Паровозный регулятор Советский патент 1955 года по МПК B61C17/00 

Паровозные регуляторы с парозапорным органом, выполненным в виде цилиндрического золотника с двумя уплотнительными дискал-ш, из которых один управляет открытием и закрытием влуска пара в машину паровоза, а другой преди а знамен для разгрузки золотника в его положении закрытия от действия давления пара, известны.

В известных регуляторах золотник выпол1нен обтекаемым паром с 1внешней стороны. Этим .вызывается необходимость в применении для разгрузки золотника малого разгружающего Ютапана.

Целью изобретения является упрои1:ение устройства путем обеспечения возможности разгрузки золотника без применения малого разгружающего клапана, а также снижение необратимых гидродинамических потерь при работе. Для этого, согласно изобретению, золотник выполнен с внутренним током пара.

На ч:ертеже изображен продольный разрез предлагаемого регулятора.

На конце регуляторной трубы укреплен цилиндричеокий патрубок 7 с боковым отводом для крепления флаица ттаровлускной трубы. В патрубке / расположен золотник 2, имеюпд,11Й два уплотнительных диска. Нравый диск уплотнен конической клапа-нной поверхностью, притертой к седлу ;в теле патрубка 1, а левый диск уплотнен двумя парами уплотнительных колец. Тяга 3 привода регулятора проходит сквозь сальниК 4 крышки 5 патрубка /. Золотник 2 снабжен широким осевым каналом для прохода пара. Как в изображенНОМ «а чертеже положении закрытия, так и в положении открытия золотник полностью разгружен от давления пара в осевОМ направлении.

В положении открытия струя пара проходит через пп1рокий осевой канал золотника ;и без удара лопадает в плавно изогнутый отвод паровпускной трубы, чем обеспечивается минимальная величина гидродинамических потерь.

Предмет изобретения

Наровозный регзлятор с парозапориым органом, выполненным в виде цилиндрического золотника с двумя уплотнительными дисками, из которых один управляет открытием и закрытием впуска пара в машину паровоза, а другой предназначен для

разгрузки золотника .в его положении закрытия от действия даг.леипя пара, отличающийся тем, что, с целью обеспечения разгрузки золотника без нрИ:Мене1Гия )азг)у:,оч11ого

кланана, осуществления бо илиих ироходаых сечений и сиижсЕтя }icобратимых гидродинаМичееких потерь, золотпик выполнеи с Вн тфен11ИМ ТОКОМ i:apa.