Радиально-ковочная машина Советский патент 1986 года по МПК B21J7/14 

в

ш

- - I . Изобретение касается обработки металлов давлением, а именно констР5гкций радиально-ковочных машин. Известна радиальчо-ковочная машина, содержащая стани.ну со смонтярованными на ней шатунами с жестко закрепленными на них бойками, каждый из которых снабжен приводом возвратно-поступательного перемещения и при водом качательного движения в плоскости, перпендикулярной возвратнопоступательному перемещению, вьтолненным в виде зубчатых зацеплений, а -также механизмом регулирования величины амплитуды качательного движения,. . . . . Однако такая конструкция радиальнб-ковочной машины ненадежна в работе вследствие наличия сложныхмногозвенных механизмов. Целью изобретения является повышение надежности работы машины. Для этого в радиально-ковочной машийе, содержащей станину со смонти 1)6ванныМи на ней шатуйами с жестко закрепленными на них бойками, каждый изкотЬрых снабжён приводом возвратно-поступательного перемещения и приводом качательного движения в йЯоскостн, перпендикулярной возвратяо-прступательному перемещению, выполйенным в виде зубчатых зацеплений а также .механизмом регулирования величины качательного движения, привод качательного движения |каэдого выполнен в виде прямозубого зацепления, при этом один из сопряженных зубчатых элементов соединен .шарнирно с шатуном, а другойжестко со станиной, а зубья зацепления расположены наклонно к направлению возвратно-поступательного переме щения бойков. Кроме того, механизмы регулиров ния величины амплитуды качательного движения бойков кинематически связанй между собой. На фиг. 1 изображен поперечный разрез радиально-ковочной машины; на фиг. 2 - разрез по А-А фиг. 1 (вид на зубчатое зацепление)} .на фиг. 3 - разрез по Б-Б фиг. 1 (разрез по зубчатому зацеплению); на фиг. 4 - вид на механизмы регулировки величины амплитуды качательного Движения бойков; на фиг. 5 - разрез по В-В фиг. 1. 22 Радиально-ковочная машина содержит станину 1 со смонтированными на ней шатунами 2 с жестко закрепленными на них бойками 3. Шатун 2 является одновременно кулисой кривошипнокулисного привода возвратно-поступательного перемещения бойкаj содержащего кривошипный (эксцентриковый) вал 4 и кулисный камень 5, Шатун-кулиса 2 имеет сферический подшипник скольжения 6 в станине 1, сферические ПОДШИПНИКИ скольжения 7 в кривошип;но-кулисном механизме и подшипник скольжения 8, фиксирующий качание шатуна-кулисы 2 только в плоскости, параллельной оси обрабатываемого . прутка. Основание подшипника 8 жестко связано со станиной 1. На шатуне-кулисе 2 смонтирован один из элементов зубчатого (шлицевого) зацепления, выполненного в виде рейки-гребенки 9,шарнирно связанного с щатуном-кулисой 2. Рейка-гребенка 9 имеет цилиндрическую форму и может поворачиваться относительно шатуна 2, в под-; шипниках скольжения которого она смонтирована. Рейка-гребенка 9 смонтирована с противоположной от бойка оси качания стороны шатуна 2. Рейкагребенка 9 зацепляется с аналогично выполненными зубьями рейки-гребенки 10,жестки связанной с валом 11, Вал 11 имеет возможность вращаться в подшипниках 12 станины 1 и жестко связан с червячным колесом 13, а последнее посредством (см. фиг. 4) червячного вала 14, червячной шестер г ни 15 с горизонтальным червячным валом 16, конических зубчатых редуктоРОЭ 17 и веритикального вала 18 кинематически связьшает все зубчатые рейки-гребе:нки 10 между собой и приводньм двигателем 19. Опоры валов 4 вьшолнены в буксах 20, ось вращения которых эксцентрична оси вращения налов 4, . Машина работает следующим образом. .При вращении кривошипных (эксцентриковых) валов 4 (привод их на чертеже не Доказан) посредством кулисного Камня 5 и сферических подшипников 7 щатун-кулиса 2 движется к оси обрабатываемого прутка 21 навстречу шатуну-кулисе .2, движущемуся также к оси обрабатываемого прутка 21 синхронно с противоположной стороны. При своем движении шатун-кулиса 2перемещает рейку-гребенку 9 в том же направлении, а последняя, взаимодействуя с сопряженной рейкой-гребенкой 10, отклоняет шатун-кулису 2 посредством наклона зубьев (шлицев) под уг лом uL к оси возвратно-поступательног движения его на некоторый угол. Одно временно с шатуном-кулисой 2 получает возвратно-поступательное и качательное движение боек, 3. Аналогичным образом движутся и остальные бойки, воздействуя на обрабатываемый пруток 21 по всему его периметру и продвига его вперед в процесс этого воздейстИзменяя угол наклона зубьев (шлит цев) рейки-гребенки 10, изменяют величину амплитуды качания бойка, т.е. изменяют скорость, а, следовательно, и производительность машины. Изменение угла е одновременно всех реек-гребенок 10 производится посредством приводного двигателя 19, Передавая вращение через конические . редукторы 17 валам 16 и 18, червячным шестерням 15, а посредством их -. валам 14, .колесами 13 вращают валы 11, а вмеете с ними рейки-гребенки 10 на требуемый угол. Рейки-гребенки 9 и 10 сохраняют заданное положение вследствие необратимости вращения от червячного колеса к червяку в червячных передачах. Вращая буксы 20 (привод их на чертежах не показан) производят сближение или разведение бойков 3 относительно оси прутка 21, .За счет этой регулировки устанавливают требуемый размер ковки прутка , (величина стороны квадрата или величина диаметра),; Эта регулировка может производиться одновременно с возратно-поступательным и качательным движением бойков. . Использование предложенной радиально-ковочной йашины повьйпает надежность работы за счет упрощения конструкции при обеспечении возможности регулирования величины амплитуды качания бойков.

1 .РАДИАЛЬНО-КОВОЧНАЯ MAIUHHA, содержащая станину со смонтированными на ней шатунаьш, с жестко закрепленными на них бойками, каждый из которых снабжен приводом возвратнопоступательного перемещения и приводом качательного движения в плоскости, перпендикулярной возвратно-поступательному перемещению, вьтолненным в виде зубчатых зацеплений, а также механизмом регулирования величины амплитуды качательного движения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, привод качательного движения каждого бойка вьшолнен в виде прямозубого зацепления, при этом один из сопряженных зубчатых элементов соединен шарнирно с-шатуном, а другой - жестко со станиной, а зубья зацепления расположены наклонно к направлению возвратно-поступательного перемещения бойков. 2. Радиально-ковочная машина по п. 1,от л и чающаяся тем, что механизмы регулирования величины амплитудыкачательного движения бойков кинематически связаны между собой Ч 00 о О9 00 IND

6-В }иг.2 8идГ

(ригЛ фиг.З

Фиг.5