СТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ ЛЮКА БОЕВОЙ МАШИНЫ Российский патент 2025 года по МПК F41H5/22 F41H7/02 

Изобретение относится к военной технике, к конструкциям люков боевых машин, танков и другой бронетехники.

Известна крышка кормового люка боевой машины пехоты БМП-1 (Боевая машина пехоты БМП-1, техническое описание, военное издательство министерства обороны СССР, Москва - 1972 г., стр. 48-49). К листу крыши приварены петли, на которые с помощью полых осей крепятся крышки люков. В полых осях проходит торсион. Один конец торсиона закреплен в петле, приваренной к крышке люка, а другой - в кронштейне, приваренном к крыше корпуса.

Закрывание крышки люка и ее герметизация обеспечиваются замком винтового действия. Для открывания крышки люка необходимо оттянуть рукоятку замка вниз, затем повернуть рукоятку против хода часовой стрелки. Рукой поднять крышку до стопорения ее в открытом положении. Крышка стопорится в момент совпадения отверстия в секторе со стопором, который под действием пружины входит в отверстие сектора. Для облегчения открывания крышек служат уравновешивающие устройства в виде торсионов.

Чтобы закрыть крышку люка, нужно оттянуть рукоятку стопора, в результате чего крышка опустится до промежуточного положения. После этого потянуть крышку за ручку до полного прилегания крышки и, оттянув рукоятку замка вниз, повернуть ее по ходу часовой стрелки.

Недостаток конструкции - большое усилие на ручке в момент обеспечения полного прилегания крышки к проему люка.

Известно стопорное устройство крышки кормового люка бронетранспортера БТР-Д (Бронетранспортер БТР-Д техническое описание, Москва, военное издательство 1988 г., стр. 39-40), выбранное в качестве прототипа. Стопорное устройство удерживает крышку люка в открытом положении и состоит из кронштейна, тяги, направляющей и стопора. Тяга одним концом шарнирно соединена с кронштейном, установленным на крышке люка, а другим - через валик с головкой подвижно соединена с направляющей, закрепленной на корпусе БТР-Д.

Крышка закреплена на створках петель, внутри которых проходят полые цилиндрические оси. Полость осей с наружного конца переходит в шестигранные отверстия для соединения с пучковыми торсионами. Другими концами торсионы соединены через среднюю опору с корпусом боевой машины.

При открывании крышки тяга, перемещаясь головкой валика по пазу направляющей, упирается валиком в стержень стопора и отжимает его. При дальнейшем перемещении тяги валик заходит в фигурный паз корпуса стопора и застопоривается стержнем с пружиной.

Для закрывания крышки необходимо ее расстопорить, потянув на себя кольцо стопора.

Недостатком крышки кормового люка бронетранспортера БТР-Д является небольшой угол ее открывания. Это связано с применением в виде уравновешивающего устройства торсиона. Угол закручивания торсиона прямо пропорционален длине его рабочей части, поэтому при больших углах закручивания увеличиваются габариты конструкции.

Задачей предлагаемого изобретения является уменьшение усилия открывания и закрывания крышки люка боевой машины и увеличение угла ее открывания.

Поставленная задача решается стопорным устройством крышки люка боевой машины, содержащим кронштейн, закрепленный на крышке и шарнирно соединенный с тягой, направляющую, закрепленную на корпусе боевой машины, и стопор. Новым является то, что стопор выполнен в виде стержней, установленных с возможностью радиального перемещения в отверстиях дна цилиндрического стакана, размещенного внутри направляющей, в стакане установлена пружина, одним концом упирающаяся в его дно, а другим - в заглушку, скрепленную с направляющей, выполненной из двух цилиндрических гильз, соединенных обоймой, внутри обоймы выполнена проточка с коническими скосами, а на конце тяги выполнены коническая и цилиндрическая поверхности, взаимодействующие с упомянутыми стержнями.

Предложенное техническое решение поясняется графическими материалами, где на фиг. 1 изображен общий вид крышки люка, на фиг. 2 и фиг. 3 - конструкция стопорного устройства: на фиг. 2 - при закрытой крышке (пружина сжата), на фиг. 3 - при открытой крышке (пружина разжата).

На крышке 1 установлен кронштейн 2, шарнирно соединенный с тягой 3. На корпусе 4 боевой машины закреплена направляющая 5. На конце тяги 3 выполнены коническая поверхность 6 и две цилиндрические поверхности 7 и 8. Внутри направляющей 5 размещен цилиндрический стакан 9. В отверстиях дна цилиндрического стакана 9 установлены стержни 10. Направляющая 5 выполнена из двух цилиндрических гильз, скрепленных между собой обоймой 14. На концах направляющей 5 приварена заглушка 11 и навернута крышка 12. В стакане 9 установлена тарельчатая пружина 13, один конец которой упирается в дно стакана 9, а другой - в заглушку 11. Внутри обоймы 14 выполнена проточка 15 с коническими скосами.

Стопорное устройство работает следующим образом. В открытом положении крышки 1 пружина 13 разжата, стержни 10 упираются в цилиндрическую поверхность 8.

При закрывании крышки 1 тяга 3 начинает перемещаться и через стержни 10 воздействует на стакан 9. Стакан 9 поджимает пружину 13 до совмещения стержней 10 с проточкой 15. Под действием конической поверхности 6 стержни 10 начинают перемещаться до соприкосновения с проточкой 15. При дальнейшем перемещении тяги 3 стержни 10 начинают контактировать с цилиндрической поверхностью 7, при этом пружина 13 перестает поджиматься и воздействовать на тягу 3. Крышка 1 под собственным весом плотно прилегает к проему люка.

При открывании крышки 1 тяга 3 начинает перемещаться до совмещения стержней 10 с конической поверхностью 6. Под действием пружины 13 стержни 10 перемещаются и освобождают стакан 9. Дальнейшее перемещение тяги 3 происходит под действием пружины 13, за счет чего уменьшается усилие открывания крышки 1.

Таким образом, предложенное техническое решение позволило уменьшить усилие открывания и закрывания крышки люка боевой машины и увеличить угол ее открывания.

Изобретение относится к конструкциям люков боевых машин. Стопорное устройство крышки люка боевой машины содержит кронштейн, закрепленный на крышке и шарнирно соединенный с тягой, направляющую, закрепленную на корпусе боевой машины, и стопор. На конце тяги выполнены коническая и цилиндрические поверхности, взаимодействующие со стопором в виде стержней. Стержни установлены с возможностью радиального перемещения в отверстиях дна цилиндрического стакана, размещенного внутри направляющей. В стакане установлена пружина, одним концом упирающаяся в дно стакана, а другим - в заглушку, скрепленную с направляющей, выполненной из двух цилиндрических гильз, соединенных обоймой, внутри которой выполнена проточка с коническими скосами, взаимодействующая с упомянутыми стержнями. Достигается уменьшение усилия открывания и закрывания крышки люка боевой машины. 3 ил.

Стопорное устройство крышки люка боевой машины, содержащее кронштейн, закрепленный на крышке и шарнирно соединенный с тягой, направляющую, закрепленную на корпусе боевой машины, и стопор, отличающееся тем, что стопор выполнен в виде стержней, установленных с возможностью радиального перемещения в отверстиях дна цилиндрического стакана, размещенного внутри направляющей, в стакане установлена пружина, одним концом упирающаяся в его дно, а другим - в заглушку, скрепленную с направляющей, выполненной из двух цилиндрических гильз, соединенных обоймой, внутри обоймы выполнена проточка с коническими скосами, а на конце тяги выполнены коническая и цилиндрическая поверхности, взаимодействующие с упомянутыми стержнями.