Подводный зонд Советский патент 1983 года по МПК B63B21/52 

Изобретение относится к судостроению, в частности к подводным зондам. Известен подводный зонд, содержащий корпус, внутри которого установлены баллон с газом под избыточным давлением и с разрушаемой мембраной, а также подпружиненная диафрагма с закрепленным на ней режущим элементом, взаимодействующим с разрущаемой мембраной, а Б верхней части корпуса выполнены отверстия, сообщающие внутреннюю полость корпуса с забортной водой 1. Недостатком устройства является непостоянная скорость погружения. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем обеспечения стабилизации скорости погружения. Для достижения цели подводный зонд, содержащий корпус, внутри которого установлены баллон с газом под избыточным давлением и с разрущаемой мембраной, а также подпружиненная диафрагма с закрепленным на ней режущим элементом, взаимодействующим с разрущаемой мембраной,а в верхней части корпуса выполнены отверстия, сообщающие внутреннюю полость корпуса с забортной водой, снабжен стаканом с отверстиями в боковых стенках, установленным в отверстии корпуса, подпружиненным порщнем, установленным с возможностью перемещения внутри стакана, а также обратным клапаном, расположенным в верхней части-корпуса. На чертеже изображен подводный зонд, разрез. Зонд содержит корпус 1, баллон 2 с газом под избыточным давлением и с разрущаемой мембраной, диафрагму 3 с уплотнением 4 и закрепленным в ней режущим элементом 5 с предохранительной пружиной 6 В верхней части корпуса 1 зонда расположены обратный клапан, включающий уплотняющий элемент 7 и тарированную по нагрузке пружину 8, а также стакан 9 с отверстиями 10 в боковых стенках, подпружиненный тарированной пружиной 11 поршень 12. В нижней носовой части зонда размещено измерительное оборудование. Зонд работает следующим образом. Для придания зонду отрицательной плавучести в наддиафрагменное пространство заливается определенное количество жидкости, например пресной воды. После сброса с корабля зонд производит погружение, при этом наружное гидростатическое давление среды, воздействуя на порщень 12, перемещает его внутрь корпуса 1, сжимая пружину 11. В процессе погружения в на.адиафрагменном пространстве, а также и задиафрагменной полости зонда сохраняется атмосферное давление. На расчетной глубине поршень 12 давлением среды перемещается настолько, что отверстие 10 открывается, и морская вода поступает в наддиафрагменную полость корпуса. При этом диафрагма 3 с уплотнением 4 под действием гидростатического давления смещается вниз и режущим элементом 5 разрывает мембрану газового баллона 2. Газ высокого давления, поступая из баллона в задиафрагменную полость, перемещает диафрагму 3 к верхней крышке корпуса 1 до упора, вытесняя находящуюся в наддиафрагменной полости воду через обратный клапан, после чего подводный зонд, обретая положительную плавучесть всплыдает на поверхность. Так как диаметр d отверстия корпуса зонда существенно меньше диаметра D диафрагмы, тарированная пружина 11 имеет существенно меньщее расчетное усилие и, следовательно, массу. Перемещение порщня в процессе погружения до расчетной глубины незначительно и мало влияет на изменение плавучести благодаря чему скорость погружения практически остается постоянной. Подводный зонд обладает улучщенными эксплуатационными параметрами в результате постоянства скорости его погружения и подъема, а также способен нести большую полезную нагрузку.

ПОДВОДНЫЙ ЗОНД, содержащий корпус, внутри которого установлены баллон с газом под избыточным давлением и с разрушаемой мембраной, а также подпружиненная диафрагма с закрепленным на ней режущим элементом, взаимодействующим с разрушаемой мембраной, а в верхней части корпуса выполнены отверстия, сообщающие внутреннюю полость корпуса с забортной водой, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем обеспечения стабилизации скорости погружения, он снабжен стаканом с отверстиями в боковых стенках, установленным в отверстии корпуса, подпружиненным поршнем, установленным с возможностью перемещения внутри стакана, а также обратным клапаном, расположенным в верхней части.корпуса. (Л О2 00 4 ю