Способ и устройство для передачи опорного сигнала, способ и устройство для приема опорного сигнала, устройство, установленное на транспортном средстве, и терминал Российский патент 2021 года по МПК H04L7/08 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

[0001] Настоящее изобретение относится к области техники связи и, в частности, к способам, устройствам, пользовательскому оборудованию (user equipment, UE) транспортного средства и терминалам передачи и приема опорного сигнала.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002] В технологии LTE, предназначенной для обеспечения связи транспортного средства с любыми другими объектами (Vehicle-to-Everything, V2X), например, в сценарии применения связи «транспортное средство - транспортное средство» (Vehicle-to-Vehicle, V2V), при возможном встречном движении двух транспортных средств скорость одного транспортного средства по отношению к другому транспортному средству почти вдвое превышает его собственную скорость, что увеличивает допплеровский сдвиг частоты. Чтобы противодействовать относительно большому допплеровскому сдвигу в подкадре длительностью 1 мс каждый из первичного сигнала синхронизации прямого соединения (Primary Sidelink Synchronization Signal, PSSS) и вторичного сигнала синхронизации прямого соединения (Secondary Sidelink Synchronization Signal, SSSS) для V2X занимает два символа, а физический широковещательный канал прямого соединения (Physical Sidelink Broadcast Channel, PSBCH) занимает 5 символов, и среди них 3 символа опорного сигнала демодуляции (Demodulation Reference Signal, DMRS) для демодуляции PSBCH передают способом временного разделения. Кроме того, подкадр длительностью 1 мс содержит два интервала (слота), каждый из которых содержит 7 символов. Среди этих 14 символов первый символ используется для автоматической регулировки усиления (Automatic Gain Control, AGC), то есть для регулировки усиления мощности в устройстве для приема PSSS/SSSS/PSBCH, а последний символ используется для противодействия задержке передачи и приема, вызванной устройствами, находящимися в разных местоположениях. При этом период передачи сигнала синхронизации и широковещательного канала составляет 160 мс, то есть 1 мс из каждых 160 мс используется для передачи структуры кадра сигнала синхронизации и широковещательного канала. Кроме того, поскольку прямое соединение LTE аналогично восходящей линии связи LTE, а в восходящей линии связи используется множественный доступ с частотным разделением каналов с одной несущей (Single-carrier Frequency-Division Multiple Access, SC-FDMA), сигналы DMRS и PSBCH передают в разных символах.

[0003] В спектре технологии доступа нового радио (New Radio (NR) Access) каждый временной интервал (слот) включает в себя 14 символов, а количество интервалов в 1 миллисекунде (мс) определяется разнесением поднесущих. Например, в случае, когда разнесение поднесущих составляет 15 килогерц (кГц), имеется 1 временной интервал в 1 мс; в случае, когда разнесение поднесущих составляет 30 кГц, имеется 2 временных интервала в 1 мс; и в случае, когда разнесение поднесущих составляет 60 кГц, имеется 4 временных интервала в 1 мс и т.д.

[0004] В NR, чтобы уменьшить постоянно активный опорный сигнал и тем самым уменьшить объем служебных данных, предложен блок сигнала синхронизации (Synchronization Signal Block, SSB). Каждый SSB занимает 4 последовательных символа, которые являются, по порядку первичным сигналом синхронизации (PSS), физическим широковещательным каналом (РВСН), вторичным сигналом синхронизации (SSS) и РВСН, соответственно, при этом 12 ресурсных блоков (resource blocks, RB) в символе, в котором расположен SSB, представляют собой SSS, а 4 ресурсных блока на соответствующих сторонах представляют собой РВСН, и некоторые поднесущие в РВСН являются опорными сигналами демодуляции (DMRS). Разнесение поднесущих блока сигнала синхронизации может составлять 15 кГц, 30 кГц, 120 кГц и 240 кГц. Все блоки сигналов синхронизации передают в течение 5 мс. Для поддержки узконаправленной передачи, в случае наличия нескольких лучей, каждый луч должен передавать блоки SSB, поэтому максимальное количество блоков сигналов синхронизации, которые могут быть переданы в течение 5 мс, равно 4 (в случае, если несущая частота ниже 3 ГГц) или 8 (в случае, если несущая частота составляет от 3 до 6 ГГц) или 64 (в случае, если несущая частота выше 6 ГГц), и это множество SSB в пределах 5 мс называются набором пакетов SSB (SSB burst set). Период передачи набора пакетов SSB может составлять 5 мс, 10 мс, 20 мс, 40 мс и т.д.

[0005] Технология V2X была также включена в систему 5G NR, но передача сигналов сигнализации и широковещательных каналов в ней еще не определена.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0006] Для того чтобы преодолеть проблемы предшествующего уровня техники, варианты осуществления настоящего изобретения предлагают способы, устройства, пользовательское оборудование (UE) транспортного средства и терминалы передачи и приема опорного сигнала, в которых характеристики передачи блоков VSSB могут быть динамически изменены таким образом, чтобы эффективно противодействовать эффекту допплеровского сдвига, возникающему между UE транспортного средства и приемным терминалом.

[0007] В соответствии с первым аспектом настоящего изобретения предложен способ передачи опорного сигнала, включающий в себя:

[0008] определение информации о конфигурации передачи блока сигналов синхронизации (synchronization signal block, VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (new radio - vehicle-to-everything, NR-V2X), причем информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи;

[0009] передачу N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, в соответствии с информацией о конфигурации передачи, где N целое число, большее или равное 1;

[0010] при этом каждый из блоков VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[0011] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения передача N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которая появляется периодически, включает в себя: для каждого VSSB, подлежащего передаче,

[0012] определение информации о целевой несущей частоте для передачи VSSB;

[0013] определение, в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и информацией о текущей скорости пользовательского оборудования (UE) транспортного средства, целевой плотности опорного сигнала во временной области для VSSB, подлежащего передаче;

[0014] определение информации о передаче для VSSB, подлежащего передаче, в соответствии с целевой плотностью опорного сигнала во временной области, причем информация о передаче включает в себя: целевое разнесение поднесущих для передачи VSSB и структуру VSSB, подлежащего передаче, а структура VSSB, подлежащего передаче, содержит количество и позицию символов, занимаемых соответствующими сигналами; и

[0015] передачу, в соответствии с информацией о передаче для VSSB, подлежащего передаче, VSSB в пределах временного окна передачи VSSB.

[0016] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения определение информации о целевой несущей частоте для передачи VSSB включает в себя:

[0017] прием информации о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом информация о конфигурации ресурса сконфигурирована так, чтобы инструктировать UE транспортного средства передать VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

[0018] определение информации о целевой несущей частоте в соответствии с информацией о конфигурации ресурса; или

[0019] определение информации о целевой несущей частоте в соответствии с заранее заданной информацией о конфигурации ресурса.

[0020] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения информация о текущей скорости включает в себя: относительную скорость между UE транспортного средства и заранее заданным приемным терминалом;

[0021] Определение, в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и информацией о текущей скорости UE транспортного средства, целевой плотности опорного сигнала во временной области для каждого VSSB, подлежащего передаче, включает в себя:

[0022] получение результата сравнения путем сравнения относительной скорости с заранее заданным порогом скорости; и

[0023] определение целевой плотности опорного сигнала во временной области в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и результатом сравнения.

[0024] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения определение целевой плотности опорного сигнала во временной области в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и результатом сравнения включает в себя:

[0025] в ответ на результат сравнения, указывающий, что относительная скорость больше или равна заранее заданному порогу скорости, увеличение плотности опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области в соответствии с результатом сравнения.

[0026] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения увеличение плотности опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области в соответствии с результатом сравнения осуществляют посредством по меньшей мере одного из следующего:

[0027] использование целевой структуры VSSB, в которой доля опорного сигнала больше, чем доля опорного сигнала в исходной структуре VSSB, при этом доля опорного сигнала представляет собой отношение количества символов, занимаемых опорным сигналом, к продолжительности, занимаемой VSSB; и/или

[0028] увеличение разнесения поднесущих для передачи VSSB на целевой несущей частоте.

[0029] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения передача N блоков VSSB в пределах временного окна передачи, которое появляется периодически, включает в себя:

[0030] в ответ на то, что N больше 1, определение индексной информации VSSB для каждого VSSB;

[0031] генерацию целевого VSSB, несущего индексную информацию, путем загрузки индексной информации VSSB в установочный сигнал VSSB, подлежащий передаче; и

[0032] передачу целевого VSSB посредством множества лучей во временном окне передачи VSSB, которое появляется периодически.

[0033] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения загрузка индексной информации VSSB в установочный сигнал VSSB, подлежащий передаче, осуществляют посредством любого из следующего:

[0034] указание индексной информации VSSB с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS;

[0035] загрузка индексной информации VSSB в первый бит сигнала PSBCH; и

[0036] указание части значений битов индексной информации VSSB с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS и загрузка оставшихся значений битов во второй бит сигнала PSBCH.

[0037] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения передача N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, включает в себя:

[0038] передачу сигнала PSBCH и DMRS каждого из блоков VSSB в по меньшей мере одном из режима мультиплексирования с частотным разделением (FDM) и режима мультиплексирования с временным разделением (TDM).

[0039] В соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения предложен способ приема опорного сигнала, включающий в себя:

[0040] обнаружение блока сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), передаваемого от пользовательского оборудования (UE) транспортного средства;

[0041] получение индексной информации VSSB из обнаруженного целевого VSSB;

[0042] определение позиции целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB; и

[0043] выполнение синхронизации во временной области с UE транспортного средства в соответствии с упомянутой позицией во временной области.

[0044] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения обнаружение VSSB, передаваемого из UE транспортного средства, включает в себя:

[0045] прием информации о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом информация о конфигурации ресурса сконфигурирована так, чтобы инструктировать приемный терминал принять VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

[0046] определение, в соответствии с информацией о конфигурации ресурса, информации о целевой несущей частоте для приема VSSB;

[0047] определение разнесения поднесущих, используемого для обнаружения, в соответствии с информацией о целевой несущей частоте; и

[0048] обнаружение VSSB в целевой полосе частот с использованием каждого разнесения поднесущих, используемого для обнаружения.

[0049] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения получение индексной информации VSSB из обнаруженного целевого VSSB включает в себя:

[0050] получение соответствующих сигналов путем анализа целевого VSSB, причем соответствующие сигналы включают в себя: первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), физический широковещательный канал прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS); и

[0051] получение индексной информации VSSB из установочного сигнала, при этом установочный сигнал включает в себя по меньшей мере один из сигнала PSBCH и DMRS.

[0052] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения получение индексной информации VSSB из установочного сигнала включает в себя любое из следующего:

[0053] получение индексной информации из информации, переносимой установочной последовательностью DMRS; и

[0054] получение индекса VSSB путем анализа бита установочного сигнала PSBCH.

[0055] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения получение индексной информации VSSB из установочного сигнала включает в себя:

[0056] получение части значений битов индексной информации VSSB из информации, переносимой установочной последовательностью DMRS;

[0057] получение оставшихся значений битов индексной информации VSSB из бита установочного сигнала PSBCH; и

[0058] определение индексной информации VSSB в соответствии со всеми значениями битов, состоящими из упомянутой части значений битов и оставшихся значений битов.

[0059] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения определение позиции VSSB во временной области согласно индексной информации VSSB включает в себя:

[0060] определение позиции целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB, информацией о целевой несущей частоте и целевому разнесению поднесущих; при этом целевое разнесение поднесущих указывает разнесение поднесущих, используемое для обнаружения целевого VSSB.

[0061] В соответствии с третьим аспектом настоящего изобретения предлагается устройство для передачи опорного сигнала, включающее в себя:

[0062] модуль определения информации о конфигурации, выполненный с возможностью определять информацию о конфигурации передачи блока сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), при этом информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи; и

[0063] передающий модуль, выполненный с возможностью передавать N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, в соответствии с информацией о конфигурации передачи, где N целое число, большее или равное 1;

[0064] при этом каждый из N блоков VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[0065] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения передающий модуль включает в себя:

[0066] подмодуль определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте для передачи блоков VSSB;

[0067] подмодуль определения плотности во временной области, выполненный с возможностью определять целевую плотность опорного сигнала во временной области для каждого из блоков VSSB, подлежащего передаче, в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и информацией о текущей скорости пользовательского оборудования (UE) транспортного средства;

[0068] подмодуль определения информации о передаче, выполненный с возможностью определять информацию о передаче для блоков VSSB, подлежащих передаче, в соответствии с целевой плотностью опорного сигнала во временной области, при этом информация о передаче включает в себя целевое разнесение поднесущих для передачи блоков VSSB и структуру блоков VSSB, подлежащих передаче, при этом структура блоков VSSB, подлежащих передаче, содержит количество символов, занимаемых каждым сигналом, и позиции, занимаемые символами; и

[0069] передающий подмодуль, выполненный с возможностью передавать блоки VSSB в соответствии с информацией о передаче для блоков VSSB, подлежащих передаче в пределах временного окна передачи VSSB.

[0070] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения подмодуль определения несущей частоты включает в себя:

[0071] блок приема информации о конфигурации, выполненный с возможностью принимать информацию о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом информация о конфигурации ресурса сконфигурирована так, чтобы инструктировать UE транспортного средства передавать VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

[0072] первый блок определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте в соответствии с информацией о конфигурации ресурса; или

[0073] второй блок определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте в соответствии с заранее заданной информацией о конфигурации ресурса.

[0074] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения информация о текущей скорости включает в себя относительную скорость между UE транспортного средства и заранее заданным приемным терминалом;

[0075] подмодуль определения плотности во временной области включает в себя:

[0076] блок сравнения, выполненный с возможностью получать результат сравнения путем сравнения упомянутой относительной скорости с заранее заданным порогом скорости; и

[0077] блок определения плотности во временной области, выполненный с возможностью определять целевую плотность опорного сигнала во временной области в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и результатом сравнения.

[0078] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения блок определения плотности во временной области выполнен с возможностью увеличивать целевую плотность опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области, соответствующей результату сравнения, в ответ на результат сравнения, указывающий, что относительная скорость больше или равна заранее заданному порогу скорости.

[0079] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения блок определения плотности во временной области выполнен с возможностью увеличивать целевую плотность опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области, соответствующей результату сравнения, посредством по меньшей мере одного из:

[0080] использование целевой структуры VSSB, в которой доля опорного сигнала целевой структуры VSSB больше, чем доля опорного сигнала исходной структуры VSSB, при этом доля опорного сигнала представляет собой отношение между количеством символов, занимаемых опорным сигналом, и продолжительностью, занимаемой VSSB; и

[0081] увеличение разнесения поднесущих для передачи VSSB на целевой несущей частоте.

[0082] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения передающий модуль включает в себя:

[0083] подмодуль определения индексной информации, выполненный с возможностью определять индексную информацию VSSB для каждого VSSB в ответ на то, что N больше 1;

[0084] подмодуль генерации целевого VSSB, выполненный с возможностью генерировать целевой VSSB, несущий индексную информацию, путем загрузки индексной информации VSSB в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче; и

[0085] подмодуль передачи целевого VSSB, выполненный с возможностью передавать целевой VSSB посредством множества лучей в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически.

[0086] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения подмодуль генерации целевого VSSB выполнен с возможностью загружать индексную информацию VSSB в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче, посредством любого из следующего:

[0087] указание индексной информации VSSB с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS;

[0088] загрузка индексной информации VSSB в первый бит сигнала PSBCH;

[0089] указание части значений битов индексной информации VSSB с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS и загрузка оставшихся значений битов во второй бит сигнала PSBCH.

[0090] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения передающий модуль выполнен с возможностью передавать сигнал PSBCH и DMRS каждого из блоков VSSB посредством по меньшей мере одного из мультиплексирования с частотным разделением (FDM) и мультиплексирования с временным разделением (TDM).

[0091] В соответствии с четвертым аспектом настоящего изобретения предлагается устройство для приема опорного сигнала, включающее в себя:

[0092] модуль обнаружения, выполненный с возможностью обнаруживать блок сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи «транспортное средство - все» (NR-V2X), передаваемый пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства;

[0093] модуль получения индексной информации, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB из обнаруженного целевого VSSB;

[0094] модуль определения позиции, выполненный с возможностью определять позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB;

[0095] модуль синхронизации, выполненный с возможностью выполнять синхронизацию с UE транспортного средства во временной области в соответствии с позицией во временной области.

[0096] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения модуль обнаружения включает в себя:

[0097] подмодуль получения информации о конфигурации, выполненный с возможностью принимать информацию о конфигурации ресурса от базовой станции, где информация о конфигурации ресурса сконфигурирована для инструктирования приемного терминала принять VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

[0098] подмодуль определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте для приема VSSB в соответствии с информацией о конфигурации ресурса;

[0099] подмодуль определения разнесения поднесущих, выполненный с возможностью определять разнесение поднесущих, используемое для обнаружения, в соответствии с информацией о целевой несущей частоте; и

[00100] подмодуль обнаружения, выполненный с возможностью обнаруживать VSSB на целевом ресурсе с использованием каждого разнесения поднесущих, используемого для обнаружения.

[00101] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения модуль получения индексной информации включает в себя:

[00102] подмодуль анализа, выполненный с возможностью получать соответствующие сигналы путем анализа целевого VSSB, при этом соответствующие сигналы включают в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS); и

[00103] подмодуль получения индексной информации, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB из установочного сигнала, где установочный сигнал включает в себя по меньшей мере один из сигнала PSBCH и сигнала DMRS.

[00104] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения подмодуль получения индексной информации включает в себя:

[00105] первый блок получения индекса, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB в соответствии с информацией, переносимой установочной последовательности DMRS; или

[00106] второй блок получения индекса, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB путем анализа первого бита установочного сигнала PSBCH.

[00107] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения подмодуль получения индексной информации включает в себя:

[00108] первый блок определения значений битов, выполненный с возможностью получать часть значений битов индексной информации VSSB из информации, переносимой в установочной последовательности DMRS;

[00109] второй блок определения значений битов, выполненный с возможностью получать оставшиеся значения битов индексной информации VSSB из второго бита установочного сигнала PSBCH; и

[00110] третий блок получения индекса, выполненный с возможностью определять индексную информацию VSSB в соответствии со всеми значениями битов, состоящими из упомянутой части значений битов и оставшихся значений битов.

[00111] В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения модуль определения позиции выполнен с возможностью определять позиции целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB, информацией о целевой несущей частоте и целевым разнесением поднесущих, причем целевое разнесение поднесущих указывает разнесение поднесущих, используемое для обнаружения целевого VSSB.

[00112] В соответствии с пятым аспектом настоящего изобретения предлагается машиночитаемый носитель данных, на котором хранятся компьютерные команды, которые при исполнении процессором заставляют процессор выполнять операции любого способа в соответствии с первым аспектом настоящего изобретения.

[00113] В соответствии с шестым аспектом настоящего изобретения предлагается машиночитаемый носитель данных, на котором хранятся компьютерные команды, которые при исполнении процессором заставляют процессор выполнять операции любого способа в соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения.

[00114] В соответствии с седьмым аспектом настоящего изобретения предлагается пользовательское оборудование (UE) транспортного средства, включающее:

[00115] процессор; и

[00116] память, выполненную с возможностью хранить команды, выполняемые процессором;

[00117] при этом процессор выполнен с возможностью:

[00118] определять информацию о конфигурации передачи блока сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), при этом информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах указанного периода времени;

[00119] передавать N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, в соответствии с информацией о конфигурации передачи, где N - целое число, большее или равное 1;

[00120] при этом каждый VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[00121] В соответствии с восьмым аспектом настоящего изобретения предлагается терминал, который включает в себя:

[00122] процессор; и

[00123] память, выполненную с возможностью хранить команды, выполняемые процессором;

[00124] при этом процессор выполнен с возможностью:

[00125] обнаруживать блок сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), передаваемый пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства;

[00126] получать индексную информацию VSSB из обнаруженного целевого VSSB;

[00127] определять позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB;

[00128] и выполнять синхронизацию с UE транспортного средства во временной области в соответствии с позицией во временной области.

[00129] Технические решения в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения могут давать следующие положительные результаты: настоящее изобретение предлагает способы передачи опорного сигнала для систем 5G NR-V2X, в которых UE транспортного средства может передавать опорные сигналы в структуре блоков сигнала синхронизации блоков VSSB на приемные терминалы в разных направлениях посредством множества лучей, так что приемный терминал может выполнять, после приема блоков VSSB, переданных UE транспортного средства, быструю синхронизацию во временной области с UE транспортного средства в соответствии с опорным сигналом VSSB и индексной информацией, переносимой VSSB, что увеличивает эффективность синхронизации во временной области между приемным терминалом и UE транспортного средства и уменьшает время синхронизации сигналов, тем самым гарантируя оперативность связи между UE транспортного средства и приемным терминалом.

[00130] Следует понимать, что приведенное выше общее описание и последующее подробное описание приведены только для примера и не могут рассматриваться как ограничение настоящего изобретения.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[00131] Чертежи в данном документе включены в описание и составляют его часть, иллюстрируют варианты осуществления в соответствии с настоящим изобретением и используются вместе с описанием для объяснения принципа настоящего изобретения.

[00132] Фиг. 1 представляет схематический вид, иллюстрирующий сценарий применения системы NR-V2X в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00133] Фиг. 2 представляет блок-схему, иллюстрирующую способ передачи опорного сигнала в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00134] Фиг. 3 представляет блок-схему, иллюстрирующую способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00135] Фиг. 4 представляет блок-схему, иллюстрирующую способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00136] Фиг. 5 представляет блок-схему, иллюстрирующую способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00137] Фиг. 6-1 представляет схему иллюстрирующую сценарий применения передачи опорного сигнала в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00138] Фиг. 6-2 представляет схему иллюстрирующую сценарий применения передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00139] Фиг. 6-3 представляет схему иллюстрирующую сценарий применения передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00140] Фиг. 6-4 представляет схему иллюстрирующую сценарий применения передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00141] Фиг. 7 представляет блок-схему иллюстрирующую способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00142] Фиг. 8 представляет блок-схему иллюстрирующую способ приема опорного сигнала в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00143] Фиг. 9 представляет блок-схему иллюстрирующую способ приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00144] Фиг. 10 представляет блок-схему иллюстрирующую способ приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00145] Фиг. 11 представляет блок-схему иллюстрирующую способ приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00146] Фиг. 12 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00147] Фиг. 13 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00148] Фиг. 14 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00149] Фиг. 15 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00150] Фиг. 16 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00151] Фиг. 17 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для приема опорного сигнала в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00152] Фиг. 18 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00153] Фиг. 19 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00154] Фиг. 20 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00155] Фиг. 21 представляет структурную схему иллюстрирующую устройство для приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления настоящего изобретения.

[00156] Фиг. 22 представляет схематическую структурную схему, иллюстрирующую бортовое устройство в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

[00157] Фиг. 23 представляет схематическую структурную схему, иллюстрирующую терминал в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

[00158] Примеры вариантов осуществления будут подробно описаны в настоящем документе и проиллюстрированы на сопроводительных чертежах. Когда нижеследующее описание относится к сопроводительным чертежам, если не указано иное, одни и те же ссылочные позиции на разных чертежах обозначают одинаковые или подобные элементы. Способы реализации, описанные в следующих примерах осуществления, не представляют все способы реализации, согласующиеся с настоящим изобретением. Они являются просто примерами устройств и способов, согласующихся с некоторыми аспектами настоящего изобретения, изложенными в прилагаемой формуле изобретения.

[00159] Термины, используемые в настоящем описании, используются только с целью описания конкретных вариантов осуществления и не предназначены для ограничения настоящего изобретения. Формы единственного числа, используемые в настоящем раскрытии и прилагаемой формуле изобретения, также предполагают включения форм множественного числа, если контекст явно не указывает другое. Также следует понимать, что используемый здесь союз «и/или» включает в себя любую или все из возможных комбинаций одного или более связанных перечисленных элементов.

[00160] Следует понимать, что хотя термины «первый», «второй», «третий» и т.д. могут использоваться в этом раскрытии для описания различной информации, эта информация не ограничивается этими терминами. Эти термины используются только для того, чтобы отличать информацию одного и того же типа друг от друга. Например, в объеме настоящего изобретения первая информация может также именоваться второй информацией, и, аналогично, вторая информация также может именоваться первой информацией. В зависимости от контекста слово «если», используемое в данном документе, может интерпретироваться как «когда» или «в ответ на определение».

[00161] Исполнительный объект в настоящем описании включает в себя: пользовательское оборудование (UE) транспортного средства и приемные терминалы системы нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), при этом связь V2X включает в себя: связь «транспортное средство - транспортное средство» (V2V), связь «транспортное средство - инфраструктура» (V2I, Vehicle to Infrastructure), связь «транспортное средство - кочующее устройство» (V2N, Vehicle to Nomadic Device, представляет собой связь между транспортным средством и мобильными терминалами водителя) и связь «транспортное средство - пешеход» (V2P, Vehicle to Pedestrain, что означает связь между транспортным средством и мобильным терминалом пешехода). Фиг. 1 иллюстрирует сценарий применения в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения, в котором приемный терминал может быть терминалом, таким как транспортное средство, устройство придорожной инфраструктуры и мобильный терминал пешехода. В конкретном процессе реализации UE транспортного средства и приемный терминал независимы друг от друга, и в то же самое время они соединены друг с другом для совместной реализации технических решений в соответствии с настоящим изобретением.

[00162] На основании приведенных выше сценариев применения, настоящее изобретение предлагает способ передачи опорного сигнала, который динамически изменяет характеристики передачи блока VSSB, чтобы противодействовать эффекту допплеровского сдвига, который имеет место между бортовым устройством и приемным терминалом.

[00163] Эффект допплеровского сдвига означает, что при относительном движении между передающим источником и принимающей стороной частота, на которой передающий источник передает информацию, отличается от частоты, на которой принимающая сторона принимает информацию, передаваемую передающим источником. Это явление называется эффектом допплеровского сдвига. Разница между частотой передачи и частотой приема называется допплеровским сдвигом частоты. В реальной жизни в случае беспроводной связи на быстро движущихся объектах (например, на высокоскоростной железной дороге) возникает ухудшение качества сигнала, которое является примером допплеровского сдвига для электромагнитных волн.

[00164] Фиг. 2 представляет блок-схему, иллюстрирующую способ передачи опорного сигнала в соответствии с примером осуществления настоящего изобретения. Способ применим к пользовательскому оборудованию (UE) транспортного средства и включает следующие этапы:

[00165] На этапе 11 определяют информацию о конфигурации передачи блока сигналов синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи «транспортное средство все» (NR-V2X). Информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах указанного периода времени.

[00166] В настоящем описании SSB, используемый в системе NR-V2X, сокращенно обозначается как VSSB, при этом каждый VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[00167] На этапе 12, в соответствии с информацией о конфигурации передачи, передают N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, где N является целым числом, большим или равным 1.

[00168] Полагая, что период передачи вышеупомянутого VSSB составляет 160 мс, временное окно передачи VSSB установлено в фиксированной позиции в каждом периоде передачи. Например, окно передачи длительностью 5 мс может быть установлено в позиции 50 мс для периода 160 мс, и позиция временного окна передачи VSSB в пределах окна передачи SVVB может быть выражена как 50 мс - 54 мс.

[00169] Согласно настоящему изобретению, в ответ на то, что наступает временное окно передачи VSSB, бортовое устройство передает N блоков VSSB посредством луча.

[00170] В данном изобретении, перед передачей блоков VSSB, UE транспортного средства может предсказывать возможный допплеровский сдвиг частоты на основе информации о скорости UE транспортного средства, а затем изменять плотность опорного сигнала во временной области для блоков VSSB, чтобы противодействовать эффекту допплеровского сдвига, тем самым гарантируя, что VSSB, переданный бортовым устройством, может быть обнаружен приемным терминалом.

[00171] На фиг. 3 показана блок-схема, иллюстрирующая способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, при этом этап 12 может включать в себя:

[00172] На этапе 121 определяют информацию о целевой несущей частоте для передачи VSSB;

[00173] При этом информация о целевой несущей частоте включает в себя полосу частот и ширину полосы частот несущей частоты для передачи блоков VSSB.

[00174] Согласно настоящему изобретению UE транспортного средства может определять информацию о целевой несущей частоте для передачи блоков VSSB любым из следующих способов:

[00175] Способ 1: определение информации о целевой несущей частоте в соответствии с заранее заданной информацией о конфигурации ресурса.

[00176] Например, информацию о несущей частоте для передачи VSSB предварительно сохраняют в микросхеме UE транспортного средства, и UE транспортного средства может непосредственно считывать информацию о целевой несущей частоте из микросхемы.

[00177] Способ 2: определение информации о целевой несущей частоте в соответствии с информацией о конфигурации ресурса, выданной базовой станцией.

[00178] На фиг. 4 показана блок-схема, иллюстрирующая способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, где предшествующий этап 121 может включать в себя следующее:

[00179] На этапе 1211 информацию о конфигурации ресурса принимают от базовой станции, при этом информацию о конфигурации ресурса конфигурируют для инструктирования бортового устройства передать VSSB с использованием сконфигурированного ресурса.

[00180] Как упомянуто выше, согласно настоящему изобретению, VSSB передают с использованием заранее заданных ресурсов, сконфигурированных базовой станцией. В варианте осуществления настоящего изобретения блоки ресурсов, которые базовая станция конфигурирует для UE транспортного средства, локализованы на той же несущей частоте, что и ресурсы, используемые базовой станцией, и тогда информация о конфигурации ресурса не должна указывать какую-либо информацию о полосе частот несущей, а указывает только информацию о положении ресурсного блока (RB).

[00181] Если же ресурсный блок, который базовая станция конфигурирует для бортового устройства, и ресурс, используемый базовой станцией, позиционируются на разных несущих частотах, требуется информация о конфигурации ресурсов, чтобы указать как информацию о полосе несущей частоты, так и информацию о позиции ресурсного блока.

[00182] На этапе 1212 информацию о целевой несущей частоте определяют в соответствии с конфигурацией ресурсов.

[00183] Соответственно, в ответ на то, что UE транспортного средства получает только информацию о позиции блока ресурсов из вышеуказанной информации о конфигурации ресурса, в соответствии с протоколом, текущую рабочую несущую частоту для связи с базовой станцией определяют как вышеуказанную целевую несущую частоту для передающей VSSB.

[00184] В другом варианте осуществления UE транспортного средства определяет целевую несущую частоту в соответствии с информацией о полосе несущей частоты, сообщенной базовой станцией.

[00185] Согласно настоящему изобретению полоса частот несущей частоты, сконфигурированная системой для передачи VSSB, может включать в себя полосы частот ниже 3 ГГц, от 3 ГГц до 6 ГГц и выше 6 ГГц.

[00186] На этапе 122 целевую плотность опорного сигнала во временной области для каждого VSSB, подлежащего передаче, определяют в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и с информацией о текущей скорости UE транспортного средства.

[00187] Согласно настоящему изобретению плотность опорного сигнала во временной области может быть выражена как отношение общего количества символов, занимаемых опорным сигналом, к длительности, занимаемой VSSB, при этом опорный сигнал включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS) и опорный сигнал синхронизации (DMRS). Чем выше плотность опорного сигнала во временной области, тем в большей степени может быть нейтрализован допплеровский сдвиг.

[00188] Согласно настоящему изобретению, информация о текущей скорости UE транспортного средства может включать в себя текущую скорость транспортного средства, в котором находится UE транспортного средства; или относительную скорость между UE транспортного средства и целевым приемным терминалом.

[00189] Сдвиг допплеровской частоты может быть оценен в соответствии с информацией о текущей скорости, а затем плотность опорного сигнала во временной области для VSSB регулируют таким образом, чтобы противодействовать эффекту допплеровского сдвига частоты.

[00190] Согласно фиг. 5, где показана блок-схема, иллюстрирующая способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, предшествующий этап 122 может включать в себя:

[00191] На этапе 1221 результат сравнения получают путем сравнения относительной скорости с заранее заданным порогом скорости;

[00192] На этапе 1222 целевую плотность опорного сигнала во временной области определяют в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и результатом сравнения.

[00193] В вариантах осуществления настоящего изобретения уровни плотности во временной области могут быть использованы для указания плотностей опорного сигнала во временной области с различными величинами, при этом, чем выше уровень плотности, тем больше соответствующая плотность опорного сигнала во временной области.

[00194] В системе NR-V2X для каждого диапазона несущей частоты, такого как 3 ГГц, заранее заданное число уровней плотности опорного сигнала во временной области может быть задано в протоколе, и каждый уровень плотности опорного сигнала во временной области соответствует заранее заданному условию, касающемуся скорости.

[00195] Для целевой несущей частоты соответствие между уровнем плотности во временной области и заданным условием, касающимся скорости, может быть определено в соответствии с протоколом.

[00196] Принимая в качестве примера целевую полосу частот в виде полосы частот в диапазоне 3 ГГц, предположим, что для полосы частот 3 ГГц в системе устанавливаются два порога скорости, а именно V10 и V20, где V10 меньше V20; и два порога скорости соответствуют различным уровням плотности опорного сигнала во временной области, соответственно. В качестве примера, как показано в Таблице I:

UE транспортного средства может сравнивать определенную на текущий момент относительную скорость с соответствующими пороговыми значениями скорости, как показано в Таблице I, чтобы определить, какому условию, касающемуся скорости, соответствует текущая относительная скорость и, таким образом, определить требуемый уровень плотности опорного сигнала во временной области.

[00197] На этапе 123 информацию о передаче для VSSB, подлежащего передаче, определяют в соответствии с целевой плотностью опорного сигнала во временной области. Информация о передаче включает в себя целевое разнесение поднесущих для передачи VSSB и структуру блоков VSSB, подлежащих передаче. Структура блоков VSSB, подлежащих передаче, содержит количество символов, занимаемых каждым сигналом, и позиции, занимаемые этими символами.

[00198] Согласно настоящему изобретению, уровень плотности опорного сигнала во временной области для VSSB относится как к разнесению поднесущих для передачи VSSB, так и к общему количеству единиц временной области, например, символов, занимаемым опорным сигналом в структуре сигнала VSSB.

[00199] В системе NR-V2X может быть множество доступных разнесений поднесущих для несущей частоты. Например, в диапазоне частот ниже 6 ГГц разнесения поднесущих, которые система может использовать для передачи блоков VSSB, включают в себя 15 кГц, 30 кГц и 60 кГц. Для полос частот выше 6 ГГц разнесения поднесущих, которые система может использовать для передачи блоков VSSB, включают в себя 120 кГц, 240 кГц и 480 кГц. Чем выше полоса частот, к которой принадлежит целевая несущая частота UE транспортного средства, тем больше разнесение поднесущих для передачи блоков VSSB. Например, разнесение поднесущих, которое может использоваться в случае, когда целевая несущая частота составляет 6 ГГц, должно быть больше или равно разнесению поднесущих, которое может использоваться в случае, когда целевая несущая частота составляет 3 ГГц. Например, 12 кГц или 30 кГц можно использовать при 3 ГГц, а 30 кГц или 60 кГц можно использовать при 6 ГГц.

[00200] По-прежнему принимая в качестве примера целевой несущей частоты, определенной на этапе 121 выше, полосу частот 3 ГГц, предположим, что в системе установлено, что доступное разнесение поднесущих для полосы частот 3 ГГц включает в себя 15 кГц и 30 кГц; и в системе также установлено, что две структуры VSSB, которые обозначим как первая структура VSSB и вторая структура VSSB, могут использоваться в этой полосе частот, причем доля символов опорного сигнала во второй структуре VSSB больше, чем доля символов опорного сигнала в первой структуре VSSB.

[00201] В качестве примера предполагается, что UE транспортного средства определяет, что необходимо увеличить уровень плотности опорного сигнала во временной области для VSSB, подлежащего передачи, с первого уровня до второго уровня в соответствии с текущей относительной скоростью.

[00202] Согласно настоящему описанию, структура VSSB, используемая UE транспортного средства перед регулировкой плотности опорного сигнала во временной области, может именоваться исходной структурой VSSB. В случае, когда UE транспортного средства передает блоки VSSB с плотностью опорного сигнала во временной области первого уровня, принятое разнесение поднесущих составляет 15 кГц. В случае, если в системе используется полоса частот 3 ГГц с разнесением 15 кГц, VSSB предоставляется в некотором временном интервале, и предполагается, что исходная структура VSSB, используемая бортовым устройством, является первой структурой VSSB.

[00203] В качестве примера, первая структура VSSB, используемая UE транспортного средства, может быть такой, как проиллюстрировано на фиг. 6-1, где количество символов, занимаемых PSSS, равно 2, количество символов, занимаемых SSSS, равно 2, количество символов, занимаемых PSBCH, равно 5, и количество символов, занимаемых DMRS, равно 3.

[00204] Затем UE транспортного средства может увеличить плотность опорного сигнала во временной области для VSSB, подлежащего передаче, до второго уровня посредством по меньшей мере одного из следующих способов:

[00205] Способ 1: используют вторую структуру VSSB с большей долей опорного сигнала без изменения используемого разнесения поднесущих.

[00206] Например, по сравнению с первой структурой VSSB, проиллюстрированной на фиг. 6-1, вторая структура VSSB согласно настоящему изобретению может быть представлена в любом из следующих исполнений:

[00207] В первом исполнении, по сравнению с первой структурой VSSB, количество символов, занимаемых по меньшей мере одним опорным сигналом, увеличивается, а количество символов, занимаемых PSBCH, уменьшается, если длительность VSSB остается неизменной. Как показано на схеме этой структуры, проиллюстрированной на фиг. 6-2, количество символов, занимаемых PSSS, равно 3, количество символов, занимаемых SSSS, равно 3, количество символов, занимаемых PSBCH, равно 2, и количество символов, занимаемых DMRS, равно 4.

[00208] Во втором исполнении, по сравнению с первой структурой VSSB, количество символов, занимаемых DMRS, увеличивается методом FDM (частотного мультиплексирования), если длительность VSSB остается неизменной. Например, в структуре второго VSSB в вариантах осуществления настоящего изобретения, часть ресурсных блоков, соответствующих символам, занимаемым каждым или некоторыми из PSBCH, например #3, #5, #7, #8, #10, назначаются для переноса сигналов DMRS, как проиллюстрировано на фиг. 6-3, тем самым увеличивая количество символов, занимаемых DMRS. По сравнения с первой структурой VSSB, доля опорных сигналов, т.е. отношение числа символов, занимаемых опорными сигналами, к длительности VSSB, увеличивается, тем самым увеличивая плотность опорного сигнала во временной области.

[00209] Способ 2: без изменения структуры VSSB, путем увеличения разнесения поднесущих для передачи VSSB на целевой несущей частоте.

[00210] Согласно настоящему изобретению, если в протоколе установлено, что доступно множество разнесений поднесущих для целевой несущей частоты, то плотность опорного сигнала во временной области для VSSB может быть увеличена без изменения структуры VSSB путем увеличения разнесения поднесущих.

[00211] Как и в приведенном выше примере, используется разнесение 15 кГц, 1 мс соответствует одному временному интервалу и временное окно передачи VSSB длительностью 5 мс включает в себя 5 временных интервалов. Предполагая, что UE транспортного средства должно передать четыре блока VSSB, и в системе установлено, что VSSB занимает один интервал при разнесении 15 кГц в полосе частот 3 ГГц, блоки VSSB должны передаваться, как проиллюстрировано на фиг. 6-1, где VSSB0, VSSB1, VSSB2, и VSSB3, соответственно, представляют индексную информацию каждого VSSB, подлежащего передаче.

[00212] В случае, если целевое разнесение поднесущих увеличивается до 30 кГц, 1 мс соответствует 2 временным интервалам, т.е. длительность одного временного интервала сокращается до 0,5 мс. Поскольку позиция и количество символов, занимаемых VSSB во временном интервале, остаются неизменными, продолжительность одного VSSB сокращается до половины времени, проиллюстрированного на фиг. 6-1, как показано на фиг. 6-4, где V0, V1, V2 и V3 представляют индексную информацию каждого VSSB, которая аналогична индексной информации блоков VSSB0, VSSB1, VSSB2 и VSSB3, показанных на фиг. 6-1.

[00213] Поскольку количество символов, занятых опорным сигналом VSSB, остается неизменным, а продолжительность одного VSSB сокращается, отношение количества символов, занимаемых опорным сигналом в VSSB, к длительности, занимаемой VSSB, становится больше, так что увеличивается плотность опорного сигнала во временной области путем увеличения целевого разнесения поднесущих, тем самым противодействуя большему допплеровскому сдвигу частоты.

[00214] Таким образом, определяют как целевое разнесение поднесущих, так и целевую структуру VSSB, требуемую для обеспечения целевой плотности опорного сигнала во временной области, т.е. определяют информацию о передаче для одного VSSB, подлежащего передаче.

[00215] Вышеприведенные варианты осуществления описаны, в качестве примера, в предположении, что плотность опорного сигнала во временной области требуется увеличить. В противном случае, когда плотность опорного сигнала во временной области должна быть уменьшена, могут быть выполнены противоположные операции, которые не будут здесь подробно описываться.

[00216] Согласно настоящему изобретению, когда скорость транспортного средства значительно изменяется, UE транспортного средства может своевременно регулировать плотность опорного сигнала во временной области для VSSB, подлежащего передачи, посредством по меньшей мере одного из вышеуказанных способов, тем самым эффективно противодействуя допплеровскому сдвигу частоты и обеспечивая мгновенную связь между установленным на транспортном средстве оборудованием и приемным терминалом.

[00217] На этапе 124 VSSB передают в пределах временного окна передачи VSSB в соответствии с информацией о передаче для VSSB, подлежащего передаче.

[00218] Согласно настоящему изобретению, в случае, когда UE транспортного средства передает блок VSSB в приемный терминал в пределах временного окна передачи VSSB, также необходимо передать индексную информацию о занятых эффективных единичных ресурсах во временной области, чтобы приемный терминал мог выполнять синхронизацию во временной области с UE транспортного средства в соответствии с индексной информацией.

[00219] Как показано на фиг. 7, которая является блок-схемой, иллюстрирующей способ передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, этап 12 может включать в себя:

[00220] На этапе 1200, в случае, когда N является целым числом, большим 1, определяют индексную информацию VSSB каждого VSSB.

[00221] В случае, когда целевая несущая частота и разнесение поднесущих, с которыми UE транспортного средства передает VSSB, определены, позиция и индексная информация каждого единичного ресурса во временной области в пределах временного окна передачи VSSB установлены в системе, как проиллюстрировано на фиг. 6-1. VSSB0, VSSB1, VSSB2 и VSSB3 определяются в соответствии с протоколом системы.

[00222] На этапе 1201 целевой VSSB, несущий индексную информацию, генерируют путем загрузки индексной информации VSSB в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче.

[00223] В варианте осуществления, показанном на фиг. 6-1, для VSSB, подлежащего передаче в позиции VSSB3, UE транспортного средства может переносить индексную информацию VSSB3 в установочном сигнале VSSB, таком как сигнал DMRS и/или PSBCH, и передавать ее в приемный терминал.

[00224] Согласно настоящему изобретению, индексная информация VSSB, подлежащего передаче, может быть загружена в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче, посредством любого способа из следующих:

[00225] Способ 1: индексная информация VSSB, подлежащего передаче, может быть указана с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS.

[00226] Принимая в качестве примера четыре индексные информации, включенные во временное окно передачи VSSB, проиллюстрированное на фиг. 6-1, согласно настоящему изобретению соответствие между индексной информацией и последовательностью DMRS может быть установлено в системе, например, как показано в Таблице III:

[00227] Согласно Таблице III, UE транспортного средства может загрузить последовательность «****», соответствующую VSSB 3, в DMRS VSSB. Вышеупомянутая индексная информация VSSB 3 указывается последовательностью DMRS «****».

[00228] Способ 2: индексная информация блока VSSB, подлежащего передаче, загружается в первый бит сигнала PSBCH.

[00229] В другом варианте осуществления изобретения индексная информация может быть загружена в зарезервированный бит информации или новый бит информации сигнала PSBCH, который называется первым битом в настоящем описании. Например, битовое значение 11 для VSSB 3 устанавливается в 2 зарезервированных битах или новых битах сигнала PSBCH для указания индексной информации.

[00230] Способ 3: указание части значений битов индексной информации VSSB, подлежащего передаче, посредством соответствующей целевой последовательности DMRS, и загрузка оставшихся значений битов во второй бит сигнала PSBCH.

[00231] В другом варианте осуществления изобретения индексная информация может дополнительно указываться комбинацией целевой последовательности DMRS и битовой информацией, заданной в сигнале PSBCH.

[00232] Как и в приведенном выше примере, соответствующие битовые значения индексной информации VSSB 3 равны 11. В варианте осуществления настоящего изобретения битовое значение младшего бита «1» может быть указано заранее заданной целевой последовательностью DMRS, такой как «*», а значение старшего бита «1» помещается в зарезервированный бит или новый бит сигнала PSBCH. В настоящем описании зарезервированный бит или новый бит сигнала PSBCH, который используется для переноса части индексной информации, именуется вторым битом. В другом варианте осуществления настоящего изобретения в системе может быть дополнительно установлено, что значение старшего бита индексной информации указывается с помощью целевой последовательности DMRS, и, соответственно, оставшееся битовое значение указывается вторым битом сигнала PSBCH, что не ограничивается в настоящем описании.

[00233] В настоящем описании блок VSSB, который переносит индексную информацию VSSB, именуется целевым VSSB.

[00234] На этапе 1202 целевой VSSB передают посредством множества лучей в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически.

[00235] Согласно настоящему изобретению, луч используется для передачи целевого VSSB в разных направлениях в разное время. Например, в примере, показанном на фиг. 6-1, в позиции во временной области, соответствующей первому временном интервалу VSSB0 длительностью 5 мс, луч используется для передачи целевого VSSB, несущего индексную информацию VSSB 0 в одном направлении, а в позиции во временной области, соответствующей третьему временному интервалу VSSB 2, луч используется для передачи целевого VSSB, несущего индексную информацию VSSB 2 в другом направлении, и т.д.

[00236] Кроме того, согласно настоящему изобретению, в отношении того, как UE транспортного средства передает сигналы PSBCH и DMRS для VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, настоящее изобретение может предлагать следующие три режима передачи:

[00237] В первом режиме передачи сигнал PSBCH и DMRS для VSSB передают в режиме мультиплексирования с временным разделением (TDM), т.е. сигнал PSBCH и DMRS передают в частотно-временных ресурсах, соответствующих разным символам. В этом режиме частотные области сигнала PSBCH и DMRS могут быть одинаковыми, а временные области сигнала PSBCH и DMRS различны.

[00238] Во втором режиме передачи сигнал PSBCH и DMRS для VSSB передают в режиме мультиплексирования с частотным разделением (FDM), т.е. сигнал PSBCH и DMRS могут передаваться в разных ресурсах частотной области, соответствующих одному и тому же символу. В этом режиме временная область сигнала PSBCH и DMRS может быть одинаковой, а частотные области сигнала PSBCH и DMRS различны.

[00239] В третьем режиме передачи сигнал PSBCH и DMRS передают комбинированным способом TDM и FDM. Как показано на фиг. 6-3, в частотно-временных ресурсах, соответствующих символу, занятому сигналом PSBCH, например символу #5, некоторые ресурсы, такие как RE#3, RE#7, RE#11 из двенадцати элементов ресурсов (RE), включенных в RB, используются для передачи DMRS, а оставшиеся RE используются для передачи сигнала PSBCH. Кроме того, DMRS также передают в частотно-временном ресурсе, соответствующем символу #6. В символах, переносящих как PSBCH, так и DMRS, доля RE, занятых DMRS, может составлять 1/3 или 1/4 и т.п.

[00240] Согласно настоящему изобретению, базовая станция может передавать вышеупомянутую информацию о конфигурации ресурса в UE транспортного средства и приемный терминал через широковещательную сигнализацию, сигнализацию высокого уровня и сигнализацию физического уровня. Сигнализация высокого уровня может быть сигнализацией управления радиоресурсами (RRC), сигнализацией элемента управления (СЕ) управления доступом к среде (MAC) и т.п.

[00241] Подводя итог вышесказанному, в настоящем описании представлен способ передачи опорного сигнала для системы 5GNR-V2X. Пользовательское оборудование (UE) транспортного средства может передавать опорный сигнал посредством структуры блока сигналов синхронизации VSSB в приемные терминалы в различных направлениях с помощью лучей в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, так что приемный терминал может выполнять, после приема VSSB от UE транспортного средства, быструю синхронизацию во временной области с UE транспортного средства, используя опорный сигнал для VSSB и индексную информацию, переносимую VSSB, что повышает эффективность синхронизации во временной области между приемным терминалом и UE транспортного средства, сокращает время синхронизации сигналов и обеспечивает оперативность связи между оборудованием транспортного средства и приемным терминалом.

[00242] Соответственно, варианты осуществления настоящего изобретения также предлагают способ приема опорного сигнала, который применим к приемному терминалу системы NR-V2X.

[00243] Согласно фиг. 8, где представлена блок-схема, иллюстрирующая способ приема опорного сигнала в соответствии с примером осуществления, способ может включать в себя следующее:

[00244] На этапе 21 обнаруживают блок сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), передаваемый пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства.

[00245] В варианте осуществления настоящего изобретения приемный терминал может дополнительно определять информацию о целевой несущей частоте посредством установленной в системе информации о несущей, встроенной в микросхему или путем приема информации о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом целевая несущая частота указывает несущую частоту, на которой приемный терминал принимает VSSB от UE транспортного средства.

[00246] В варианте осуществления настоящего изобретения, см. фиг. 9, где показана блок-схема, иллюстрирующая способ приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, этап 21 может включать в себя следующее:

[00247] На этапе 211 принимают информацию о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом информацию о конфигурации ресурса конфигурируют для инструктирования приемного терминала принимать VSSB с использованием сконфигурированного ресурса.

[00248] На этапе 212 информацию о целевой несущей частоте для приема VSSB определяют в соответствии с информацией о конфигурации ресурса.

[00249] В варианте осуществления настоящего изобретения базовая станция может дополнительно передавать информацию о конфигурации ресурса в приемный терминал, чтобы информировать приемный терминал, на какой несущей частоте принимают VSSB, переданный от UE транспортного средства.

[00250] На этапе 213 определяют разнесение поднесущих, используемое для обнаружения, в соответствии с информацией о целевой несущей частоте.

[00251] Предположим, что приемный терминал, такой как транспортное средство В, определяет, что несущая частота для приема VSSB является несущей частотой диапазона 3 ГГц. В протоколе системы предусмотрено, что несущая частота полосы частот может использоваться с одним или более разнесением поднесущих, и приемный терминал может определять каждое из доступных разнесений поднесущих в качестве разнесения поднесущих, используемого для обнаружения. Например, разнесение частот, используемое для обнаружения, соответствующее полосе частот 3 ГГц, может включать в себя 15 кГц и 30 кГц.

[00252] На этапе 214 обнаруживают VSSB на целевом ресурсе с использованием каждого из разнесений поднесущих, используемых для обнаружения.

[00253] Как и в вышеприведенном примере, приемный терминал может использовать разнесение 15 кГц и 30 кГц для обнаружения VSSB, и разнесение поднесущих, используемое, когда обнаруживают VSSB, например 15 кГц, определяют как целевое разнесение поднесущих.

[00254] На этапе 22 индексную информацию VSSB получают из обнаруженного целевого VSSB.

[00255] На фиг. 10 показана блок-схема, иллюстрирующая способ приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, при этом этап 22 может включать в себя следующее:

[00256] на этапе 221 соответствующие сигналы получают путем анализа целевого VSSB, при этом соответствующие сигналы включают в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS); и

[00257] на этапе 222 индексную информацию VSSB получают из установочного сигнала.

[00258] Установочный сигнал может содержать заранее заданный сигнал PSBCH целевого VSSB, заранее заданный DMRS целевого VSSB или их комбинацию.

[00259] В соответствии с вышеупомянутым этапом 1201, согласно настоящему изобретению приемный терминал может получить индексную информацию VSSB из установочного сигнала целевого VSSB любым способом из следующих:

[00260] Способ 1: индексную информацию VSSB получают из информации, переносимой заранее заданной последовательностью DMRS.

[00261] Например, если предположить, что последовательность DMRS, переносимая заранее заданным DMRS, равна ****, и соответствие между индексной информацией и последовательностью DMRS, при условии полосы частот 3 ГГц и разнесении поднесущих 15 кГц, установлено в системе, как показано в Таблице III, можно определить, что индексная информация целевого VSSB представляет собой VSSB 3.

[00262] Способ 2: получают индексную информацию VSSB путем анализа первого бита заранее заданного сигнала PSBCH.

[00263] В соответствии со вторым способом этапа 1201, например, в случае, когда обнаружено, что значение информационного бита для заранее заданного бита заранее заданного сигнала PSBCH целевого VSSB, т.е. первого бита, равно 11, устанавливается, что индексная информация VSSB, переносимая целевым VSSB, представляет собой VSSB 3.

[00264] Способ 3: индексную информацию VSSB получают как из заранее заданного сигнала PSBCH, так и из заранее заданного DMRS.

[00265] Согласно фиг. 11, где показана блок-схема, иллюстрирующая способ приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, этап 222 может включать в себя следующее:

[00266] на этапе 2221 получают часть значений битов индексной информации VSSB из информации, переносимой заранее заданной последовательностью DMRS;

[00267] на этапе 2222 получают оставшиеся значения битов индексной информации VSSB из второго бита сигнала PSBCH; и

[00268] на этапе 2223 определяют индексную информацию VSSB в соответствии со всеми значениями битов, состоящими из упомянутой части значений битов и оставшихся значений битов.

[00269] В соответствии с третьим способом выполнения этапа 1201, в случае, когда значение бита последовательности DMRS, переносимой заранее заданным DMRS целевого VSSB, равно 1, значение бита, полученное из второго бита заранее заданного сигнала PSBCH целевого VSSB, равно 1. В случае, если в системе установлено, что последовательность DMRS, переносимая заранее заданным DMRS, указывает высокое значение бита для битовых значений индексной информации VSSB, а значение второго бита заранее заданного сигнала PSBCH указывает низкое значение бита для битовых значений индексной информации VSSB, тогда, в соответствии с информацией, переносимой заранее заданной последовательностью DMRS, и значением второго бита заранее заданного сигнала PSBCH, определяется, что полное битовое значение индексной информации VSSB целевого VSSB равно 11, и тем самым определяется, что индексная информация VSSB целевого VSSB представляет собой VSSB 3.

[00270] На этапе 23 определяют позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB.

[00271] В частности, приемный терминал определяет позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB, информацией о целевой несущей частоте и целевым разнесением поднесущих. По-прежнему принимая в качестве примера целевую несущую частоту 3 ГГц, целевое разнесение поднесущих 15 кГц и индексную информацию VSSB как VSSB 3, в соответствии с фиг. 5-1, можно определить точную позицию целевого VSSB во временной области в пределах временного окна передачи, т.е. символы #1 - #12 в четвертом временном интервале в окне времени передачи VSSB, т.е. интервале под номером 3.

[00272] На этапе 24 выполняют синхронизацию во временной области с UE транспортного средства в соответствии с позицией во временной области.

[00273] Варианты осуществления способа описаны выше, для краткости описания, как последовательность комбинаций операций, но специалисту в данной области будет понятно, что настоящее раскрытие не ограничивается описанной последовательностью действий, поскольку некоторые этапы могут выполняться в другом порядке или одновременно в соответствии с настоящим изобретением.

[00274] Во-вторых, специалисту в данной области техники также должно быть понятно, что все варианты осуществления, представленные в описании, являются опциональными вариантами осуществления, и задействованные операции и модули не обязательно требуются настоящим изобретением.

[00275] В соответствии с вариантами осуществления способа настоящее изобретение дополнительно предлагает варианты осуществления устройств для достижения соответствующих функций приложений.

[00276] Соответственно, настоящее изобретение предлагает устройство для передачи опорного сигнала, который может быть реализовано в пользовательском оборудовании (UE) транспортного средства. На фиг. 12 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с примером осуществления, и это устройство может включать в себя:

[00277] модуль 31 определения информации о конфигурации, выполненный с возможностью определять информацию о конфигурации передачи блока сигналов синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), причем информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи;

[00278] передающий модуль 32, выполненный с возможностью передавать N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, в соответствии с информацией о конфигурации передачи, где N - целое число, большее или равное 1;

[00279] при этом каждый VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), физический широковещательный канал прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[00280] На фиг. 13 показана структурная схема, иллюстрирующая другое устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, на основе варианта осуществления, показанного на фиг. 12, где передающий модуль 32 может включать в себя:

[00281] подмодуль 321 определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте для передачи VSSB;

[00282] подмодуль 322 определения плотности во временной области, выполненный с возможностью определять целевую плотность опорного сигнала во временной области для каждого VSSB, подлежащего передаче, в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и информацией о текущей скорости UE транспортного средства;

[00283] подмодуль 323 определения информации о передаче, выполненный с возможностью определять информацию о передаче для VSSB, подлежащего передаче, в соответствии с целевой плотностью опорного сигнала во временной области, при этом информация о передаче включает в себя целевое разнесение поднесущих для передачи VSSB и структуру VSSB, подлежащего передаче, а структура VSSB, подлежащего передаче, содержит количество символом, занимаемых каждым сигналом, и позиции занимаемые символами;

[00284] передающий подмодуль 324, выполненный с возможностью передавать VSSB в пределах временного окна передачи VSSB в соответствии с информацией о передаче для VSSB, подлежащего передаче.

[00285] На фиг. 14 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 13, где подмодуль 321 определения несущей частоты может включать в себя:

[00286] блок 3211 приема информации о конфигурации, выполненный с возможностью принимать информацию о конфигурации ресурсов от базовой станции, при этом информация о конфигурации ресурсов сконфигурирована для инструктирования UE транспортного средства передать VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

[00287] первый блок 3212 определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте в соответствии с информацией о конфигурации ресурсов; или

[00288] второй блок 3212 определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте в соответствии с заранее заданной информацией о конфигурации ресурсов.

[00289] Для варианта осуществления устройства в соответствии с настоящим изобретением, в котором информация о текущей скорости включает в себя относительную скорость между UE транспортного средства и заранее заданным приемным терминалом;

[00290] на фиг. 15 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 13, где подмодуль 322 определения плотности во временной области может включать в себя:

[00291] блок 3221 сравнения, выполненный с возможностью получать результат сравнения путем сравнения относительной скорости с заранее заданным порогом скорости; и

[00292] блок 3222 определения плотности во временной области, выполненный с возможностью определять целевую плотность опорного сигнала во временной области в соответствии как с информацией о целевой несущей частоте, так и результатом сравнения.

[00293] В одном варианте осуществления устройства согласно настоящему изобретению блок 3222 определения плотности во временной области может быть выполнен с возможностью увеличивать плотность опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области, соответствующей результату сравнения, в ответ на результат сравнения, указывающий, что относительная скорость больше или равна заранее заданному порогу скорости.

[00294] Соответственно, блок 3222 определения во временной области может быть выполнен с возможностью увеличивать плотность опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области, соответствующей результату сравнения, посредством по меньшей мере одного из следующего:

[00295] использование структуры целевого VSSB, в которой доля опорного сигнала больше доли опорного сигнала структуры исходного VSSB, где доля опорного сигнала представляет собой отношение количества символов, занимаемых опорным сигналом, к длительности VSSB; и

[00296] увеличение разнесения поднесущих для передачи VSSB на целевой несущей частоте.

[00297] На фиг. 16 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для передачи опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 13, где передающий модуль 32 может включать в себя:

[00298] подмодуль 3201 определения индексной информации, выполненный с возможностью определять индексную информацию VSSB каждого из блоков VSSB, если N больше 1;

[00299] подмодуль 3202 генерации целевого VSSB, выполненный с возможностью генерировать целевой VSSB, несущий индексную информацию VSSB, путем загрузки индексной информации VSSB в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче.

[00300] В варианте осуществления устройства согласно настоящему изобретению подмодуль 3202 генерации целевого VSSB может быть выполнен с возможностью загружать индексную информацию VSSB в заранее заданный сигнал VSSB, подлежащего передачи, любым путем из следующих:

[00301] указание индексной информации VSSB с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS;

[00302] загрузка индексной информации VSSB в первый бит заранее заданного сигнала PSBCH; и

[00303] указание части значений битов индексной информации VSSB с помощью соответствующей целевой последовательности DMRS и загрузка оставшихся значений битов во второй бит заранее заданного сигнала PSBCH.

[00304] Подмодуль 3203 передачи целевого VSSB выполнен с возможностью передавать целевой VSSB посредством множества лучей в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически.

[00305] В варианте осуществления устройства согласно настоящему изобретению передающий модуль 32 может быть выполнен с возможностью передавать сигнал PSBCH и DMRS каждого из блоков VSSB посредством по меньшей мере одного из мультиплексирования с частотным разделением (FDM) и мультиплексирования с временным разделением (TDM).

[00306] Соответственно, настоящее изобретение также предлагает устройство для приема опорного сигнала, которое предоставляют в приемном терминале. На фиг. 17 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для приема опорного сигнала в соответствии с примером осуществления, и это устройство может включать в себя:

[00307] модуль 41 обнаружения, выполненный с возможностью обнаруживать блок сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), передаваемый пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства;

[00308] модуль 42 получения индексной информации, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB из обнаруженного целевого VSSB;

[00309] модуль 43 определения позиции, выполненный с возможностью определять позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB; и

[00310] модуль 44 синхронизации, выполненный с возможностью выполнять синхронизацию во временной области с UE транспортного средства в соответствии с позицией во временной области.

[00311] На фиг. 18 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 17, где модуль 41 обнаружения может включать в себя:

[00312] подмодуль 411 приема информации о конфигурации, выполненный с возможностью принимать информацию о конфигурации ресурса от базовой станции, где информация о конфигурации ресурса сконфигурирована для инструктирования приемного терминала принять VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

[00313] подмодуль 411 определения несущей частоты, выполненный с возможностью определять информацию о целевой несущей частоте для приема VSSB в соответствии с информацией о конфигурации ресурса;

[00314] подмодуль 413 определения разнесения поднесущих, выполненный с возможностью определять разнесение поднесущих, используемое для обнаружения, в соответствии с информацией о целевой несущей частоте; и

[00315] подмодуль 414 обнаружения, выполненный с возможностью обнаруживать VSSB на целевом ресурсе с использованием каждого разнесения поднесущих, используемого для обнаружения.

[00316] На фиг. 19 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для приема опорного сигнала в соответствии с примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 17, где модуль 42 получения индексной информации может включать в себя:

[00317] подмодуль 421 анализа, выполненный с возможностью получать соответствующие сигналы путем анализа целевого VSSB, при этом соответствующие сигналы включают в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS); и

[00318] подмодуль 422 получения индексной информации, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB из установочного сигнала, который включает в себя по меньшей мере один из сигнала PSBCH и сигнала DMRS.

[00319] На фиг. 20 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для приема опорного сигнала в соответствии с другим примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 19, где подмодуль 422 получения индексной информации может включать в себя:

[00320] первый блок 4221 получения индекса, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB из информации, переносимой в заранее заданной последовательности DMRS; и

[00321] второй блок 4222 получения индекса, выполненный с возможностью получать индексную информацию VSSB путем анализа первого бита заранее заданного сигнала PSBCH.

[00322] На фиг. 21 показана структурная схема, иллюстрирующая устройство для приема опорного сигнала в соответствии с примером осуществления, на основе варианта осуществления устройства, показанного на фиг. 19, где подмодуль получения индексной информации включает в себя:

[00323] первый блок 4223 определения значений битов, выполненный с возможностью получать часть значений битов индексной информации VSSB в соответствии с информацией, переносимой заранее заданной последовательностью DMRS;

[00324] второй блок 4224 определения значений битов, выполненный с возможностью получать оставшиеся значения битов индексной информации VSSB из второго бита заранее заданного сигнала PSBCH; и

[00325] третий блок 4225 получения индекса, выполненный с возможностью определять индексную информацию VSSB в соответствии со всеми значениями битов, состоящими из упомянутой части значений битов и оставшихся значений битов.

[00326] В другом варианте осуществления устройства в соответствии с настоящим изобретением модуль определения позиции может быть выполнен с возможностью определять позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB, информацией о целевой несущей частоте и целевым разнесением поднесущих; где целевое разнесение поднесущих указывает разнесение поднесущих, используемое для обнаружения целевого VSSB.

[00327] Поскольку осуществление устройства по существу соответствует осуществлению способа, за его описанием можно обратиться к описанию соответствующих вариантов осуществления способа. Описанные выше варианты осуществления устройства являются просто иллюстративными. Блоки, описанные выше как отдельные компоненты, могут быть или могут не быть физически разделены, а компоненты, изображаемые как блоки, могут быть или могут не быть физическими блоками, т.е. они могут быть расположены в некотором местоположении или могут быть распределены по множеству сетевых блоков. Некоторые или все модули могут быть выбраны в соответствии с фактическими требованиями для достижения целей настоящего изобретения. Обычный специалист в данной области техники может понять и реализовать это без какой-либо творческой работы.

[00328] Соответственно, с одной стороны, предлагается пользовательское оборудование (UE) транспортного средства, включающее в себя:

[00329] процессор; и

[00330] память, выполненную с возможностью хранить команды, исполняемые процессором;

[00331] при этом процессор выполнен с возможностью:

[00332] определять информацию о конфигурации передачи блока сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), причем информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи;

[00333] в соответствии с информацией о конфигурации передачи передавать N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, где N - целое число, большее или равное 1;

[00334] при этом каждый VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[00335] С другой стороны, предлагается терминал, включающий в себя:

[00336] процессор; и

[00337] память, выполненную с возможностью хранить команды, исполняемые процессором;

[00338] при этом процессор выполнен с возможностью:

[00339] обнаруживать блок сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), передаваемый пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства;

[00340] получать индексную информацию VSSB из обнаруженного целевого VSSB;

[00341] определять позицию целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB; и

[00342] выполнять синхронизацию во временной области с UE транспортного средства в соответствии с позицией во временной области.

[00343] На фиг. 22 показана схематическая структурная схема, иллюстрирующая пользовательское оборудование (UE) 2200 транспортного средства в соответствии с примером осуществления. Как показано на фиг. 22, базовая станция 2200 включает в себя компонент 2222 обработки, компонент 2224 беспроводной передачи/приема, компонент 2226 антенны и блок обработки сигнала, специфичный для беспроводного интерфейса. Компонент 2222 обработки может дополнительно включать в себя один или более процессоров.

[00344] Один процессор компонента 2222 обработки может быть выполнен с возможностью:

[00345] определять информацию о конфигурации передачи блока сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), при этом информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи;

[00346] передавать N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, в соответствии с информацией о конфигурации передачи, где N - целое число, большее или равное 1;

[00347] при этом каждый из блоков VSSB включает в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

[00348] В примере осуществления дополнительно предлагается машиночитаемый носитель данных, на котором хранятся компьютерные команды. Компьютерные команды могут быть выполнены компонентом 2222 обработки пользовательского оборудования (UE) 2200 транспортного средства для реализации операций любого способа передачи опорного сигнала, показанного на фиг. 2-7. Например, машиночитаемый носитель данных может представлять собой ПЗУ (ROM), ОЗУ (RAM), CD-ROM, магнитную ленту гибкий диск, оптического устройство хранения данных и т.д.

[00349] Фиг. 23 представляет собой схематическую структурную схему иллюстрирующую терминал 2300 в соответствии с примером осуществления. Например, терминал 2300 может быть пользовательским оборудованием, которое, в частности, может представлять собой мобильный телефон, компьютер, терминал цифрового вещания, устройство обмена сообщениями, игровую консоль, планшетное устройство, медицинское устройство, фитнес-устройство, персональный цифровой помощник, а также носимые устройства, такие как умные часы, умные браслеты, умные кроссовки и т.д.

[00350] Как показано на фиг. 23, терминал 2300 может включать в себя один или более из следующих компонентов: компонент 2302 обработки, память 2304, компонент 2306 питания, мультимедийный компонент 2308, аудиокомпонент 2310, интерфейс 2312 ввода/вывода (I/O), измерительный компонент 2314 и компонент 2316 связи.

[00351] Компонент 2302 обработки, как правило, управляет всеми операциями терминала 2300, например операциями, связанными с отображением, телефонными звонками, передачей данных, операциями с камерой и операциями записи. Компонент 2302 обработки может содержать один или более процессоров 2320 для исполнения команд с целью выполнения всех или части этапов вышеуказанных способов. Кроме того, компонент 2302 обработки может содержать один или более модулей, которые обеспечивают взаимодействие между компонентом 2302 обработки и другими компонентами. Например, компонент 2302 обработки может содержать мультимедийный модуль для обеспечения взаимодействия между мультимедийным компонентом 2308 и компонентом 2302 обработки.

[00352] Память 2304 выполнена с возможностью хранить различные виды данных для поддержки работы терминала 2300. Примеры таких данных включают в себя команды для любых приложений или способов, осуществляемых в терминале 2300, контактные данные, данные телефонной книги, сообщения, изображения, видео и т.д. Память 2304 может быть выполнена с использованием любого вида энергозависимых или энергонезависимых запоминающих устройств или их комбинации, таких как статическое оперативное запоминающее устройство (SRAM), электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM), стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EPROM), программируемое постоянное запоминающее устройство (PROM), постоянное запоминающее устройство (ROM), магнитная память, флэш-память, магнитный или оптический диск.

[00353] Компонент 2306 питания обеспечивает питанием различные компоненты терминала 2300. Компонент 2306 питания может включать в себя систему управления питанием, один или более источников питания и любые другие компоненты, связанные с производством, управлением и распределением энергии для терминала 2300.

[00354] Мультимедийный компонент 2308 включает в себя экран, создающий выходной интерфейс между терминалом 2300 и пользователем. В некоторых вариантах осуществления экран может включать в себя жидкокристаллический дисплей (LCD) и сенсорную панель (TP). Если экран включает в себя сенсорную панель, то этот экран может быть реализован в виде сенсорного экрана для приема ввода от пользователя. Сенсорная панель содержит один или более датчиков касания для восприятия касаний, скольжений и жестов на сенсорной панели. Датчики касания могут не только воспринимать границу касания или скольжения, но и измерять период времени и давление, связанные с действием касания или скольжения. В некоторых вариантах осуществления мультимедийный компонент 2308 содержит переднюю и/или заднюю камеру. Передняя камера и задняя камера могут принимать внешние мультимедийные данные, в то время как терминал 2300 находится в рабочем режиме, например режиме фотографирования или видеорежиме. Каждая из передней камеры и задней камеры может быть системой с фиксированными оптическими линзами или иметь способность к фокусировке и оптическому увеличению.

[00355] Аудиокомпонент 2310 выполнен с возможностью выводить и/или вводить аудиосигналы. Например, аудиокомпонент 2310 включает в себя микрофон ("MIC"). В случае, когда терминал 1200 находится в режиме работы, например режиме вызова, режиме записи и режиме распознавания голоса, микрофон может принимать внешние аудиосигналы. Полученный аудиосигнал может быть далее запомнен в памяти 2304 или передан посредством компонента 2316 связи. В некоторых вариантах осуществления аудиокомпонент 2310 дополнительно включает в себя динамик для вывода аудиосигналов.

[00356] Интерфейс 2312 ввода/вывода предлагает интерфейс между компонентом 2302 обработки и периферийным интерфейсным модулем. Периферийный интерфейсный модуль может быть клавиатурой, колесом прокрутки, кнопками и т.п. Кнопки могут включать в себя, но не ограничиваются этим: кнопку «домой», кнопку громкости, пусковую кнопку и кнопку блокировки.

[00357] Измерительный компонент 2314 содержит один или более датчиков для обеспечения терминала 2300 оценкой различных аспектов состояния. Например, измерительный компонент 2314 может обнаруживать открытое/закрытое состояние устройства 2300 и относительное расположение компонентов. Например, компонентами являются дисплей и клавиатура терминала 2300. Измерительный компонент 2314 может также обнаруживать изменение в положении терминала 2300 или компонента терминала 2300, наличие или отсутствие контакта между пользователем и терминалом 2300, ориентацию или ускорение/замедление терминала 2300, изменение температуры терминала 2300. Измерительный компонент 2314 может включать в себя датчик близости, выполненный с возможностью обнаруживать присутствие близлежащих объектов без какого-либо физического контакта. Измерительный компонент 2314 может также включать в себя датчик света, например датчик изображения на структуре комплементарный металл-оксид-полупроводник (CMOS) или приборе с зарядовой связью (CCD), для использования в применениях, связанных с получением изображений. В некоторых вариантах осуществления измерительный компонент 2314 может дополнительно включать в себя акселерометрический датчик, гироскопический датчик, магнитный датчик, датчик давления или датчик температуры.

[00358] Компонент 2316 связи выполнен с возможностью обеспечения связи, проводной или беспроводной, между терминалом 2300 и другими устройствами. Терминал 2300 может получать доступ к беспроводной сети на основе стандарта связи, например WiFi, 2G, 3G, 4G LTE, 5G NR, или их комбинации. В одном примере осуществления компонент 2316 связи принимает широковещательный сигнал или связанную с широковещанием информацию от внешней системы управления широковещанием через широковещательный канал. В одном примере осуществления компонент 2316 связи дополнительно содержит модуль ближнего поля (NFC) для обеспечения коммуникации ближнего радиуса действия. Например, NFC-модуль может быть реализован на основе технологии радиочастотной идентификации (RFID), технологии Ассоциации по инфракрасной технологии передачи данных (IrDA), технологии сверхширокополосной передачи данных (UWB), технологии Bluetooth (ВТ) и других технологий.

[00359] В примере осуществления настоящего изобретения терминал 2300 может быть реализован с помощью одной или более специализированных интегральных схем (ASIC), цифровых сигнальных процессоров (DSP), устройств цифровой обработки сигналов (DSPD), программируемых логических устройств (PLD), программируемых вентильных матриц (FPGA), контроллеров, микроконтроллеров, микропроцессоров или других электронных элементов и выполнен с возможностью выполнять любой из вышеописанных способов.

[00360] В примере осуществления настоящего изобретения также предлагается машиночитаемый носитель данных, содержащий команды, например память 2304, включающую в себя команды, которые могут выполняться процессором 2320 терминала 2300 для осуществления операций согласно любому из описанных выше способов. Например, машиночитаемым носителем может быть ПЗУ (ROM), ОЗУ (RAM), компакт-диск (CD-ROM), магнитная лента, гибкий диск, оптическое устройство для хранения информации и тому подобное.

[00361] После рассмотрения данного описания и применения на практике раскрытого здесь изобретения, специалист в данной области техники легко предложит другие варианты осуществления настоящего изобретения. Эта заявка охватывает любые варианты, применения или адаптивные изменения настоящего описания, которые следуют общим принципам настоящего изобретения и также включают в себя общеизвестные и традиционные технические средства данной области техники, не раскрытые в настоящем описании. Описание и варианты осуществления рассматриваются только как примеры, а истинные объем и сущность настоящего изобретения изложены в формуле изобретения.

[00362] Следует понимать, что настоящее изобретение не ограничено точной структурой, которая была описана выше и проиллюстрирована на чертежах, и различные модификации и изменения могут быть сделаны в пределах объема изобретения. Объем настоящего изобретения определяется только прилагаемой формулой изобретения.

Изобретение относится к области техники связи. Технический результат изобретения заключается в эффективном противодействии эффекту допплеровского сдвига, возникающему между UE транспортного средства и приемным терминалом путем динамического изменения характеристики передачи блоков сигналов синхронизации VSSB. Способ передачи опорного сигнала включает в себя: определение информации о конфигурации передачи блока сигналов синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), при этом информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи; передачу в соответствии с информацией о конфигурации передачи N блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, где N целое число, большее или равное 1. При этом каждый из блоков VSSB содержит первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS). 4 н. и 13 з.п. ф-лы, 23 ил., 3 табл.

1. Способ передачи опорного сигнала, включающий в себя:

определение пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства информации о конфигурации передачи блока сигналов синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), при этом информация о конфигурации передачи включает в себя период передачи VSSB и позицию временного окна передачи VSSB во временной области в пределах периода передачи;

передачу пользовательским оборудованием транспортного средства и в соответствии с информацией о конфигурации передачи одного или более блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, причем упомянутые один или более блоков VSSB содержат упомянутый VSSB;

при этом каждый из одного или более блоков VSSB содержит первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS).

2. Способ по п. 1, в котором передача одного или более блоков VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, включает в себя:

определение информации о целевой несущей частоте для передачи одного или более блоков VSSB; и

для каждого VSSB, подлежащего передаче,

определение в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и информацией о текущей скорости UE транспортного средства, целевой плотности опорного сигнала во временной области для VSSB, подлежащего передаче;

определение информации о передаче для VSSB, подлежащего передаче, в соответствии с целевой плотностью опорного сигнала во временной области, при этом информация о передаче включает в себя целевое разнесение поднесущих для передачи VSSB, а структура VSSB, подлежащего передаче, содержит количество символов, занимаемых каждым сигналом, и позиции, занимаемые символами; и

передачу в соответствии с информацией о передаче для VSSB, подлежащего передаче, упомянутого VSSB в пределах временного окна передачи VSSB.

3. Способ по п. 2, в котором определение информации о целевой несущей частоте для передачи одного или более VSSB включает в себя:

прием информации о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом информация о конфигурации ресурса сконфигурирована так, чтобы инструктировать UE транспортного средства передать один или более VSSB с использованием сконфигурированного ресурса; и

определение информации о целевой несущей частоте в соответствии с информацией о конфигурации ресурса; или

определение информации о целевой несущей частоте в соответствии с заранее заданной информацией о конфигурации ресурса.

4. Способ по п. 2, в котором

информация о текущей скорости включает в себя относительную скорость между UE транспортного средства и заранее заданным приемным терминалом; и

определение, в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и информацией о текущей скорости UE транспортного средства, целевой плотности опорного сигнала во временной области для каждого VSSB, подлежащего передаче, включает в себя:

получение результата сравнения путем сравнения относительной скорости с заранее заданным порогом скорости; и

определение целевой плотности опорного сигнала во временной области в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и результатом сравнения.

5. Способ по п. 4, в котором определение целевой плотности опорного сигнала во временной области в соответствии с информацией о целевой несущей частоте и результатом сравнения включает в себя:

в ответ на результат сравнения, указывающий, что относительная скорость больше или равна заранее заданному порогу скорости, увеличение плотности опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области, соответствующей результату сравнения.

6. Способ по п. 5, в котором увеличение плотности опорного сигнала во временной области на целевой несущей частоте до целевой плотности опорного сигнала во временной области, соответствующей результату сравнения, осуществляют посредством по меньшей мере одного из следующего:

использование целевой структуры VSSB, в которой доля опорного сигнала больше, чем доля опорного сигнала в исходной структуре VSSB, при этом доля опорного сигнала представляет собой отношение числа символов, занимаемых опорным сигналом, к длительности, занимаемой VSSB; и

увеличение разнесения поднесущих для передачи одного или более VSSB на целевой несущей частоте.

7. Способ по п. 1, в котором передача одного или более VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, включает в себя:

если N больше чем 1, определение индексной информации VSSB для каждого из одного или более VSSB, где N - количество упомянутых одного или более VSSB, представляющее собой положительное целое число;

генерацию целевого VSSB, несущего индексную информацию VSSB, путем загрузки индексной информации VSSB в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче, где установочный сигнал содержит или сигнал PSBCH, или DMRS, или сигнал PSBCH и DMRS; и

передачу одного или более целевых блоков VSSB посредством множества лучей в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, при этом один или более целевых блоков VSSB содержат упомянутый целевой VSSB.

8. Способ по п. 7, в котором загрузку индексной информации VSSB в установочный сигнал блока VSSB, подлежащего передаче, осуществляют посредством одного из следующих действий:

указание индексной информации VSSB посредством соответствующей целевой последовательности DMRS;

загрузка индексной информации VSSB в первый бит сигнала PSBCH;

указание части значений битов индексной информации VSSB посредством соответствующей целевой последовательности DMRS и загрузка оставшихся значений битов во второй бит заранее заданного сигнала PSBCH.

9. Способ по п. 8, в котором передача одного или более VSSB в пределах временного окна передачи VSSB, которое появляется периодически, включает в себя:

передачу сигнала PSBCH и DMRS каждого из одного или более VSSB посредством по меньшей мере одного из мультиплексирования с частотным разделением (FDM) и мультиплексирования с временным разделением (TDM).

10. Способ приема опорного сигнала, включающий в себя:

обнаружение приемным терминалом блока сигнала синхронизации (VSSB) в системе нового радио для связи "транспортное средство - все" (NR-V2X), передаваемого пользовательским оборудованием (UE) транспортного средства;

получение приемным терминалом индексной информации VSSB из обнаруженного целевого VSSB;

определение приемным терминалом позиции целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB; и

выполнение приемным терминалом синхронизации с UE транспортного средства во временной области в соответствии с упомянутой позицией во временной области.

11. Способ по п. 10, в котором обнаружение VSSB, передаваемого пользовательским оборудованием транспортного средства, включает в себя:

прием информации о конфигурации ресурса от базовой станции, при этом информация о конфигурации ресурса сконфигурирована для инструктирования приемного терминала принять VSSB с использованием сконфигурированного ресурса;

определение в соответствии с информацией о конфигурации ресурса информации о целевой несущей частоте для приема VSSB;

определение разнесения поднесущих, используемого для обнаружения в соответствии с информацией о целевой несущей частоте; и

обнаружение VSSB в целевой полосе частот с использованием каждого разнесения поднесущих, используемого для обнаружения.

12. Способ по п. 10, в котором получение индексной информации VSSB из обнаруженного целевого VSSB включает в себя:

получение соответствующих сигналов путем анализа целевого VSSB, при этом соответствующие сигналы включают в себя первичный сигнал синхронизации прямого соединения (PSSS), вторичный сигнал синхронизации прямого соединения (SSSS), сигнал физического широковещательного канала прямого соединения (PSBCH) и опорный сигнал демодуляции (DMRS); и

получение индексной информации VSSB из установочного сигнала, при этом установочный сигнал включает в себя по меньшей мере один из сигнала PSBCH и сигнала DMRS.

13. Способ по п. 12, в котором получение индексной информации VSSB из установочного сигнала включает в себя одно из следующих действий:

получение индексной информации VSSB из информации, переносимой установочной последовательностью DMRS; и

получение индексной информации VSSB путем анализа битов установочного сигнала PSBCH.

14. Способ по п. 12, в котором получение индексной информации VSSB из установочного сигнала включает в себя:

получение части значений битов индексной информации VSSB из информации, переносимой установочной последовательностью DMRS;

получение оставшихся значений битов индексной информации VSSB из битов установочного сигнала PSBCH; и

определение индексной информации VSSB в соответствии со всеми значениями битов, состоящими из упомянутой части значений битов и упомянутых оставшихся значений битов.

15. Способ по п. 11, в котором определение позиции VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB включает в себя:

определение позиции целевого VSSB во временной области в соответствии с индексной информацией VSSB, информацией о целевой несущей частоте и целевым разнесением поднесущих; при этом целевое разнесение поднесущих указывает разнесение поднесущих, используемое для обнаружения целевого VSSB.

16. Пользовательское оборудование (UE) транспортного средства, содержащее:

процессор и

память, выполненную с возможностью хранить команды, исполняемые процессором;

при этом при исполнении этих команд процессор конфигурируется так, чтобы выполнять операции способа по любому из пп. 1-9.

17. Терминал, содержащий: процессор и

память, выполненную с возможностью хранить команды, исполняемые процессором; при этом при исполнении этих команд процессор конфигурируется так, чтобы выполнять операции способа по любому из пп. 10-15.