Маятниковый динамометр для измерения мощности, потребляемой веретеном Советский патент 1955 года по МПК G01L3/24 D02G1/06 G01L25/00 

В существующих динамометрах маятник&вог-о типа вследствие разнюсти натяжений ветвей приводной тесьмы отклоняется система охватываемых приводной тесьмой .роликов, сзгоятированных на .маятниковой раме. У этих динамометров мерой момента является угол отклонения маятниковой , и поэтому у них измерятельныи элемент неподвил;ный.

Предлагаемый маятниковый динамометр отличается от инвестных тем, что шкив, нриводящий в движение веретеио, монтирован на лгаятнике, отклоняющемся при разности иатяжеиия в ветвях приводной тесьмы л воздействующе: на нластинчатую иружину датчика прово.очного сопротивления.

Вторая особенность динамометра заключается в том, что ось подвеса маятника совпадает с полюсом зацепления .чубчатых колес нривода.

На фиг. 1 схематически изображен разрез предлагаемого аятш1кового динамометра; на фиг. 2 дан вид его в плане.

Иснытуем е )iei)(Te,Ho приводится во вращение тескмой, охватывающей его блочек и ип;л:, (Г), устатижггггный нд маятнике (2), качающемся на цанфах (3). Шкив (1) нолучает движение от )1риводного вала (4) через зубчатые колеса (5) TI (и). Ось А-А подвеса маятника (2) проходит через полюс зацеилешга колес (5) и (6). Приводной ва,л (4) получает враще}1ие от посторотнего

привода с помощью тесьмы, ихв:атывающей шкив (7).

Силы трения на цапфах (3) весьма малы п И1Ш можно пренебречь. Так КАК полюс зацепления зубчатых колес (5) и (6) находится на -осп подвеса маятнака, то окру/;сног усилие, действующее на зубчатое колесо (6), де может нарушить равновесия момента.

Момент, Keo6xoinMbiii для вращения веретена, уравновешиваетс5 упругой пластиной (8). Упругость пластины измеряется методом электротензометрии и занпсывается на шлейфовам осциллографе. В качестве чувствительного алеме) та применено проволочное сопротивление, наклеенное на пластилке (8) и являющееся датчиком.

Для оиределения угловой скорости приводного вала (4) на осциллограмме делается от гетка каждого его оборота. С этой целью на валу (4) установлен коллектор, имеющий одну бронао-вую ламельку, а аа корпусе днна5 ометра нрикреилеи , который замыкает це)1ь вибратора осциллографа за югж.днй оборот приводного .вала (4). Число обо)отов веретена подсчитывается по передаточному числу от приводного ва.ла к еретепу.

Для гаиюния собственных колебаний ,,-1 установлен масляный демпфер (9).

Для -тауяпЮВавпя осциллограммы к).|утян) момент.о). на станине динамо:.гетра уст; но|1лон мпк 1ометр1 4бск.ий винт (10V

КОторын во;,де1ц;тв Ч Т на .маятник :;( отклиняет &ГО.

.Зависимость поворота маятника, )т лридоженного к нему гомета может йытъ шменена тш.двешиванлем к маятнику ра;;личных rpjisoB. Для этото дннамомстр устанавливают так, чтобы ось (А--А) )тодвеса маятника была горизонтальна, и }; таком иояожении к маятн гку ирпвси-гивают труаы. создавая таким образо г относительно оси (А-А) опредслеНныц врал(а. маятни);. моменты. Каждый раз .поворот маятника измеряют .мнкромстрическим jiiiHTOM ц в результате получают табличную зависимость между приложенным к маятнику моментом и ето новоритом. онределяемым в делениях мякрометрячесвого винта. Тарировка осциллограммы нроязвОдитоя в рабочем и-о.гоженИИ дн);амуМ(тра но показанию микрометрического втшта.

Предмет изобретения

1.Маятниковьп дннамометр для измерения мощноси. иогрсбляемо веретеном, с использование проволо- гных датчиков, о т д и ч а. ю 1Ц и и с я тем, что, с целью упрощения конструкции, шкив, нриводяШий в движение веретено, .монтирован на лгаятнике, отклоняющемся нри разности натяжения в ветвях лриводной тес))Мы и оадействующем на нлаетинчатую нружику датчика щкизолочного сопротивления.

2.Форма Бынолнения динамометра но л. 1, О т л и ч .а 10 щ а я с я тем, что, с целью увеличения относительной точности иокаяаний динамометра, ось иодвеса маятника проходит череа нолюс зацепле ния .зубчатых колес привода.