Способ нанесения электропроводных шин на бумажную основу Советский патент 1983 года по МПК H05K3/46 

Изобретение относится к аналоговой вычислительной технике, может быть использовано при решении задач теории поля методом моделирования на электропроводной бумаге и предназначено для преимущественного использования при моделировании электрических, электромагнитных, температурных и др. полей.

Известны способы нанесения электропроводных шин на бумажную основу, которые осуществляются с помощью серебряной краски или при помощи обычного графитового карандаша til.

Общим недостатком указанных способов является низкая точность нанесения электропроводных участков,обусловленная наличием подтеков краски и сложностью создания шин с одинаковой толщиной для способа нанесения шин серебряной краской высоким сопротивлением шин при использовании обычного графитового карандаша.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является способ, осуществляемый устройством для нанесения электропроводных шин на бумажную Основу, состоящий из ручки с токоведущими проводами, бункера с отверстием для выпуска клеящей массы и э.пектронагреватёльного элемента/ размещенного в стенках буккера, причем выпускная трубка в нижней част изогнута под прямым углом к вертикальной оси бункера и срезана по горизонтальной плоскости, проходящей через диаметр и образующие трубки 2.

Недостатком известного способа

10 является низкая точность нанесения электропроводных участков из-за того, что устройство предполагает наклейку проволочных шин на электропроводную бумагу клеющей массой.

15

Цель изобретения - повьвиение точности нанесения электропроводных участков.

Для достижения указанной цели по способу нанесения электропроводных

20 шин на бумажную основу, основанному на закреплении электропроводного контура на бумажной основе, электропроводный контур наносят стержнем из легкоплавкого металла, а бумажную

25 основу предварительно подогревгцот дб температугял плавления легкоплавкого металла стержня.

Способ нанесения легкоплавкого металла на бумажную подложку осущест30вляется следующим образом. Бумагу закрепляют на опорном нагревательном элементе с регулируемой температурой нагрева, например на панели типа елотерм. Нагревают бумагу до температуры плавления стержня из легкоплавкого металла. Касаясь бумаги стержнем из легкоплавкого метал ла, наносят электропроводные шины на предварительно разогретую бумагу. Для того, чтобы процесс, нагрева бумаги не повлиял на ее структуру, материал легкоплавкого стержня выбирают такой, чтобы его температура плав ления была ниже температуры возникновения структурных изменений в бумаге. Для каждого сорта бумаги эта температура будет разной, однако всегда нижний допустимый температурный предел нагрева бумаги составляет Поэтому в качестве материала легкоплавкого стержня рекомендуются следунадие материалы, известные как легкоплавкие припои, такие как: спла Вуда (температура плавления 60,5°С), сплав ддрсе (температура плавления ), сплав Розе (температура плав|ления 97,)i сплав ПОСВ-33 (температура плавления ) . Таким образом,применение предлага емого способа позволяет повысить точ ность нанесения электропроводных лиНИИ за счет отсутствия влияквдего на результат слоя клея с нестабильными характеристиками, ускоряется процесс нанесения электропроводных линий, поскольку сам процесс их получения не требует длительных подготовительных операций и практически модель готова к применению уже через несколько минут после нанесения контура и удаления ее с нагревателя. формула изобретения Способ нанесения электропроводных шин на бумажную основу, основанный на закреплении электропроводного контура на бумажной основе, отличающийся тем, что, с целью повышения точности нанесения электрюпроводных участков, электропроводный контур наносят стержнем из легкоплавкого металла, а бу /1ажную основу предварительно подогревают до температуры плавления легкоплавкого металла стержня. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Тетельбаум И.М. Электрическое моделирование ГИФМЛ. М., 1979, с. 275-284. 2.Авторское свидетельство СССР 224717, кл. Н 05 В 03/46, 1965 (прототип),