Карнизный узел полурамы Советский патент 1983 года по МПК E04B1/38 E04C3/42 

Изобретение относится к строитель ству, а именно к конструкциям рам, используемых в каркасах промышленных и сельсиохозяйственных зданий. , Известен узел клеенной деревянной рамы, состоящий из ригеля, стойки и соединительных элементов в. виде хомутов и накладок |1 . Недостатком указанного узлового соединения является то, что плечо вн утренней пары сил в угловом соединении рамы ограничивается размером углового сечения рамы вследствие чего, приходится дополнительно увеличивать высоту сечения элементов у их углового конца. Наиболее близким к предлагаемому является карнизный узел полурамы, включающий стойку, ригель, пазы, выполненные в ригеле и стойке, арматур ные стержни, расположенные-в этих пазах, и соединительный элемент |j2j. Однако данный узел трудоемок в изготовлении и сборке. Кроме того, в данном узле нельзя варьировать величину предварительного натяжения во времени, так как после заполнения карнизного узла полимербетоном он обретает жесткость. Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и сборки, уменьшение- концентрации напряжений в элементах полурамы. . . Поставленная цель достигается тем что карнизнЕ й узел полурамы, включаю щий стойку, ригель, пазы,выполненные |В ригеле и стойке, арматурные стержни, расположенные в этих пазах, и соединительный элемент, снабжен плас тинами, жестко прикрепленными к арнатурным стержням, а соединительный элемент выполнен в виде клиновых вставок, при помощи которых пластины соединены между собой. Причем пазы для арматурных стержней выполнены прймолинейными. На фиг. 1 изображена полурама, общий вид на фи. 2 - карнизный узе рамы в момент-, предварительного напря жения; на фиг. .3 - разрез А-А на фиг. 2 детали соединительного элен мента); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 2(детали соединительного элемента) у Карнизный узел полурамы включает ригель 1, стойку 2, соединительный элемент, выполненный из пластин 3 и 4 и клиновых вставок 5 и 6. Равномерные арматурные стержни.7 и 8, имеющие на одном конце анкерные устройст ва, размещены в прямолинейных пазахканалах 9 ригеля 1 и стойки 2. Стыковку элементов полурамы осу- : ществляют следующим образом. В ригеле 1 и стойке 2 выполняют прямолинейные пазы-каналы 9, куда вставляют арматурные стержни 7 и 8. ТС арматурным сиержням 7 и 8 приваривают пластины 3 и 4. После фиксации полурамы в рабочем положении клиновыми вставками 5 и б создается разгружающий эффект, т. е. возникает . : внутренний изгибающий момент, противоположный по знаку моменту от внешней нагрузки. Клиновые вставки обес- печивают требуемую величину предвари.тельного натяжения за счет регулирования угла сопряжения ригеля и стой,ки (фиг. 2). , . Использование предлагаемого узла обеспечивает простое и надежное соединение ригеля и стойки, при этом обеспечивается возможнс(йть использования короткомерных арматурных стержней, простота и технологичность изготовления и сборки, а также соз- : дание предварительного напряжения, удобство транспортировки отдельных прямолинейных элементов полурамы до места строительства. Трудоемкость транспортировки и монтажа сокращается на 15-18%, армирование узла позволяет на 22-26% сократить расход древесины. По сравнению с известными решениями изобретение имеет существенное преимущество, так как при помощи клиновых вставок создается разгружающий .эффект, т. е. возникает внутренний изгибающий момент, про ивоположный по знаку моменту от внешней нагрузки и, следовательно, уменьшаются внутренние напряжения в карнизном узле полурамы.

1. КАРНИЗНЫЙ УЗЕЛ ПОЛУРАМЫ, пключающий стойку, ригель, пазы, вы- . полненные в ригеле и стойке, арматург ные стержни, расположенные в этих пазах, и соединительный элемент, отличающийся тем что, с целью снижения трудоемкости изготовления и сборки, уменьшения концентрации напряжений в элементах полурамы, он снабжен пластинами, жестко прикрепленными к арма.ту5)ыым стержням, а соединительный элемент выполнен и виде Юсиновых вставок, при помощи ко-торых пластины соединены между собой. 2. Узел по п. 1, отличающий с я тем, что пазы для арматурных стержней выполнены прямолинейными. (Л