • Эберле Андреас
  • Яблонски Саша
  • Крайзель Маркус
  • Ламхе Оливер
  • Фреско Александер
RU2437792C2
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1995
  • Бодик Михаил Кельманович
  • Диканский Валерий Павлович
  • Коломоец Анатолий Викторович
  • Пушков Александр Сергеевич
  • Баварский Сергей Павлович
  • Тимохин Юрий Николаевич
RU2096196C1
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ 2011
  • Акияма Томонори
RU2570982C2
УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ 2009
  • Рампф Клаус-Дитер
RU2515005C2
СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ С ПРИЦЕПОМ 2015
  • Пилатти Томас Эдвард
  • Тромбли Роджер Арнолд
  • Хэфнер Майкл
  • Рапп Мэттью Й.
  • Роуд Дуглас Скотт
  • Рекер Даррел Алан
RU2608786C2
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОТ ОДНОГО УПОРА ДО ДРУГОГО 1991
  • Мауро Бонелли[It]
RU2043940C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 475 400 C1

Реферат патента 2013 года РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к органам управления поворотом транспортных средств, служащих для восприятия управляющего воздействия со стороны рук водителя, преобразования и передачи его к элементам привода исполнительных систем (механизмов поворота). Рулевое колесо транспортного средства содержит обод в форме овала с участками наименьшей кривизны справа и слева. Ось вращения обода проходит через ближний к водителю фокус овала. В геометрическом центре овал жестко соединен с валом исполнительного механизма поворота. Единственная спица обода имеет с ободом универсальное шарнирное соединение, позволяющее ориентировать и фиксировать в приемлемом водителю угловом положении рулевое колесо по отношению к валу исполнительного механизма поворота. Повышается удобство управления транспортным средством. 2 ил.

Формула изобретения RU 2 475 400 C1

Рулевое колесо транспортного средства, содержащее обод в форме овала с участками наименьшей кривизны справа и слева и осью вращения обода, проходящей через ближний к водителю фокус овала, отличающееся тем, что в геометрическом центре овала жестко соединен вал исполнительного механизма поворота и единственная спица обода, имеющая с ободом универсальное шарнирное соединение, позволяющее ориентировать и фиксировать в приемлемом водителю угловом положении рулевое колесо по отношению к валу исполнительного механизма поворота.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2013 года RU2475400C1

Устройство управления транспортным средством 1984
  • Смирнов Виктор Борисович
SU1273285A1
FR 2861657 A1, 06.05.2005
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВРЕМЕННЫХ ИНТЕРВАЛОВ 1992
  • Роговой Василий Фомич
RU2013795C1
СПОСОБ ОЧИСТКИ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ГАЗОВ ПРОИЗВОДСТВА ФРЕОНОВ 112 И 113 1973
  • Уткин В.В.
  • Боровнев Л.М.
  • Голубев А.Н.
  • Верещагина Н.С.
  • Соколов Е.М.
  • Климов В.Ф.
  • Бригадан Н.С.
SU468489A1
Способ определения оптимального давления при диффузионной сварке 1985
  • Шибко Иван Васильевич
  • Буц Борис Данилович
  • Джур Евгений Алексеевич
SU1298027A1

RU 2 475 400 C1

Даты

2013-02-20Публикация

2011-12-27Подача