Устройство для погрузки сыпучих грузов в железнодорожные полувагоны Советский патент 1983 года по МПК B65G67/06 

Изобретение относится к устройствам для производства погрузочных работ на железнодорожном транспорте, в частности для погрузки легковесных сыпучих грузов (каменный уголь, кокс: торф и т. д.) в полувагоны.

Известно устройство для погрузки сыпучих грузов в железнодорожные полувагоны, содержащее загрузочный бункер с загрузочным патрубком, на котором шарнирно закреплен направляющий кожух 1.

Однако известное устройство не эффективно в работе, так как возможны разрущения «шапки груза из-за низкого качества и степени уплотнения груза в процессе погрузки.

Цель изобретения - повышение эффективности погрузки.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для погрузки сыпучих грузов в железнодорожные .полувагоны, содержащем загрузочный бункер с загрузочным патрубком, на котором щарнирно закреплен направляющий кожух, один конец кожуха выполнен расширяющимся в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка, а другой - суживающимся, причем последний выполнен в сечении по кривой второго порядка.

Кроме того, кривая второго порядка описывается выражением

- 1,

0,7400 1,2714 где 0,7400 и 1,2714 - параметры, обусловленные шириной кузова полувагона и высотой «шапки груза.

При этом на направляющем кожухе закреплен вибратор.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Устройство для погрузки сыпучих грузов в железнодорожные полувагоны содержит загрузочный бункер 1 с загрузочным патрубком 2, на котором щарнирно закреплен направляющий кожух 3 с боковыми стенками 4, удерживающими груз от просыпания. Один конец 5 загрузочного кожуха 3 выполнен расширяющимся в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка 2, а другой конец 6 - суживающимся, причем последний выполнен в сечении по кривой второго порядка. Кроме того, на кожухе закреплен вибратор 7. Для подъема и опускания на полувагон 8 загрузочный патрубок снабжен тросом 9, а кожух 3 - тросом 10.

Устройство работает следующим образом. При подаче полувагона 8 под погрузку загрузочный патрубок 2 опускается при помощи троса 9 и устанавливается над порожним полувагоном 8. Сыпучий груз поступает в загрузочный бункер 1 и загрузочный патрубок 2, заполняя торцовую часть полувагона 8. По мере загрузки и образования «щапки груза полувагон 8 продвигается

под устройством, а при прохождении переднего торцового борта полувагона 8 под кожухом 3 последний опускается на груз 11 посредством троса 10. При этом боковые стенки 4 кожуха 3 предотвращают ссыпание груза через борт полувагона 8. Груз заполняет кожух 3 и по мере продвижения полувагона 8 перемещается из расщиренного конца кожуха 3 в суживающийся, уплотняясь при этом за счет уменьшения объема. Затем включается вибратор 7, посредством которого осуществляется окончательное уплотнение, после чего «шапка груза приобретает оптимальную форму в виде сегмента высотой 0,2-0,3 м за счет того, что узкий конец уплотнения имеет форму сечения, описываемую уравнением

1

0,7400 1,2714

где 0,7400 и 1,2714 - параметры, обусловленные шириной кузова полувагона (2,8- 0 2,9 м) и высотой «шапки груза (0,2--0,3 м).

После окончания загрузки и уплотнения груза в полувагоне 8 кожух 3 и загрузочный патрубок 2 поднимаются посредством тросов 9 и 10. При загрузке следующего вагона цикл повторяется.

Применение изобретения позволяет повысить эффективность погрузки сыпучих грузов за счет улучшения качества и степени уплотнения груза путем первоначального уплотнения при перемещении его из расширяющегося конца кожуха в его узкий конец и окончательного уплотнения посредством вибратора, причем уплотнение груза осуществляется по всей ширине кузова полувагона, что позволяет повысить использование грузоподъемности, полувагона, и кроме того, за счет улучшения технологии погрузки сыпучих грузов, последовательного выполнения всех операций без дополнительных перестановок устройства.

фиг. 2

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ в ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПОЛУВАГОНЫ, содержащее загрузочный бункер с загрузочным патрубком, на котором шарнирно закреплен направляющий кожух, отличающееся тем, что. с целью повышения эффективности загрузки, один конец кожуха выполнен расширяющимся в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка, а другой - суживающимся, причем последний выполнен в сечении по кривой второго порядка. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кривая второго порядка описывается выражением - 1, 0,7400 1,2714 где 0,7400 и 1,2714 - параметры, обусловленные шириной кузова полувагона и высотой «шапки груза. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на направляющем кожухе закреплен вибратор. (/) J CO