Устройство для работы дорожных катков с поперечным смещением вальцов Российский патент 2024 года по МПК E01C19/25 

Известны дорожные самоходные катки с управляемыми передними вальцами (Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. Проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. - 216 с. (рис. 2.28, с. 46 и рис. 2,34, с. 49)). У этих трехвальцевых катков задние вальцы смещены относительно переднего управляемого вальца и работают с перекрытием последнего. Недостатком таких дорожных катков является их недостаточная маневренность и большая масса.

Известны самоходные дорожные катки тандемного типа (Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. Проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. - 216 с. (рис. 3.35, с. 90)) с шарнирным сочленением полурам. Такие катки обладают высокой маневренностью, но не могут выполнять укатку покрытия с поперечным смещением вальцов.

Наиболее близкими к заявляемому устройству являются самоходные дорожные катки тандемного типа (Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. Проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос .ун-та, 2016. - 216 с. (рис. 3.45-3.47, с. 90-91)). У таких катков все вальцы являются приводными и поворотными в вертикальной плоскости. Конструкция предусматривает механическую фиксацию заднего вальца в двух положениях специальным упором. В одном из положений упора каток движется «след в след», а при смещении упора смещается задний валец, и ширина уплотняемой полосы увеличивается на 17%.

Недостатком таких катков является небольшое увеличение ширины укатки и невозможность ее изменения в больших пределах, а также дискретная механическая фиксация заднего вальца.

Заявляемое устройство для работы дорожных катков с поперечным смещением вальцов направлено на расширение технологических возможностей дорожных катков, увеличение точности толщины укатываемого свежего слоя асфальтобетона рядом с уже остывшим слоем покрытия и обеспечение удобства уплотнения у бордюров и канализационных люков.

Это достигается тем, что рамы катков шарнирно соединены между собой параллельными балками, которые вместе с рамами катков образуют параллелограмм, в диагональ которого установлен гидроцилиндр.

Сущность заявляемого устройства пояснена чертежами, где на фиг. 1 представлен вид спереди на устройство в исходном положении, на фиг. 2 дано его изображение сверху, на фиг. 3 приведено само устройство, на фиг. 4 представлено устройство в рабочем положении.

Заявляемое устройство для работы дорожных катков с поперечным смещением вальцов включает каток 1 и каток 2 с шарнирно сочленными рамами, рамы катков 1 и 2 шарнирно соединены балкой 3 и параллельной ей одинаковой с ней по длине балкой 4. Балки 3 и 4 пальцами 5 соединены шарнирно с рамами катков 1 и 2. Балки 3 и 4 совместно в рамами каткой 1 и 2 образуют параллелограмм, внутри которого размещен гидроцилиндр 6.

Работа катков 1 и 2 с поперечным смещением осуществляется следующим образом. Оператор катка 1 переводит гидроцилиндр 6 в плавающее положение, поворачивает переднюю секцию катка 1 и задним ходом сближает его с находящимся сзади катком 2. При этом рамы катка 1 и катка 2 сближаются и смещаются в поперечном направлении (фиг. 4). Оператор катка 1 устанавливает необходимое поперечное смещение и запирает гидроцилиндр 6, чем окончательно устанавливает необходимое рабочее поперечное смещение катка 1 относительно катка 2. В таком положении происходит уплотнение асфальтобетона со смещением вальцов.

Изменяя длину гидроцилиндра 6 оператор катка 1 может во время движения корректировать величину смещения катков 1 и 2.

После выполнения укатки с боковым смещением вальцов, оператор катка 1 переводит гидроцилиндр 6 в плавающее положение, перемещает каток 1 вперед и выравнивает машины. Затем можно демонтировать балки 3 и 4 вместе с гидроцилиндром 6. После этой операции катки 1 и 2 могут работать автономно.

Заявляемое устройство для работы дорожных катков с поперечным смещением вальцов позволяет обеспечить расширение технологических возможностей катков, увеличение точности толщины укатываемого свежего слоя асфальтобетона рядом с остывшим слоем покрытия и удобство уплотнения у бордюров и канализационных люков.

Изобретение относится к строительным и дорожным машинам, а именно к дорожным каткам. Технический результат - расширение технологических возможностей дорожных катков, увеличение точности толщины укатываемого свежего слоя асфальтобетона рядом с уже остывшим слоем покрытия и обеспечение удобства уплотнения у бордюров и канализационных люков. В устройстве для соединения двух самоходных дорожных катков тандемного типа с шарнирно сочлененными рамами и с поперечным смещением вальцов, рамы катков шарнирно соединены параллельными балками с образованием параллелограмма, по диагонали которого установлен гидроцилиндр. 4 ил.

Устройство для соединения двух самоходных дорожных катков тандемного типа с шарнирно сочлененными рамами и с поперечным смещением вальцов, характеризующееся тем, что рамы катков шарнирно соединены параллельными балками с образованием параллелограмма, по диагонали которого установлен гидроцилиндр.