Транспортное средство для бесчокерной трелевки деревьев Советский патент 1983 года по МПК B60P3/41 B62D53/02 

Изоб;)етение о иоеитеи к мапшпам ддя беечоке)11ой юелевки деревьев, может иег1ользо и1И() в лес()заг()1Ч)В11тель(ой промы1илеН 1ое1и is .тесном xo.uiiieiBe. По oeiiOiiiiOMv авт. св. ЛУ 74:21 К5 известно т|)анспор1Т ое ерелетво л-ти бесчокер ной тре.тс-вки .ир -вьев, е(ле 1жа1цее i дноосно1Й тягач и п()дунр|1цеп с ведхчцей ) еоединен.чмй с 1Я1-ачо 1 ве)1 ика.тьным новоротным 1нарни)()1 и 1()одо ль}Л)Д1еевым парниро., котор 1Й снабжен .i ментом, {}лнн конец кот-о)ог() зак.хилен на корнуее HiapiiHiia, а л)угой на его iiaii (()е, н()нчем у|1 1у|-ий э.темент В1)1но;1н-ен в ннл.е снира. иружнны | I | . 1 {едоетатком извеетно|-о транелор rHortj с)елетва яв.тяегея Io, что eHiipa;ii) нр жнна, уета нов.тенная в нроло/вмо-оесио.м iHa)Hiipje, ПС н;)ЗВ(),тяет (рек iTiiSHo с1Н{жа:Т) лннамнчески1 иагрузкн п узлах чраменортHoio средства при .|жен;.|и но не)онноетям ло)01Л1. Кроме того, нз-з.а жееткс)1Ч еоедннення одноое. 7яг;1ча с нолх cjiiiiixном в н)одольно|1 нлоек1)е1н .uiaHii гел1)Н(.| нагружаются уз.Уы тианемжчЛН и .чолово части H))i нере.. н-Ж.чмах .1В11же Н1я (троганне. |)аз|-о11, Т1)|пк)жеине) (.)ртного срелетва с начкой лерен ев. Цел) и.зоб)ете111 1 HonbiHieiHie на.тсжностн т-рансно()1ниго ерелетиа. Поетав.тенная цел1 д.чд нгае гег ем. ч го в Т)аненор гном средстве .ляя бе 4OKej)ior: тре.чевки лс)(Л5ьев is нр1)дол1)Н()осевогг) 1на.)нира yeTaHoii.iei паи с1П1)а..тьиая 1 |пжи;1а. н; uaH(J)i)i жес1ко закрен..и-11а i: обе нружины рае:1о..К)жень1 п рон()1 от шайбы и евя.ил1Ы однн н ми е цан{|101|. котг)рая с raHOB.ieH;: нуее с .1/кносты1: з но.го Г1ере.мен1ения. а свобо..чны1 чо 1олните;нл1ой нружнПи зак)ен.те1: i iiyee )Hii|ia. пены с );i:iiii iMH n;;iir H;i ()И| и:и) трансп;п)Н()г i;n-;;, ство, вил сверху; на фиг. 2 1(К)до. осевой liiapiinn. рав)е:, Т(1а.че11о УГ11()е средство содержит одноОСЬЮ и вер1Л1кал пый поворотный iiiapHiU) 3, нродольпо-осевой Hiapiinp 4. который состоит из aaiKJibi Г). уСтановленной в корпусе 6 с нозм 1жлост1,к) поворота от1 осительно своей осп. Па напфе 5 жеетко закреплена Н1аГ|ба ti Меж.т;, 1найбо11 6 и корпусом 7 уста пов.тен:, (нлшвная н ло1()лпите.1Ь){ая снира.1ын,е 11)ужинь1 8 и 9. К(;торые зак)ен.тены своими концами ео{)тветч:твеипо на ко)нуес 7 Н1арниря и разделительной H)aii6e f). Ует)ойе-1во р1аб()Тает с.теду1он1им образом. сн)ртпо1о 1Л)едстиа. одноосный тя1ач 1 с жестко связанной е нпм нанфой о jie)e.jeщаетея относи гелыю 7 нолупринеиа 2, ii)i VTOM сж |мае1ея п)ужина 8 и рас гя1ивас:-ся п.жина 9 между- разде.тпте..Н)Ной Найбой li и корнусом 7. В ре.Пльгатс- vToro .значи |-ельно y.:i ч наетея процеес с унчта -ipaHCHopTHOi-o срелетва е начкой деревье. с Н жаетея нагруженliocib Г 1ансм11ееи и хо оцой чаети. а также .а1О|Г Т ого с|)ел.етва is пе.том. ;1учн сн| е ipiiiaHiisi с меета нроиехолпт за ечет TOIX.I, что 1Л)огания расиад, на два т.ана (Л1ача.та лв 1жется олноосный тягач, при -JTOM за счет сжатия н растяжения еоо гвететве чо нружип 8 и 9 прои1.ход1Г1 накс нленпе jiiepiam. кото|)ая ) гея загем на BTOJKJM этане е момен1 а срыва начки леса с м(чта (начала лвп/кения но,тунрппеча г лс мо.мепта настун1с-пг;я етаг:()В11ИИ1егоея лвпженпя Beeio 1 pa HI,M lO) I4IOI о 1|)(дгтн; I hui т;)р Mo/t4i4i HI; Ijja Н(.л1О)тлН;ГО средства растягпвае1 ся : ружи1;а 8 и сжимается лружипа 9 li ,(к1И ается Э()фект умеиьiiiMiiisi дп па ми ч(чч-и X (и. По время с i ан(И( |;ея движения i )а HCHopTHOio срчДС1Л1а но пе)ОБ1и)стям до)огп, нроиеходиг взаимное неремещенне 1ягача 1 и н(;ЛУ р1Лепа 2 (гпюсительно д, . в iioiicpe4HOH илоекоети вокруг HiapiiMjia 1. (Cinpa,ibiii ie ружины 8 и 9, вьн1олненн1)1е с- .li.iiori и н)ав()й навивкой, при работаи Т на скручивание и значите,н,но новьннаюг ч гойчивоеть и нлав.юсть лвпжения т:)аненортно о ередетва. Изобретение чозво.чяет новысить на.тсжность тра1.ллч(;ртного средства за счет снижения дил;пмииских на.грузок

. ТРАНСПОРТНОЙ CPFZICTBO ДЛЯ БНСЧОКНРНОЙ ТРЕЛЕВКИ ДЕРЕВЬЕВ но авт. св. № 742193, отличающееся те.м. что, с целью новышения надежности. в корнусе продольно-осевого шарнира установлена дополнительная спиральная пружина, на средней части цапфы жестко закреплена шайба, при этом обе пружины расположены но разные стороны от шайбы и связаны одни.ми конца.ми с цапфой, которая установлена в корнусе шарнира с возможностью продольного пере.мешения, а свободный конец дополнительной пружины закреплен на корнусе шарнира. 2. Транспортное средство по н. 1, отличающееся те.м, что спиральные пружины выполнены с разны.ми направлениями навивки. 4; со