Уплотнение невыдвижного шпинделя трубопроводной арматуры Советский патент 1983 года по МПК F16K41/14 

Изобретение относится к арматуростроению и предназначено для уплотнения невыдвижных шпинделей трубопроводной арматуры, в частности задвижек, например в химическом или энергетическом машиностроении.

Известна задвижка содержащая корпус, в котором установлен монолитный шибер, соединенный с невыдвижным шпинделем, причем в корпусе выполнена коническая канавка, а на шибере выполнен конический бурт 1,.

Недостатком известной задвижки является ограниченная возможность ее применения, т. е. только для малых диаметров проходных отверстий.

Наиболее близким к предлагаемому по технической суш,ности является уплотнение невыдвижного шпинделя трубопроводной арматуры, в корпусе с конической канавкой которой размешен запорный орган, связанный со шпинделем, на котором выполнен конический бурт, образующим с гайкой привода резьбовую пару 2.

Недостатком известного устройства является низкая надежность, обусловленная наличием метрической резьбы, которая быстро разрушается при больших осевых усилиях.

Цель изобретения - повышение надежности.

Указанная цель достигается тем, что в уплотнении невыдвижного шпинделя трубопроводной арматуры, в корпусе с канавкой которой размешен запорный орган, связанный со шпинделем, на котором выполнен бурт, образующим с гайкой привода резьбовую пару, гайка установлена в корпусе с возможностью вращения, а один из элементов резьбовой пары снабжен механизмом стопорения их движения относительно друг друга.

Механизм стопорения вращения шпинделя относительно врашающейся гайки может быть выполнен в виде кулачковой втулки, установленной свободно на шпинделе с

возможностью зацепления с гайкой и соединен со шпинделем при помощи штифта. На фиг. Г изображена задвижка, разрез (проход закрыт); на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - задвижка, разрез (проход открыт) на фиг. 4 - узел II на фиг. 2.

Уплотнение невыдвижного шпинделя трубопроводной арматуры содержит корпус 1

O с канавкой 2, в котором размешен запорный орган 3, связанный со шпинделем 4, на котором выполнен бурт 5, и образующим с гайкой 6 привода резьбовую пару. Гайка 6 установлена в корпусе 1 с возможностью вращения, а один из элементов резьбовой

5 пары снабжен механизмом стопорения их движения относительно друг друга. Механизм стопорения выполнен в виде кулачковой втулки 7, установленной свободно на шпинделе 4 с возможностью зацепления с

- гайкой 6, и соединен со шпинделем 4 при помощи штифта 8.

Работает устройство следующим образом.

При вращении привода одновременно происходит вращение шпинделя 4, вследствие чего запорный орган 3 поднимается вверх, открывая тем самым проходное сечение задвижки. При полном открытии задвижки, когда запорный орган 3 поднят на максимальную высоту, удаляют штифт 8, тем самым устраняя жесткую связь между гайкой 6 и шпинделем 4, за счет того, что кулачковая втулка 7 выходит из зацепления с гайкой, и опускается вниз по шпинделю 4. Продолжая вращать гайку 6 по внутренней резьбе происходит небольшое перемещение шпинделя 4 вверх тем самым устраняется зазор между канавкой 2 и буртом 5. Таким образом происходит уплотнение невыдвижного шпинделя при открытии задвижки.

0 Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в повышении надежности.

Фиг.д

1. УПЛОТНЕНИЕ НЕВЫДВИЖНОГО ШПИНДЕЛЯ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ, в корпусе с канавкой которой размещен запорный орган, связанный со шпинделем, на котором выполнен бурт, образующим с гайкой привода резьбовую пару, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности , гайка установлена в корпусе с возможностью вращения, а один из элементов резьбовой пары снабжен механизмом стопорения их движения относительно друг друга. 2. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что механизм стопорения вращения шпинделя относительно вращающейся гайки выполнен в виде кулачковой втулки, установленной свободно на шпинделе с возможностью зацепления с гайкой, и соединен со шпинделем при помощи штифта. О) 00 4