Способ прямого бездатчикового управления угловым положением ротора синхронного электродвигателя с постоянными магнитами Российский патент 2021 года по МПК H02P6/18 H02P21/18 H02P21/24 

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в системах бездатчикового управления синхронным электродвигателем с постоянными магнитами.

Известен способ управления синхронным электродвигателем (Патент США №10291160, МПК Н02Р 6/06, дата приоритета 09.03.2018, дата публикации 14.05.2019), заключающийся в измерении мгновенных значений силы тока и напряжений фаз статора, использовании этих сигналов для оценивания угла поворота и скорости вращения ротора, после чего использования полученных оценок для выработки управляющего воздействия. Недостатком указанного способа является то, что при изменяющейся скорости вращения ротора появляется ошибка оценивания и регулирования угла поворота ротора.

Известен способ бездатчикового управления синхронным электродвигателем с постоянными магнитами (Н. Li, D. Ke, R. Zu, P. Tao and F. Wang, Sensorless Control of Permanent Magnet Synchronous Motor Based on An Improved Sliding Mode Observer, IEEE SCEMS, pp.1-6, 2018), основанный на алгоритме векторного управления, использующий наблюдатель со скользящим режимом для оценивания положения и скорости по противо-ЭДС. Для устранения осцилляций в системе предложена новая функция переключения, что позволяет компенсировать ошибку положения ротора, вызванную фильтром нижних частот, делая скорость вращения ротора и оценку положения более точной в широком диапазоне скоростей. Недостатком является то, что способ не применим на низких скоростях, где значение противо-ЭДС сравнимо с уровнем шума и помех измерения.

В качестве ближайшего аналога выбран способ бездатчикового управления синхронным электродвигателем на постоянных магнитах (D. Bazylev, S. Vukosavic, A. Bobtsov, A. Pyrkin, A. Stankovic and R. Ortega, Sensorless control of PM synchronous motors with a robust nonlinear observer, 2018 IEEE Industrial Cyber-Physical Systems (ICPS), St. Petersburg, 2018, pp. 304-309, doi: 10.1109/ICPHYS.2018.8387676), в котором, учитывая номинальные или измеренные параметры двигателя, выбранные значения настраиваемых параметров и заданного желаемого положения ротора θ^*(t), сначала измеряют мгновенные значения силы тока в обмотках фаз статора, мгновенные значения напряжений на обмотках фаз статора, рассчитывают с помощью преобразования Кларк мгновенные значения силы тока i(t) и напряжения u(t) в двухфазной стационарной системе координат αβ, связанной со статором, определяют угол поворота ротора :

где k - количество пар полюсов, χ_α(t) и χ_β(t) - компоненты оценки потокосцепления , создаваемого постоянными магнитами ротора в двухфазной системе координат αβ, оценивают скорость с помощью метода фазовой подстройки частоты ω(t). Далее используя три вложенных контура управления: по положению, по скорости, по току, рассчитывают значения желаемого напряжения во вращающейся системе координат dq, связанной с ротором. Для этого определяют ошибку регулирования углового положения ротора , определяют желаемую скорость ω_*(t), с помощью пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора, рассчитывают ошибку регулирования скорости вращения ротора , определяют с помощью пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора значение желаемой силы тока i_q*(t) по поперечной оси во вращающейся системе координат dq, определяют значение сигналов силы тока во вращающейся системе координат dq: i_q(t) и i_d(t), рассчитывают ошибки регулирования тока , определяют с помощью пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора значения сигналов ν_d(t) и ν_q(t). После этого последовательно применяя обратное преобразования Парка и Кларк определяют значения требуемых напряжений для каждой фазы статора, которые подаются на блок широтно-импульсной модуляции, выходные сигналы которого подают на инвертор для формирования требуемого уровня напряжения на фазах статора.

К недостаткам данного способа относится ухудшение качества регулирования положения при отклонении параметров двигателя от номинальных или наличии внешних возмущений.

Задачей, для решения которой предназначено изобретение, является улучшение качества управления положением ротора синхронного двигателя с постоянными магнитами при наличии параметрических и внешних возмущений.

Сущность предлагаемого способа заключается в том, для прямого бездатчикового управления положением ротора синхронного электродвигателя с постоянными магнитами, с учетом номинальных или измеренных значений сопротивления R, индуктивности L обмоток статора, количества пар полюсов k, момента инерции ротора j, коэффициента λ_m, связанного с потокосцеплением от постоянных магнитов, максимально допустимого фазного напряжения u_max, выбранных значений настраиваемых параметров и заданного желаемого положения ротора θ^*(t), сначала переходят к двухфазной системе координат для чего измеряют мгновенные значения силы тока в обмотках фаз статора, мгновенные значения напряжений на обмотках фаз статора, далее, применяя преобразования Кларк, рассчитывают мгновенные значения силы тока i(t) и напряжения u(t) в двухфазной стационарной системе координат αβ, связанной со статором. Далее по сигналам i(t) и u(t) определяют угол поворота ротора с помощью выражения:

где k - количество пар полюсов, χ_α(t) и χ_β(t) - компоненты оценки потокосцепления , создаваемого постоянными магнитами ротора в двухфазной системе координат αβ, которую определяют с помощью выражения:

где

R и L - значения сопротивления и индуктивности обмоток статора соответственно, a x₁(t) и x₂(t) являются оценкой начальных условий χ(0), каждую из которых определяют с помощью скалярной версии алгоритма градиентного спуска:

где n принимает значения 1 и 2, γ_n>0 - настраиваемые коэффициенты усиления, ξ₁(t)=ρ₂(t)y(t)-q₂(t)z(t), ξ₂(t)=q₁(t)z(t)-ρ₁(t)y(t), φ(t)=ρ₂(t)q₁(t)-q₂(t)ρ₁(t), определяемые на основе фильтрованных сигналов m^T(t)m(t) и 2m(t):

a>0 и b>0 - настраиваемые коэффициенты фильтрации. После определяют ошибку регулирования на основе оценки текущего углового положения ротора и заданного углового положения ротора. Далее формируют напряжения ν_d(t), ν_q(t) во вращающейся системе координат dq, причем продольную компоненту ν_d(t) принимают равной нулю, а поперечную компоненту ν_q(t) формируют путем суммирования двух напряжений ν_q1(t) и ν_q2(t), где ν_q1(t) меняют в зависимости от ошибки регулирования углового положения ротора , a ν_q2(t) меняют в зависимости от известных параметров момента нагрузки, по следующим выражениям:

ν_q(t)=ν_q1(t)+ν_q2(t),

где стабилизирующее напряжение ν_q1(t) определяют с помощью выражения:

где G=(g₁ g₂ g₃) - настраиваемые параметры регулятора, sat(⋅) - функция насыщения с выходным значениям в диапазоне [-u_max, u_max], ψ - ненулевая постоянная переменная, удовлетворяющая неравенству:

а вектор состояния расширенного наблюдателя и σ(t) определяют с помощью выражений:

где с₀, c₁, c₂, c₃ и κ - настраиваемые параметры, - ошибка регулирования углового положения ротора, а компенсирующее напряжение ν_q2(t) определяют с помощью выражения:

где η(t) - вектор состояния внутренней модели, F, Η - матрица состояния и вектор входа устойчивой системы в каноническом управляемом базисе соответственно, Γ(Ω) - вектор параметров, зависящих от номинальных значений частот гармоник момента нагрузки Ω. После к рассчитанным значениям ν_d(t) и ν_q(t) применяют последовательно обратные преобразования Парка и Кларк, для определения значения требуемых напряжений для каждой фазы статора, которые в свою очередь подаются на блок широтно-импульсной модуляции, выходные сигналы которого передаются на инвертор для формирования требуемого уровня напряжения на фазах статора.

Сущность заявляемого способа поясняется чертежами, где:

на фиг.1 представлена общая структура устройства системы управления синхронным двигателем с постоянными магнитами, включающая в себя предложенный регулятор положения ротора.

на фиг.2 приведен график углового положения ротора синхронного двигателя с постоянными магнитами при использовании предложенного способа управления (линия 1) и ближайшего аналога (линия 2) при номинальных параметрах двигателя, при отсутствии внешнего возмущающего воздействия и при θ^*(t)=5 рад.

на фиг.3 приведен график углового положения ротора синхронного двигателя с постоянными магнитами при использовании предложенного способа управления (линия 1) и ближайшего аналога (линия 2) при наличии параметрического возмущения в виде увеличенных коэффициента вязкого трения со значением 0.6 Н⋅м⋅с/рад и момента инерции ротора 0.00059 кг⋅м² при θ^*(t)=5 рад.

на фиг.4 приведен график углового положения ротора синхронного двигателя с постоянными магнитами при использовании предложенного способа управления (линия 1) и ближайшего аналога (линия 2) при наличии внешнего возмущения в виде момента внешней нагрузки, изменяющегося по закону τ_L(t)=1,5+2sin (t) Н⋅м, и при θ^*(t)=5 рад.

на фиг.5 приведена схема блока с расширенным наблюдателем на усилителях, интеграторах и сумматорах. Обозначения являются стандартными для Matlab.

Устройство (фиг.1) содержит в себе регулятор положения, состоящий из блока с расширенным наблюдателем 1 (схема приведена на фиг.5) и блоком с внутренней моделью 2, блок 3, выполняющий обратное преобразование Парка, блок 4, выполняющий обратное преобразование Кларк, блок выработки сигнала широтно-импульсной модуляции 5, инвертор на основе биполярных транзисторов с изолированным затвором 6, источник питания 7, синхронный двигатель с постоянными магнитами 8, блок определения углового положения ротора 9 по сигналам силы тока i(t) и напряжения u(t) в двухфазной стационарной системе координат αβ. Также в устройство системы управления входит два сумматора С1 и С2, один задающий вход, на который подается желаемое угловое положение ротора θ^*(t) и один вход, на который подается вектор номинальных значений частот гармоник момента нагрузки Ω.

Вход устройства для задания желаемого углового положения ротора θ^*(t), соединен с входом сумматора С1, к инверсному входу которого, подключен выход блока получения информации об угловом положении ротора 9. Выход сумматора С1 подключен к расширенному наблюдателю 1, выход которого соединен с сумматором С2 и с внутренней моделью 2, которая имеет отдельный вход вектора номинальных значений частот гармоник момента нагрузки Ω и выход которой соединен с сумматором С2. Выход сумматора С2 соединен с входом блока 3, отдельный вход которого соединен с выходом блока получения информации об угловом положении ротора 9. Выходы блока 3 соединены с блоком 4, выходы которого соединены с блоком широтно-импульсной модуляции 5, выходы которого подключены на инвертор 6. Инвертор 6 имеет отдельный вход для подключения к выходу источника питания 7. Выходы инвертора 6 соединены с фазами синхронного двигателя с постоянными магнитами 8, к которому подключен блок 9.

Устройство с предложенным способом управления положением ротора синхронного электродвигателя с постоянными магнитами работает следующим образом.

Перед запуском устройства задается желаемое значение углового положения ротора θ^*(t). Далее происходит запуск устройства, посредством подачи напряжения постоянного тока E_dc с источника тока 7 на блок 6. С помощью блока получения информации об угловом положении ротора 9 определяется значение текущего углового положения ротора , которое подается на блок 3 и инверсный вход сумматора С1. Определяется разность между заданным желаемым значением углового положения ротора θ^*(t) и значением текущего углового положения ротора с использованием сумматора С1. Полученное значение ошибки углового положения ротора поступает на блок с расширенным наблюдателем 1 для расчета стабилизирующего напряжения ν_q1(t), который далее принимается блоком с внутренней моделью 2 для определения компенсирующего напряжения ν_q2(t). Оба полученных напряжения ν_q1(t) и ν_q2(t) складываются с помощью сумматора С2 и формируют поперечную компоненту напряжения ν_q(t) во вращающейся системе координат dq, подаваемое на блок 3, в котором (с учетом того, что продольная компонента напряжения ν_d(t) равна нулю) с помощью обратного преобразования Парка рассчитывают значения напряжений ν_α(t), ν_β(t) в двухфазной стационарной системе координат αβ, значения которых далее подается на блок 4, где с помощью обратного преобразования Кларк определяют значения напряжений ν_a(t), ν_b(t), ν_c(t) в трехфазной системе координат. Полученные значения напряжений ν_a(t), ν_b(t), ν_c(t) подаются на блок широтно-импульсной модуляции 5, который генерирует шесть входных воздействий на инвертор на основе биполярных транзисторов с изолированным затвором. Затем инвертор 6 подает напряжения на фазы синхронного двигателя с постоянными магнитами 8. Потом снова происходит определение значения текущего углового положения ротора синхронного электродвигателя с постоянными магнитами 8, после чего последовательность действий повторяется.

Эффективность предложенного способа при наличии внешних и параметрических возмущений подтверждена результатами экспериментов по управлению угловым положение ротора, представленными на фиг.2-фиг.4. Моделирование происходило с параметрами двигателя BMP0701F: сопротивление обмоток статора R=8,87 Ом, индуктивность обмоток статора L=40 мГн, количество пар полюсов k=5, момент инерции ротора j=5,9⋅10⁵ кг⋅м², коэффициента λ_m=0,2086 Вб, максимально допустимого фазного напряжения U_max=200 В, коэффициент вязкого трения f=0,006 Н⋅м⋅с/рад. Параметры блока определения положения: a=550, b=50, γ₁=γ₂=10. Параметры регулятора для предлагаемого способа: g₁=64, g₂=48, g₃=12, ψ=100, с₀=2,3297, с₁=2,9122, с₂=3084, с₃=2935, и κ=1000. Параметры для ближайшего аналога: 1) коэффициенты регулятора тока: пропорциональный - 0,5, интегральный - 0,1; 2) коэффициенты регулятора скорости: пропорциональный - 1,2, интегральный - 0,1; 3) коэффициенты регулятора по положению: пропорциональный - 200, интегральный - 1. Желаемое угловое положение во всех случаях равно θ^*(t)=5 рад. Параметрического возмущение моделировалось в виде увеличенного коэффициента трения со значением 0,6 Н⋅м⋅с/рад и момента инерции ротора равного 5,9⋅10⁴ кг⋅м². Внешнее возмущение моделировалось, как момент, приложенный к валу двигателя и изменяющийся по закону τ_L(t)=1,5+2sin (t) Н⋅м.

При наличии параметрического возмущения (фиг.3) или внешнего возмущения (фиг.4) при использовании предложенного способа (линия 1) регулятор обеспечивают нулевую установившуюся ошибку и сравнимую со случаем номинальных параметров длительность переходного процесса, а при использовании ближайшего аналога появляется статическая ошибка и заметно изменяется длительность переходного процесса.

Таким образом, заявленный способ позволяет улучшить качество управления по положению синхронным двигателем с постоянными магнитами при наличии параметрических и внешних возмущений.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в системах бездатчикового управления синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Технический результат заключается в повышения качества управления по положению при наличии внешних и параметрических возмущений. Способ прямого бездатчикового управления угловым положением ротора синхронного электродвигателя заключается в измерении мгновенных значений сил токов и напряжений на фазах статора. Далее происходит трансформация их в стационарную систему координат αβ, определение положения ротора на основе оценок компонент потокосцепления. Расчет сигналов управления угловым положением ротора осуществляется с использованием робастного закона управления с расширенным наблюдателем, что позволяет компенсировать внешние и параметрические возмущения. 5 ил.

Способ прямого бездатчикового управления угловым положением ротора синхронного электродвигателя с постоянными магнитами, с учетом номинальных или измеренных значений сопротивления R и индуктивности L обмоток статора, количества пар полюсов k, момента инерции ротора j, коэффициента λ_m, связанного с потокосцеплением от постоянных магнитов, максимально допустимого фазного напряжения u_max, выбранных значений настраиваемых параметров и заданного желаемого положения ротора θ^*(t), заключающийся в формировании управляющих напряжений на фазы статора электродвигателя таким образом, что измеряют мгновенные значения силы тока в обмотках фаз статора и мгновенные значения напряжений на обмотках фаз статора, передают измерения в блок получения информации об угловом положении ротора, где полученные измерения преобразуют в мгновенные значения силы тока i(t) и напряжения u(t) в двухфазной стационарной системе координат αβ с помощью прямого преобразования Кларк и на их основе определяют оценку углового положения ротора с помощью выражения:

где χ_α(t) и χ_β(t) - компоненты оценки потокосцепления , создаваемого постоянными магнитами ротора в двухфазной системе координат αβ, которую определяют с помощью выражения:

где

а x₁(t) и x₂(t) определяют с помощью выражения:

где n принимает значения 1 и 2, γ_n>0 - настраиваемые коэффициенты усиления, ξ₁(t)=ρ₂(t)y(t)-q₂(t)z(t), ξ₂(t)=q₁(t)z(t)-ρ₁(t)y(t), φ(t)=ρ₂(t)q₁(t)-q₂(t)ρ₁(t), a ,

a>0 и b>0 - настраиваемые коэффициенты фильтрации, передают полученную оценку углового положения ротора на сумматор, где ее сравнивают с заданным угловым положением ротора и формируют ошибку регулирования , которую передают на регулятор положения, где формируют напряжения ν_d(t), ν_q(t) во вращающейся системе координат dq, причем компоненту ν_d(t) принимают равной нулю, полученные напряжения передают на блок обратного преобразования Парка, где их преобразуют в напряжения ν_α(t), ν_β(t) в двухфазной стационарной системе координат αβ, которые передают в блок обратного преобразования Кларк, где их преобразуют в напряжения ν_a(t), ν_b(t), ν_c(t) в трехфазной системе координат, которые передают на блок широтно-импульсной модуляции, где формируют входные воздействия на инвертор на основе биполярных транзисторов с изолированным затвором, отличающийся тем, что в регуляторе положения формируют поперечную компоненту напряжения ν_q(t) во вращающейся системе координат dq путем суммирования двух напряжений ν_q1(t) и ν_q2(t), где ν_q1(t) меняют в зависимости от ошибки регулирования углового положения ротора , a ν_q2(t) меняют в зависимости от известных параметров момента нагрузки, по следующим выражениям:

ν_q(t)=ν_q1(t)+ν_q2(t),

для формирования стабилизирующего напряжения ν_q1(t) в регулятор положения передают ошибку регулирования углового положения ротора где в блоке с расширенным наблюдателем фильтруют ошибку углового положения ротора вместе с стабилизирующим напряжением ν_q1(t) и формируют фильтрованные сигналы , , и σ(t), фильтры реализуют по формулам:

где j - момент инерции ротора двигателя, с₀, c, с₂, с₃ и κ - настраиваемые параметры, ψ - ненулевая постоянная переменная, удовлетворяющая неравенству:

затем в этом блоке фильтрованные сигналы , , объединяют в вектор состояния расширенного наблюдателя:

и формируют стабилизирующее напряжение ν_q1(t) в соответствии с выражением:

где G=(g₁ g₂ g₃) - настраиваемые параметры регулятора, sat(⋅) - функция насыщения с выходным значениям в диапазоне [-u_max, u_max], далее стабилизирующее напряжение ν_q1(t) предают обратно в фильтр для формирования сигналов , , и σ(t), а также в блок с внутренней моделью, здесь с помощью другого фильтра формируют компенсирующее напряжение ν_q2(t), фильтр реализуют по формуле:

где η(t) - вектор состояния внутренней модели, F, Η - матрица состояния и вектор входа устойчивой системы в каноническом управляемом базисе соответственно, Γ(Ω) - вектор параметров, зависящих от номинальных значений частот гармоник момента нагрузки Ω.