Радиально-обжимная машина Советский патент 1983 года по МПК B21J7/16 

Изобретение относится к куэнечно-прессовому машиностроению, а имен. но к конструкциям радиально-обжимных машин.

Известна радиально-обжимная машина, содержащая установленные в нап-,: равляющих с возможностью .возвратног поступательного перемещения от привода бойки,а также размещенную в направляющих станины с возможностью поворота от привода планшайбу, свя-- занную с приводом бойков f1..

Недостатком конструкции является то, что при протяжке заготовка: должна иметь вращательное движение. С :.э увеличением длины заготовки осуществление этого врашения становится затруднительным, а.при необходимости обжатия заготовок из бухты совершенно невозможным.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей радиально-обжимной машины путем обеспечения вращения бойков вокруг -обрабатываемой заготовки.

Указанная цель достигается тем, что в радиально-обжимной машине, со-. держащей станину, установленные в направляющих с возможностью возвратгно-поступательного перемещения от привода бойки, а также размещенную в направляющих станины с возможностью поворота от привода планшайбу, связанную с приводом бойков, бойки раз. мещены на планшайбе, а привод бойков выполнен в виде размещенного на планшайбе в опорах качения кривошипного вала, связанного с бойками,установленного в опорах качения на станине приводного зубчатого колеса с внутренним венцом и жестко закрепленного на одном из концов кривошипного вала шестерни, входящей в зацепление с венцом зубчатого колеса.

На чертеже изображена кинематическая схема радиально-обжимной машины. В планшайбе 1, установленной в i;подшипниках 2 станины, размещены рычаги 3, одним концом шарнирно связанные с механизмом 4 регулировки межт штампового пространства (показан ус.-: ловно) , другим - через шатуны 5 с ;...

кривошипным валом 6, размещенным в подшипниках 7 планшайбы, и соединенгные с ползунами 8, направляющие 9 которых также расположены в планшайбе.

Через шестерню 10, установленную в подшипниках 11 станины и соединитель ную муфту 12 планшайба соединена с двигателем 13. На конце кривошипного вала б жестко насажена шестерня 14, соединенная через внутреннее зубчатое зацепление с зубчатым колесом 15| установленным в подшипниках 16 станины. Зубчатое колесо 15 через шестерню 17, размещенную на валу в подшипниках 18 станины, связано через маховик 19, клино.ременную передачу . 20 и шкив 21 с двигателем 22.

Радиально-обжимная машина работает следующим образом.

При включении двигателем 13 вращение передается через муфту 12 и зубчатую передачу планшайбе 1. За счет зацепления шестерни 14 с колесом 15 шестерня 14 начинает обкаты-, ваться по зубьям колеса 15 и передавать вращение кривошипному валу 6. Кривошипный вал 6 через шатуны 5 и рычаги 3 сообщает ползунам возвратно-поступательное движение.

При включении двигателя 22 колесо 15 через шкив 21, клиноременную.-передачу 20, маховик 19 и зубчатую передачу, состоящую из звеньев 17-15, может получить вращение как в одинаковом направлении с направлением вращения планшайбы 1, так и в противоположном из-за реверсивности привода вращения колеса 15. Этим достигается необходимое для работы машины число 0 оборотов кривошипного вала 6, а сле-г довательно и число ходов ползунов.

Конструкция предлагаемой радиальна-обжимной машины обеспечивает расширение технологических возможностей машины за счет вращения инструмента, что исключает необходимость вращения заготовки, и следовательно позволяет обрабатывать заготовки длиной в 20-30 раз большей, чем диаметр заготовки.

РАДИАЛЬНО-ОБЖИМНАЯ МАШИНА, v содержащая установленные Е направляющих с возможностью возвратно-поступательного перемещения от привода; бойки, а также размещенную в направляющих станины с возможностью поворота от привода планшайбу, связанную с приводом бойков, отличающаяся тем, что, с целью раоиирения технологических возможностей путем штамповки длинномерных изделий, бойки размещены на планшайбе, а привод бойков выполнен в виде размещенного на планшайбе в опорах качения кривошипного вала, связанного с бойкамиV установленного в опорах ка- чения на станине приводного зубчатого колеса с внутренним венцом и жестко закрепленного на одном из концов кривошипного вала шестерни, входящей в зацепление с венцом зуб- S чатого колеса. W да О to