Клиновое разжимное устройство тормоза Советский патент 1983 года по МПК F16D65/52 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозах транспортных средств. Известно клиновое разжимное устр ство тормюза, содержащее шток механического рабочего привода и связан ную с ним подпружиненную каретку с роликами, установленными с возможностью взаимодействия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов Cl J. Недостаток указанного устройства заключается в том, что в случае его применения необходимо еще одно разж Ное устройство для стояночного прив .да. Цель изобретения - повышение безопасности путем обеспечения тормоза стояночным режимом торможения. Указанная цель достигается тем, что клинсУвое разжимное устройство тормоза, содержащее шток механическо1 о рабочего привода и связанную с ним подпружиненную каретку с роликами, установленными с возможностью взаимо действия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов, снабжено серьгой стояночного привода закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещения OT-i носительно штока. На фиг. 1 показано клиновое разжимное устройство на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. На штоке 1 установлена каретка 2, поджатая к упору 3 штока 1 пружиной 4. Каретка 2 связана серьгой 5 со стояночным приводом, а шток 1 с рабочим приводом. На каретке 2 размещены ролики 6.., При торможении рабочей тормозной системой шток 1, перемещаясь в направлении , показанном стрелкой, через упор 3 перемещает .каретку 2 в клинообразном зазоре между тормозными Колодками, вследствие чего тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану. При выключении тормоза шток 1, возвращаясь через пружину 4, отводит каретку 2 и освобождает тормозные колодки. При торможении запасной тормозной системой (стояночном торможении серьга 5 переме,щает каретку 2, сжимая пружину 4 и осуществляя прижим колодок. При выключении тормоза приводное усилие с серьги 5 снимается, и пружина 4 возвращаетkaретку 2 до упора 3. Предлагаемое устройство обеспечивает возможность стояночного затормаживания колеса без применения дополнительных разжимных устройств,что шает безопасность тормозной системы.

КЛИНОВОЕ РАЗЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО ТОРМОЗА, содержащее шток механического рабочего привода и связанную с ним подпружиненную каретку с роликами , установленными с возможностью взаимодействия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов, отличающеес я тем, что, с целью повышения безопасности путем обеспечения тормоза стояночным режимом торможения, оно снабжено серьгой стояночного привода, закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещения относительно штока. е СО ISD ISD СП