Ударопоглощающее устройство автосцепки Советский патент 1983 года по МПК B61G9/06 

(Л

со сь

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается ударопоглощающих устройств автосцепки.

По основному авт.св. № 751688 известно ударопоглотающее устройство автосцепки, содержащее корпус, внутри которого размещен комплект резинометаллических элементов с упорной, опорной и направляющими плитами и ограничителями хода, выполненными в виде выступов, взаимодействующих с направляющими, которые выполнены на внутренних поверхностях корпуса 1.

Недостатком известного устройства является низкая надежность, обусловленная возможным перекосом направляющих плит и их заклиниванием.

целью изобретения является повышение надежности.

. Указанная цель достигается тем, что в ударопоглощающем устройстве автосцепки, поверхности выступов, взаимодействующие с направляющими корпуса, выполнены цилиндрическими с радиусом, равным половине расстояния между указанными направляющими.

На фиг. 1 представлено ударопоглощающее-устройство, вид сбоку, частичный разрез) на фиг. 2 - то же, вид сверху, частичный разрез; на фиг. 3 - узел J на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение А-А на фиг, 1.

Ударопоглощающее устройство автосцепки состоит из корпуса 1 с направляющими 2, выполненньоми на внутренней поверхности корпуса опорной плиты 3, резинометаллических элемен.тов 4,.направляющих плит 5 имеющих выступ, основания которых выполнены цилиндрическими радиусом R, равным половине расстояния между направляющими корпуса Н, и упорной плиты 6. Одна из направляющих плит 7 имеет большие поперечные размеры и толщину и выполняет технологическую роль при сборке и разборке ударопоглощающего устройства. Опорная плита имеет большую, чем у направляющих плит. толщину, что необходимо для обеспечения достаточной прочности при сжатии набора резинометаллических элементов в процессе эксплуатации,

Сборка ударопоглощающего устройства производится в следующей последовательности, В корпус 1 с направля-

ющими 2 в определенной последователь ности вводятся наклонно оцорная 3, направляющие 5,технологическая 7 и упорная 6 плиты и поворачиваются вокруг центра обработки радиусных поверхностей до установки в рабочее положение. Между ними размещают пакеты из резинометаллических элементов 4, кроме последнего.

В процессе сборки и в работе поглощающего устройства автосцепки заданное положение резинометаллических элементов в пакете, а пакетов относительно плит и хомута, обеспечивается наличием на одной опорной стороне резинометаллического элемента двух углублений, в которые входят выштамповки, находящиеся на другой поверхности элемента.

С помощью пресса или винтового приспособления набор резинометаллических элементов сжимается и фиксируется скобами за опорную и технологическую плиты. В оставшийся зазор вставляют последний элемент, прикладываиот снова нагрузку и снимают скобы. Резинометаллические элементы устанавливают в хомут с предварительным поджатием.

Работает ударопоглощающее устройство в следующей последовательности.

При ходе, соответствующем режиму толкания, усилие от хвостовика автосцепки 8 передается через корпус 1 упорную плиту 6 и далее через набор резинометаллических элементов и опорную плиту 3 на задний упор 9 рамы вагона. При ходе, соответствующем режиму тяги усилие от хвостовика автосцепки 8 через корпус 1, опорную плиту 3 и далее через набор резинометаллических элементов и упорную плиту 6 передается на передний упор 10 рамы вагона. По достижению предельного хода (на обоих режимах ) направляющие плиты своими уширениями упираются друг в друга и нагрузка передается на передний ил задний упоры через металл, минуя резинометаллические элементы.

Использование изобретения позволяет искл рчить заклинивание элементов в случае перекоса при резком обратном ходе автосцепки и, как следствие, повысить надежность устрюйства.

УДАРОПОГЛОЩАКЯЦЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ по авт. св. 751688,отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, поверхности выступов, взаимодействующие с направляющими корпуса, выполнены цилиндрическими с радиусом, равным половине расстояния между указанными направляющими