Способ определения пропускной способности распылителя форсунки Советский патент 1983 года по МПК F02M65/00 

S

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ РАСПЫЛИТЕЛЯ ФОРСУНКИ путем создания в объеме начального давления топлива, сообщения этого объема с распылителем в течение заданного промежутка времени, измерения остаточного давления и сравнения результата с эталоном, отличак щийся тем, что, с целью снижения расхода топлива и повышения производительности, начальное давление создают в замкнутом объеме предварительно до сообщения его с распылителем.

00

со

Изобретение относится к топливным системам двигателей внутреннего сгорания, а именно к методам испытания распылителей форсунок на пропускную способность.

Известен способ определения пропускной способности распылителя форсунки путем создания в объеме начального давления топлива, сообщения этого объема с распылителем в течение заданного промежутка времени, измерения остаточного давления и сравнения результата с эталоном 1.

Однако при создании давления топлива в объеме этот объем постоянно соединен с распылителем, что приводит к значительному увеличению расхода топлива при проливке и снижению производительности труда при определении пропускной способности распылителя.

Цель изобретения - снижение расхода топлива и повышение производительности при определении пропускной способности распылителя.

Цель достигается тем, что согласно способу определения пропускной способности распылителя форсунки путем создания в объеме начального давления топлива, сообщения этого объема с распылителем в течение заданного промежутка времени, измерения остаточного давления и сравнения

результата с эталоном, начальное давление создают в замкнутом объеме предварительно до сообщения его с распылителем.

Способ определения пропускной способности распылителя осуществляется следующим образом.

С помощью плунжерного топливного насоса создают в замкнутом объеме определенное начальное давление топлива, при этом объем отъединен от испытуемого распылителя с помощью запорного устройства, например пружинно-гиревого типа, и расход топлива отсутствует. Далее сообщают замкнутый объем с распылителем в течение заданного промежутка времени (ЗЮ с) путем открывания и закрывания запорного

устройства. Затем измеряют остаточное давление топлива в замкнутом объеме, сопоставляют полученный .перепад между начальным и остаточным давлением с эталонными значениями и оценивают пропускную способность распылителя.

Предлагаемый способ позволяет значительно снизить расход топлива и повысить производительность определения пропускной способности распылителя за счет исключения потерь топлива при выходе на режим

5 проливкн и резкого сокращения времени проливки.