Сцепное устройство для транцевых судов, буксируемых методом толкания Советский патент 1956 года по МПК B63B21/56 

Известны сцепные устройства для транцевых судов при буксировке их методом толкания, выполненные в виде вертикальной балки-параллели с вмонтированным в нее подвижно ползуном, представляющим собою уравновешенный противовесом орган сцепления между буксиром и толкаемой баржей.

Буксировка судов методом толкания в озерных условиях при волне требует от сцепного устройства всех трех степеней свободы в узле соединения, что обеспечивается существующими сцепными устройствами в недостаточном объеме.

Описываемое сцепное устройство позволяет осуществлять буксировку судов методом толкания в озерных условиях и улучшает процесс сцепки буксируемых судов.

На фиг. 1 представлена схема счалки двух судов; на фиг. 2 - продольный разрез ио диаметральной нлоскости судов и сцепного устройства; на фиг. 3 - вид сверху на сцепное устройство; на фиг. 4 и 5 - узел I соединения (фиг. 2) в увеличенном масштабе в двух плоскостях.

Сцепное устройство, имеющее три степени свободы соединения, выполнено в виде вертикальной балки-параллели (1), с верхним блоком или лебедкой (2) для троса (3), поддерживающего противовес (4) tцепного устройства.

На носовом транце задней баржи в диаметральной плоскости установлен клюз (5), прочно связанный с основным набором баржи. Уравновешенный противовесом (4) вмонтированный в балку-параллель (1) ползун (6) со штырем сцепления (7) на оси вращения (8) может быть поднят или опущен соответственно высоте горизонтальной оси клюза (5), куда входит своей выточкой штырь (7) и где он стопорится стопорным устройством (9).

С целью амортизации толчков, возникающих между баржами при буксировке, в плоскости их сцепления установлены упорные вертикальные брусья (10) и носовые горизонтальные упоры (И) с амортизаторами (тарельчатыми пружинами, не мешающими судам крениться и «ходить, благодаря установленному между брусьями (10) и упорами (11) зазору).

Нри помощи буксирного троса (12), пропущенного через клюз (5) и сцепленного со штырем (7), осуществляется быстрое скрепление соединяемых барж по центру ручной лебедкой.

Предмет изобретения

1. Сцепное устройство для транцевых судов, буксируемых методом толкания, выполненное в виде вертикальной балкипараллели с ползуном в ней, уравновешенным противовесом, отличающеес я том, что, с целью ооеспечения оезаваpiuraoii буксировки судов методом толкания в речных и озерных условиях на волне, оно выиолнено шариирным, с треля стененями свободы с устройством сцепления, состоящим ю закреялениого в ползуне параллели штыря с круговой выточкой и клюза со стоиорным устройством.

2. Сцениое устройство ио п. 1, отличающееся тем, что, с целью ускорения процесса сцепления барлс, введение

штыря в клюз осуществляется посредством стального троса, продетого в клюа и скрепленного с ручной лебедкой.

3. Сцепное устройство но пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е в с я тем, что, с целью амортизации толчков мелхду баржами, по краям их транцев установлены упорные вертикальные брусья, а также горизонтальные упоры, снабженные амортизаторами (тарельчатыми пружинами) и обеспечивающие регулировку зазоров между упором и брусьями.

u S

(N

О т,

со