Устройство для работы дорожных катков на криволинейных участках с поперечным смещением вальцов Российский патент 2024 года по МПК E01C19/25 

Известны дорожные самоходные катки с управляемыми передними вальцами (Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. Проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. унта, 2016. - 216 с. (рис. 2.28, с. 46 и рис. 2,34, с. 49)). У этих трехвальцевых катков задние вальцы смещены относительно переднего управляемого вальца и работают с перекрытием последнего. Недостатком таких дорожных катков является их недостаточная маневренность и большая масса.

Известны самоходные дорожные катки тандемного типа (Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под обш. ред. Проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. - 216 с. (рис. 3.35. с. 90)) с шарнирным сочленением полурам.

Недостатком является то, что такие катки обладают высокой маневренностью, но не могут выполнять укатку покрытия с поперечным смещением вальцов.

Известны самоходные дорожные катки тандемного типа (Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. Проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. - 216 с. (рис. 3.45-3.47, с. 90-91)). У таких катков все вальцы являются приводными и поворотными в вертикальной плоскости. Конструкция предусматривает механическую фиксацию заднего вальца в двух положениях специальным упором. В одном из положений упора каток движется «след в след», а при смещении упора смещается задний валец, и ширина уплотняемой полосы увеличивается на 17%.

Недостатком таких катков является небольшое увеличение ширины укатки и невозможность ее изменения в больших пределах, а также дискретная механическая фиксация заднего вальца.

Наиболее близкими к заявляемому устройству являются «Устройство для работы дорожных катков с поперечным смещением вальцов» (Патент №2811046 Россия, кл. Е01С 19/25. Устройство для работы дорожных катков с поперечным смещением вальцов. Авт. изобр. Нилов В.А., Жулай В.А., Нырков В.А., Кулешов М.Р. №2023101918. Заявл. 27. 01.2023. Опубл. 10.01.2024, Бюл. №1), включающее устройство для соединения двух самоходных дорожных катков тандемного типа с шарнирно сочлененными рамами и с поперечным смещением вальцов, рамы катков шарнирно соединены параллельными балками с образованием параллелограмма, по диагонали которого установлен гидроцилиндр.

Недостатком такого устройства является затрудненный поворот агрегата при укатке закруглений дорожного покрытия и маневрирование самих катков при смене полос укатки.

Заявляемое устройство направлено на обеспечение свободного маневрирования каждого катка при смене полос укатки и снижение нагрузок на само устройство при укатке криволинейных участков покрытия.

Это достигается тем, что параллельные балки выполнены с возможностью изменения и фиксации длины.

Сущность заявляемого устройства пояснена чертежами, где на фиг. 1 представлен вид спереди на устройство в исходном положении, на фиг. 2 дан вид сверху на устройство, на фиг. 3 приведена конструкция балки, на фиг. 4 представлено устройство при маневрировании катков, на фиг. 5 представлено устройство в рабочем положении при смещении вальцов, фиг. 6 дано его изображение при укатке криволинейного участка.

Заявляемое устройство для работы дорожных катков на криволинейных участках с поперечным смещением вальцов включает каток 1 и каток 2 с шарнирно сочленными рамами, рамы катков 1 и 2 шарнирно соединены балкой 3 и параллельной ей одинаковой с ней балкой 4. Балки 3 и 4 пальцами 5 соединены шарнирно с рамами катков 1 и 2. Внутри балок 3 и 4 смонтированы гидроцилиндры 6, корпуса 7 которых жестко пальцами 8 соединены с балками 3 и 4 соответственно. Балки 3 и 4 совместно с рамами катков 1 и 2 образуют параллелограмм, внутри которого размещен гидроцилиндр 9.

Работа катков 1 и 2 с поперечным смещением вальцов осуществляется следующим образом (фиг. 1, 2). Оператор катка 1 переводит гидроцилиндры 6 и 9 в плавающее положение (фиг. 3), поворачивает переднюю секцию катка 1 и задним ходом сближает его с находящимся сзади катком 2. При этом рамы катка 1 и катка 2 получают возможность перемещаться независимо друг от друга, что облегчает и ускоряет процесс установки вальцов на необходимое боковое смещение вальцов (фиг. 4). Затем оператор катка 1 фиксирует боковое смещение вальцов, запирая гидроцилиндр 9 и выравнивает длину гидроцилиндров 6, находящихся внутри балок 3 и 4, за счет маневрирования задней секцией катка 1.

После завершения этой операции оператор катка 1 запирает гидроцилиндры 6 балок 3 и 4. В результате соединение катков 1 и 2 превращается в параллелограмм и обеспечивает укатку полос покрытия с заданным боковым смещением вальцов, что необходимо при уплотнении покрытия на прямолинейных участках (фиг. 5).

При укатке криволинейных участков покрытия оператор катка 1 переводит гидроцилиндры 6 балок 3 и 4 в плавающее положение, что уменьшает их нагружение при повороте за счет автоматического изменения их длины (фиг. 6). После завершения укатки криволинейного участка оператор катка 1 снова запирает гидроцилиндр 6 балок 3 и 4 и переводит устройство на режим параллелограмма (фиг. 5).

Изменяя длину гидроцилиндра 9 оператор катка 1 может во время движения корректировать величину смещения катков 1 и 2. После выполнения укатки с боковым смещением вальцов, оператор катка 1 переводит гидроцилиндры 6 и 9 в плавающее положение, перемещает каток 1 вперед и выравнивает машины.

При необходимости автономной работы катков балки 3 и 4 вместе с гидроцилиндрами 6 и 9 можно легко демонтировать.

Заявляемое устройство для работы двух самоходных дорожных катков тандемного типа с поперечным смещением вальцов обеспечивает снижение нагрузок на само устройство при укатке криволинейных участков покрытия и свободное маневрирование каждого катка при смене полос укатки.

Изобретение относится к области дорожного строительства. Устройство для работы дорожных катков на криволинейных участках с поперечным смещением вальцов включает шарнирно сочлененные рамы катков, которые шарнирно соединены параллельными одинаковыми балками с образованием параллелограмма, по диагонали которого установлен гидроцилиндр. Балки соединены шарнирно пальцами с рамами катков. Внутри балок смонтированы гидроцилиндры, корпуса которых жестко соединены пальцами с балками с возможностью перевода гидроцилиндров в плавающее положение. Технический результат - снижение нагрузок на само устройство при укатке криволинейных участков покрытия и свободное маневрирование каждого катка при смене полос укатки. 6 ил.

Устройство для работы дорожных катков на криволинейных участках с поперечным смещением вальцов, включающее шарнирно сочлененные рамы катков, которые шарнирно соединены параллельными одинаковыми балками с образованием параллелограмма, по диагонали которого установлен гидроцилиндр, при этом балки соединены шарнирно пальцами с рамами катков, внутри балок смонтированы гидроцилиндры, корпуса которых жестко соединены пальцами с балками с возможностью перевода гидроцилиндров в плавающее положение.