Кран для подъема грузов через оконные проемы зданий Советский патент 1983 года по МПК B66C23/22 

Изобретение .относится к подъемнотранспортным машинам, в частности к кранам для подъема грузов через оконнью проемы зданий.

. Известен кран для подъема грузов через оконные проемы зданий, содер- жащий двухконсольный монорельс, на котором установлена тележка с грузовой подвеской, устройство для крепления монорельса, выполненное из опорных стоек с распорными регулировочными винтами и струбциной, и ригеля, связанного с опорными стойками 1 .

Недостаток данного крана состоит в большой трудоемкости монтажа.

Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа путем обеспечения перевода опорных стоек из горизонтального положения в вертикальное.

Поставленная цель достигается тем, что в кране для подъема грузов через оконные проемы зданий, содержащем двухконсольный монорельсу на котором установлена тележка с груэовой подвеской, устройство для крепления монорельса, выполненное из опорных стоек с pacnopHbiiMH регулировочными винтами и струбциной, и ригеля, свя занного с опорными стойками, струбцина расположена в верхней части .опорных стоек и имеет отводной под вижный блок, через который запасован канат грузовой подвески, при этом опорные стойки снабжены башмаками, шарнирно связаны с ним и с ригелем, образуя два подвижных вертикальных плоскостях, параллельных монорельсу, шарнирных четырехэвенни10ка.

На фиг. 1 представлен„кран, общий вид упрощенная конструктивная схема в аксонометрическЫ .проекции; на фиг, 2 - схема монтажа крана; на

15 фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг.4 вид Б иа фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В-В иа фиг. 4.

Кран содержит двухконсольный монорельс 1, на котором установлена гру-20зовая подвеска 2 с крюковой обоймой 3 и рукояткой 4 для перемещения (вручную) подвески 2 по монорельсу 1. Монорельс 1 с помощью болтов закреплен на ригеле 5, который выполнен в виде

25 двух связанных между собой треугольных ферм. В передней части ригеля 5 имеется упор 6 и ограничительный блок 7 для отклонения грузового каната 8 в процессе монтажа крана. На ригеле 5

30 установлена также электрическая лебедка 9. Ригель 5 закреплен на четырех опорных стойках 10 с распорными регулировочными винтами 11, Каждая стойка 10 выполнена теле скопической из труб разных диаметров верхняя из которых выходит в нижнюю, при этом в месте взаимодействия в нижней трубе выполнено сквозное отверстие, а в верхней по высоте трубы ряд сквозных отверстий для пальца 12, ф-иксирующего высоту стойки 10 в зависимости от высоты перекрытия здания. Стойки 10 шарнирно соединены в нижней части с помощью пальцев 13 с башмаками 14, а в верхней - с помощью кронштейнов 15 с ригелем 5, об разуя два шарнирно-подвижЛых в верти кальной плоскости монорельса 1 четырехзвенника. Каждый из кронштейнов 15 выполнен в виде двух охватывающих стойку 10 хомутов 16, один из которых снабжен пальцем - осью 17, а второй - пальцем 18. С помощью пальца 18 кронштей 15 фиксируется в отверстиях стойки 10 и закрепляется к последней болтами 19, а палец - .ось 17 - вставлен во втулку 20, закрепленную в углу ри геля 5. Вверхней части крана в оконном проеме закреплена струбцина 21 с зажимным винтом 22 и отводным блоком 23, установленным с возможностью перемещения в выполненных в струбцине пазах 24 из монтажного положения в рабочее. Во время монтажа и демонтажа крана ось 25 отводного блока 23 упирает ся в концевые части 26 пазов 24. На струбцине 21 установлен конечный выключатель 27, который взаимо.действует с планкой 28 упора 6, производя своевременную остановку подъема крана при монтаже. Грузовой канат 8 запасован через отводной блок 28 струбцины 21, ограничительный блок 7 ригеля 5 и соответственно бло ки монорельса 1, подвески 2 и крюковой обоймы 3. Для обеспечения устойчивости крана в рабочем положении в нижней части стоек 10 установлен раз движной раскос 29. Сборка крана, монтаж и его работа производится следующим образом. На перекрытии здания на подкладках 30 устанавливают монорельс 1 в сборе с подвеской 2. На монорельс 1 устанавливают и крепят болтами ригел 5 с лебедкой 9. Стойки 10 присоединя ют к башмакам 14 пальцами 13 и укладывают вдоль монорельса 1. После чего стойки Юс помощью хомутов 16, снабженных пальцами - осями 17, паль цами 18 и-болтами 19 кронштейнов 15 крепят к втулкам 20 ригеля 5. При этом регулировочные винты 11 стоек 10 находятся в стянутом состоянии, а предварительная требуемая высота стоек 10 устанавливается с помощью телескопических труб и фиксируется пальцами 12. Затем в верхней части оконного проема с помощью зажимного винта 22 крепят струбцину 21 с отводным блоком 23. Грузовой канат 8 запасовывают через отводной блок 23 струбцины 21, ограничительный блок 7 ригеля 5 и соответственно блоки монорельса 1, подвески 2 и крюковой обоймы 3. 1 Включением лебедки 9 производят подъем крана в вертикальное положение. При подходе крана к вертикальному рабочему положению планка 28 упора 6 воздействует на конечный выключатель 27 и подъем крана прекращается. После этого кран вручную доводят до его рабочего положения, при этом упор 6 отодвигает вправо ось 25 отводного блока 23 от концевых частей 24 и таким образом устанавливает блок 23 в рабочее положение. Далее вращением винтов 11 закрепляют стойки 10 и распор меходу перекрытиями здания и устанавливают раскрс 29 между стоками 10. Для подъема груза подвеску 2 с крюковой обоймой 3 перемещают вручную с помощью рукоятки 4 пр монорельсу 1 за пределы помещения и опускают крюковую обойму 3 до земли. Застропив груз и осуществив подъем, вкатывают подвеску 2 с грузом внутрь помеще-, НИН и опускают груз на перекрытие, , Изобретение позволяет значительно снизить трудоемкость работ по монтажу и демонтажу крана. Формула изобретения Кран для подъема грузов через оконные проемы зданий, содержащий двухконсольный монорельс, на котором установлена тележка с грузовой подвеской, устройство для крепления монорельса, выполненное из опорных стоек с распорными регулировочными винтами и струбциной, и ригеля, связанного с опорными стойками, о т л ич а ю щ и и с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа путем обеспечения перевода опорных стоек, из горизонтального положения в вертикальное. Струбцина расположена в верхней части опорных стоек и имеет отводной подвижный блок, через который запасован канат грузовой подвески, при этом опорные стойки снабжены башмаками, шарнирно соединенными с ними и с ригелем, образуя два подвижных в вертикальных плоскостях, параллельных монорельсу, шарнирных четырехзвенника. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 471285, кл. В 66 С 23/22, 1972.

фиг.I