Пресс для отжима масла Российский патент 2020 года по МПК C11B1/06 

Изобретение относится к оборудованию для масложировой промышленности и может быть использовано при получении растительного масла из маслосодержащего материала.

Известен шнековый транспортер (RU 2340531, МПК B65G 33/00, опубл. 10.12.2008 г.), содержащий транспортировочный канал, шнек с зазором относительно стенок транспортировочного канала, причем шнек снабжен гибкой упругой подвеской.

Недостатком известного шнекового транспортера является низкая надежность работы подвески шнека из-за гибкой упругой подвески.

Известен принимаемый за прототип пресс для получения растительного масла (RU №2296153, МПК C11B 1/06, опубл. 27.03.2007, Бюл. №9) содержащий корпус с загрузочным бункером и шнеком, камеру сжатия с отверстиями для выхода масла и камеру выхода жмыха с центральным отверстием для выхода жмыха, причем отверстия для выхода масла и центральное отверстие для выхода жмыха снабжены регулирующими устройствами в виде подвижного конуса.

Недостатком пресса для получения растительного масла является не полный выход растительного масла из сырья с низким содержанием масла из-за ограниченного давления в камере прессования, а также ограниченность времени пребывания сырья в зоне интенсивного сдавливания.

Технический результат заключается в повышении выхода масла из низкомасличных культур и увеличении времени пребывания сырья в зоне интенсивного сдавливания.

Задача решается тем, что шнек связан через подшипниковую опору с двумя симметрично расположенными шатунами, каждый из которых соединен с соответствующим кривошипом, причем кривошипы соединены между собой шестернями и через привод - с двигателем, а шнек через второй привод связан с вторым двигателем, при этом двигатель с приводом кривошипов и двигатель с приводом шнека выполнены с возможностью изменения угловых скоростей и возможностью торможения.

На фиг. 1 схематично изображен общий вид пресса для отжима масла, на фиг. 2 сечение А-А фиг. 1.

Пресс для отжима масла содержит электродвигатель 1, вал 2 которого соединен с редуктором 3. Редуктор 3 соединен с приводным валом 4, на котором установлено ведущая зубчатая шестерня 5, соединенная с ведомой зубчатой шестерней 6. Зубчатая шестерня 6 установлена в подшипниковом узле 7 и связана со шлицевым валом 8 шнека 9. На шлицевом валу 8 жестко закреплена внутренняя обойма 10 подшипника 11, внешняя обойма 12 которого жестко закреплена в кольце 13. Кольцо 13 в свою очередь через шатуны 14 и 15 соединено с симметрично расположенными кривошипами 16

и 17, которые соединены с соответствующими шестернями 18 и 19. Зубчатые венцы шестерен 18 и 19 связаны между собой. Шестерня 18 валом 20 связана с редуктором привода кривошипов 21, который валом 22 соединен с электродвигателем 23. Шнек 9 установлен в корпусе 24, который имеет загрузочный бункер 25. На конце корпуса 24 установлена насадка 26 с камерой сжатия 27 и отверстиями для выхода масла 28 с регулирующими устройствами (на фиг. не показаны) и камерой выхода жмыха 29 с регулирующим устройством 30 и отверстиями для выхода жмыха 31.

Пресс для отжима масла работает следующим образом. Включаются электродвигатели 1 и 23. В загрузочный бункер 25 загружается растительное сырье. От электродвигателя 1 крутящим момент передается на вал 2 редуктора 3, приводной вал 4 и зубчатую шестерню 5, которая передает крутящий момент на зубчатую шестерню 6, установленную в подшипниковом узле 7. Шестерня 6 вращает шлицевой вал 8 и шнек 9. Растительная масса при вращении шнека 9, размещенного в корпусе 24, из загрузочного бункера 25 перемещается к насадке 26.

При вращении вала 22 от электродвигателя 23 крутящий момент через редуктор привода кривошипов 21 передается на вал 20, на котором установлена шестерня 18, связанная с шестерней 19. Шестерни 18 и 19 синхронно вращают кривошипы 16 и 17, которые соответствующими шатунами 14 и 15 перемещают возвратно-поступательно кольцо 13. Кольцо 13 через внешнюю 12 и внутреннюю 10 обойму подшипника 11 перемещают возвратно-поступательно шлицевой вал 8 и шнек 9.

При вращении шнека 9 растительная масса перемешается к камере сжатия 27 насадки 26 и предварительно сжимает растительную массу, что обеспечивает непрерывность процесса получения масла и повышение производительности пресса.

При возвратно поступательном движении шнека 9 растительная масса дополнительно сжимается, и масло выдавливается через отверстия для выхода масла 28. Величина давления в камере сжатия 27 определяется регулировочным устройством 30, через которое проходит жмых и попадает в камеру выхода жмыха 29 и выдавливается в отверстие для выхода жмыха 31.

При превышении давления в камере сжатия 27, определяемого регулировочным устройством 30, шнек при вращении не перемещает растительную массу в сторону камеры сжатия 27, так как растительное сырье скользит относительно корпуса 24. При движении шнека от камеры перемещение сырья в камеру сжатия 27 возобновляется.

Соединение зубчатой шестерни 6 со шлицевым валом 8 обеспечивает вращение этого вала и шнека 9 при его возвратно-поступательном движении.

Связь шнека 9 с кривошипами двумя симметрично расположенными шатунами 14 и 15 обеспечивает исключение боковых сил на шнек и направление суммарной силы от двух шатунов вдоль оси шнека.

Возможность нулевой скорости кривошипов 16 и 17 позволяет получить увеличенный объем камеры сжатия 27 при работе только шнека 9, что увеличит время нахождение продукта в камере сжатия 27, тем самым повысить выход масла.

Работа кривошипов 16 и 17 позволяет получить осевое перемещение шнека при максимальном объеме камеры сжатия 27, что увеличивает производительность пресса и увеличивает выход масла.

При приближении кривошипов 16 и 17 к нижней мертвой точке (к минимальному объему камеры сжатия 27) скорость осевого перемещения шнека 9 уменьшается до нуля при увеличении давления сжатия растительной массы без увеличения крутящего момента на кривошипах 16 и 17 и изменения их угловых скоростей.

Поскольку основное повышенное сжатие продукта обеспечивается осевым перемещение шнека 9, уменьшается сопротивление перемещению продукта вдоль шнека в полость сжатия, что повышает коэффициент полезного действия пресса и увеличивает его производительность.

Возможность независимого изменения угловых скоростей шнека 9 и кривошипов 16 и 17 и возможность их независимой остановки позволит настроить пресс на отжим масла из растительной массы с различным количеством масла с максимальной производительностью и максимальным выходом масла.

Изобретение относится к масложировой промышленности. Пресс для получения растительного масла, содержит корпус с загрузочным бункером и шнеком, камеру сжатия с отверстиями для выхода масла и камеру выхода жмыха с центральным отверстием для выходом жмыха, причем отверстия для выхода масла и центральное отверстие для выхода жмыха снабжены регулирующими устройствами в виде подвижного конуса. Шнек связан через подшипниковую опору с двумя симметрично расположенными шатунами, каждый из которых соединен с соответствующим кривошипом, причем кривошипы соединены между собой шестернями и через привод - с двигателем, а шнек через второй привод связан со вторым двигателем, при этом двигатель с приводом кривошипов и двигатель с приводом шнека выполнены с возможностью изменения угловых скоростей и возможностью торможения. Устройство позволяет повысить выход масла из низкомасличных культур и увеличить время пребывания сырья в зоне интенсивного сдавливания. 2 ил.

Пресс для получения растительного масла характеризуется тем, что содержит корпус с загрузочным бункером и шнеком, камеру сжатия с отверстиями для выхода масла и камеру выхода жмыха с центральным отверстием для выходом жмыха, причем отверстия для выхода масла и центральное отверстие для выхода жмыха снабжены регулирующими устройствами в виде подвижного конуса, шнек связан через подшипниковую опору с двумя симметрично расположенными шатунами, каждый из которых соединен с соответствующим кривошипом, причем кривошипы соединены между собой шестернями и через привод - с двигателем, а шнек через второй привод связан со вторым двигателем, при этом двигатель с приводом кривошипов и двигатель с приводом шнека выполнены с возможностью изменения угловых скоростей и возможностью торможения.