Гидропривод Советский патент 1983 года по МПК F15B11/16 F15B11/17 

Изобретение относится к гидроприводам и может быть использовано в объемном гидроприводе горных, строительно-дорожных и других машинах.

Известен гидропривод с замкнутым контуром циркуляции, содержащий два насоса постоянной производительности, соединенные с общей напорной гидролинией через обратные клапаны и с общей всасывающей гидролинией, управляемые двухпозиционные распределители, гидромотор, направляющий распределитель, который соединен камерами управления с вса сывающей гидролинией посредством гидролинии, в которую последовательно включены обратный клапан и гидроклапан с камерой управления, соединенной с двухпозиционным распределителем.

В этом устройстве обеспечивается быстродействие системы в переходном режиме, т.е. при переходе из разгруженного режима в рабочий (J.

Недостатком данной системы является то, что всякое повышение давления во всасывающей (сливной) гидролинии приводит к снижению реализуемого давления на гидродвигателе, а следовательно, снижается КПД привода в целом. Использование такой схемы для повыщения быстродействия привода при открытой системе циркуляции не обеспечивает требуемого быстродействия без снижения КПД.

Наиболее близким к предлагаемому является гидропривод, содержащий два насоса, исполнительный гидродвигатель, сообщенный с насосами через обратные клапаны и гидроуправляемый распределитель с пилотным клапаном, и предохранительно-разгрузочный клапан непрямого действия, вход и задроссельная полость управления которого сообщены с напорной гидролинией одного из насосов и со сливом в одном из позиций пилотного клапана.

Гидропривод используется в замкнутом контуре циркуляции. Использование его в открытом контуре циркуляции не обеспечивает необходимого быстродействия системы без снижения КПД в целом, в связи с тем, что перепад давления на управляемом распределителе . снижается, так как необходимо использовать насосы, уровень давления которых намного выше, чем в подпиточных насосах 2.

Однако переключение позиции гидроуправляемого распределителя осуществляется только потоком, поступающим через дроссель клапана непрямого действия, что не обеспечивает быстрого переключения распределителя.

Цель изобретения - повышение быстродействия привода.

Указанная цель достигается тем, что в гидроприводе, содержащем два насоса, исполнительный гидродвигатель, сообщенный

с насосами через обратные клапаны и гидроуправляемый распределитель с пилотным клапаном, и предохранительно-разгрузочный клапан непрямого действия, вход и задрос5 сельная полость управления которого сообщены с напорной гидролинией одного из насосов и со сливом в одной из позиций пилотного клапана, последний выполнен трехпозиционным, а его вход и задроссельная

Q ПОЛОСТЬ управления предохранительно-разгрузочного клапана сообщены с напорной гидролинией второго насоса.

На чертехе представлена схема гидропривода.

5 Гидропривод содержит насосы 1 и 2, исполнительные гидродвигатели 3-5, сообщенные с насосами 1 и 2 через обратные клапаны 6 и 7 соответственно и гидроуправляемые распределители 8-10 с пилотными клапанами И -13 соответственно. Гидропривод содержит также предохранительно-разгрузочный клапан 14 непрямого действия, вход 15 и задроссельная полость 16 управления которого сообщены с напорной гидролинией 17 насоса 1 и со сливом 18

5 в средней позиции пилотных клапанов 11 - 13. Клапаны 11 -13 выполнены трехпозиционными, а вход 19 клапана И и полость 16 клапана 14 сообщены с напорной гидролинией 20 насоса 2. Слив 18 сообщен с выходом клапана 13 гдролинией 21 и сливjj ной гидролинией 22, а с насосами 1 и 2 - гидролинией 23.

Гидропривод работает следующим образом.

5 После пуска насосов 1 и 2 поток от насоса 2 циркулирует, проходя последовательно средние позиции клапанов 11-13.

Поток насоса 1 циркулирует через клапан 14 и слив 18 на вход насоса 1.

Циркуляция потока насоса 1 клапан 14 происходит при включенной средней позиции клапанов 11 -13, при этом задроссельная полость 16 соединена со сливом 18. Данное соединение обеспечивает расход части потока насоса 1 через дроссель клапана 14 и поэтому на дросселе появляется перепад давления, что обеспечивает открытие клапана 14. Предлагаемый режим циркуляции потока соответствует разгруженному режиму работы привода.

0 При включении привода в работу, например для подключения гидродвигателей 3, 4 или 5, необходимо клапаны 11, 12 или 13 установить в одно из крайних положений, и поток насоса 2 поступает в одну из гидравлических полостей управления распределителей 8, 9 или 10. Под действием давления, создаваемого насосом 2, распределители 8, 9 или 10 переключаются в соответствующее положение.

Поток от насоса 2 одновременно поступает как в полости управления распределителей 3-5, так ив задроссельную полость 16 клапана 14.

Повышение давления в задроссельной полости 16 отключает клапан 14 от режима разгрузки и тем самым обеспечивает выход насоса 1 на рабочий режим.

Давление, созданное насосом 1, открывает обратный клапан 6, и поток от насоса 1 соединяется с потоком насоса 2, и общий поток поступает в полостн гидродвигателей.

Поскольку быстродействие привода определяется временем перехода с режима разгрузки на рабочий режим, а переход гидропривода с режима разгрузки на рабочий определяется временем заполнения полости управления гидроуправляемого распределителя и задроссельной полости управления клапана непрямого действия, быстродействие предлагаемого гидропривода повышается за счет заполнения указанных полостей управления от двух потоков: от потока насоса 2 - напрямую, поступающего в полость управления, и от потока насоса 1, поступающего через дроссель клапана непрямого действия 14.

ГИДРОПРИВОД, содержащий два насоса, исполнительный гидродвигатель, сообпхенный с насосами через обратные клапаны и гидроуправляемый распределитель с пилотным клапаном, и предохранительноразгрузочный клапан непрямого действия, вход и задроссельная полость управления кот торого сообщены с напорной гидролинией одного 43 насосов и со сливом в одной из позиций пилотного клапана, отличающийся тем, что, с целью повыщения быстродействия, пилотный клапан выполнен трехпозиционным, а его вход и задроссельная полость управления предохранительно-разгрузочного клапана сообщены с напорной гидролинией второго насоса. (Л -гг 00 00 мтащtgE№j ШЩ 11 д/ hi п/ I -,L; -с