Устройство для обмотки сердечников электрических машин Советский патент 1983 года по МПК H02K15/08 

Изобретение относится к технологическому оборудованию для изготовления мощных турбогенераторов, для намотки статора мощного высоковольтного генератора, обмотка статора которого выполняется высоковольтным кабелем и может быть использовано в области электромащиностроения. Известно устройство для намотки статоров электрических мащин, в котором провод при помощи обмоточного органа и привода протяжки протягивается в пазу статора электрической машинУ в аксиальном направлении и при помощи специальных подхваты.вающих крючков, установленных с обоих концов статора, во время обратного хода обмоточного органа накладывается на щаблон, формирующий лрбовые части обмотки 1. Недостатком этого устройства является то, что оно может использоваться только для обмотки статоров малых электрических машин, статор которых вставляется в специальную планшайбу, в которой закрепляется при помощи кулачков. Такое закрепление статора для крупных машин практически невозможно. Кроме того, обмоточный орган совершает сложные движения внутри статора, т.е. в его расточке. Это приводит к понижению надежности устройства в целом. Известно также устройство для обмотки сердечников электрических машин, содержащее механизм протяжки, включающий две каретки, каждая из которых с элементами торможения и направляющими элементами, два барабана и трос 2. Недостатками этого устройства являются сложность конструкции и низкая производительность. Цель изобретения - упрощение конструк 1ИИ и повышение производительности. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для обмотки сердечников электри ческих мащин, содержащем механизм протяжки, включающий две каретки, каждая из которых снабжена приводом возвратнопоступательного перемещения с элементами торможения и направляющими элементами два барабана и трос, каждая каретка снабжена поворотным столом, а направляющие элементы каждой каретки выполнены в виде двух криволинейных гусениц с тянущей поверхностью из резины, установленных соосно друг другу на поворотном столе, при этом трос попеременно расположен на одном из барабанов. На чертеже схематически изображено устройство, общий вид и расположение его частей относительно корпуса статора. С каждого торца статора 1 генератора расположены соответственно монтажные каретки 2, снабженные электроприводом 3 и тормозной системы 4, с установленными на них двумя криволинейными гусеницами 5 и 6 разного радиуса кривизны, с автоматически регулируемым нажатием нрезиновым покрытием тянущей поверхности. Каретка 2 перемещается по рельсовым путям 7. Барабаны 8 с электроприводом и тросами 9 служат для начальной протяжки кабеля вокруг щаблона 10. В начале монтажа также используется барабан 11 с высоковольтным кабелем 12, к началу которого припаян наконечник 13. Криволинейные гусеницы 5 и б укреплены на поворотном столе 14 монтажных кареток 2. При выполнении обмотки статора мощного генератора высоковольтным (в частности многослойным) кабелем, который допускает изгибы только огфеделенного радиуса, появляется возможность непрерывной намотки или всей фазы обмотки статора или ее части (например полуфазы или четверти фазы). При выполнении обычной обмотки статора из жестких стержней такая возможность отсутствует, так как стержни после их изготовления не допускают никаких изгибов. Количество непрерывно обматываемых пазов фазы определяется способом охлаждения кабеля или его типом. Так при применении кабеля с наружным охлаждением или кабеля с поперечно проникаемой для хладагента изоляцией можно наматывать всю фазу обмотки, так как при-этом по ее длине не требуется разрывов кабеля для ввода хладагента. Намотка кабеля 12 с помощью устройства осуществляется путем возвратно-поступательного перемещения монтажных кареток 2. При этом сначала производится затягивание кабеля с помощью криволинейных гусениц 5 и 6 в пазы статора тросом 9, прикрепленным к наконечнику 13, припаянному к центральной жиле начала кабе-. ля 12. При этом трос 9 проходит через пазы статора, отстоящие друг от друга на расстояние, равное шагу обмотки 4, криволинейные гусеницы 5 и 6 обеих монтажных кареток 2 и прикрепляется одним концом к началу кабеля 12, а другим -к одной из лебедок 8. После затягивания кабеля в пазы осуществляется протягивание его вдоль пазов с помощью гусениц 5 и 6 обоих монтажных кареток 2 с одновременным соответствующим перемещением монтажных кареток 2, приводимых в движение автономными электроприводами 3. Это двойное движение необходимо для сохранения целостности кабеля при его протягивании и сохранении радиуса его изгиба. Технологический процесс состоит их двух последовательно чередующихся циклов протяжки кабеля, необходимых для укладки кабеля в два паза: замены тянущего троса кабеля при неподвижных каретках, заторможенных тормозами 4; протяжки собственно кабеля при выполнении двойного движения кареток и гусениц, при этом каретки

расторможены. Кабель протягивается до тех пор, пока петля, образуемая кабелем, не уменьшается до размеров, близких к размерам дуги лобовой части, после чего дуга лобовой части формируется на шаблоне 10. Циклы, включающие процесс затяжки кабеля в пазы статора, протягивание его вдоль пазов и формирование дуги лобовых частей обмотки, в дальнейшем повторяются.

При переходе от одной пары пазов к другой криволинейные гусеницы 5 и б обеих

кареток 2 поворачиваются на нужный угол с помощью поворотного стола 14. Для уменьшения размеров корзинки лобовых частей обмотки кабель наматывается с минимально допустимым радиусом изгиба. Соблюдение этого радиуса обеспечивается формой шаблона 10 и заданным радиусом кривизны криволинейных гусениц 5 и 6.

Предлагаемое устройство проще по конструкции известного, его использование повышает производительность.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБМОТКИ СЕРДЕЧНИКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН, содержащее механизм протяжки, включающий две каретки, каждая из которых снабжена приводом возвратно-поступательного перемещения с элементами торможения и направляющими элементами, два барабана и трос, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения производительности, каждая каретка снабжена поворотным столом, а направляющие элементы каждой каретки выполнены в виде двух криволинейных гусениц с тянущей поверхностью из резины, установленных соосно друг другу на поворотном столе, при этом трос попеременно расположен на одном из барабанов. (Л со со to g((g7