Соединение соосных валов Советский патент 1983 года по МПК F16D1/02 F16D1/08 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах соосного сЬединения валов при двусторонней передаче усилия независимого вращения и передаче крутящего момента в условиях повышенной точности центрирования осей валов.

По основному авт. св. № известно соединение соосных валов, обращенные друг к другу торцы которых выполнены плоскими и с соосно расположенными углублениями, содержащее соединительную муфту и фиксирующий элемент, выполненный в виде шарика, установленного в упомянутые углубления валов f1 .

Недостатком известного соединения .является невозможность передачи крутящего момента от одного вала к другому, т.е. узкие функциональные возможности.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем обеспечения передачи крутящего момента.

Указанная цель достигается Тем, что в соединении соосных валов, муфта выполнена с диаметрально расположенными сквозными отверстиями, шарик выполнен со сквозным резьбовым отверстием, смещенным относительно его центра и соосным отверстиям муфты, соединение снабжено размещенным в упомянутых отверстиях резьбовым стержнем с гайкой, а оси торцовых углублений на соединяемых валах смещены в радиальном направлении относительно их осей.

На фиг. 1 показано соединение соосных валов при передаче независимого вращения, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1J на фиг. 3 продольное сечение соос7 ного соединения валов при передаче крутящего момента;: на фиг , k - се- чение Б-Б на фиг. 3.

Соединяемые валы 1 и 2 в своих концевых частях шейках ) по торцам

выполнены с продолговатыми углублениями 3 оси симметрии Ц которых смещены в радиальном направлении от оси симметрии 5 валов 1 и 2. В углублениях 3 размещен шарик 6, выполненный с резьбовым отверстием, смещен ным относительно его центра. В резьбовом отверстии шарика и сквозных диаметрально расположенных ртверстиях 7, 8 муфты 9 размещен резьбовой стержень 10, затянутый от осевого перемещения гайкой И и шплинтом 12. Диаметр отверстия 13 соединительной муфты 9 соответствует диаметру шеек соединяемых валов 1 и 2, чем обеспечивается надежное их центрирование. От раскручивания муфты 9 служит контрга.йка 1.

Сборка соединения для передачи осевых усилий и независимого вращения происходит следующим образом.

На один из валов, например 2, надевают муфту 9 вставляя стержень

10в муфту 9 вкручивают его в отверстие шарика 6, затягивают гайкой

11и шплинтуют шплинтом 12. Затем, вращением стержня 10 перемещают шари 6 до совмещения осей симметрии шарика 6 и оси вращения 1алов 1 и 2. Надевают муфту 9 на шейку вала 1, закручивают и стопорят гайкой 1А.

Для передачи крутящего момента от вала 1 к валу 2 необходимо вращением стержня 10 переместить шарик 6 вдоль продолговатого углубления 3 т.е. сместить ось симметрии шарика 6 от оси 5 вращения валов 1 и 2 (фиг. 3 ) дЬ осуществления контакта конструктивных элементов: шарикторцы валов - муфта.

Предлагаемое соединение позволяет при тех же габаритах расширить функциональные возможности известных соединений валов путем обеспечения передачи крутящего момента, а/ также осуществить независимое вращение валов и передачу усилия по оси.

фиг.

;j