Устройство для предохранения лебедки от перегрузки Советский патент 1983 года по МПК B66D1/54 

Изобретение относится к грузоподъ емным механизмам, а именно к конструкциям лебедок с устройствами для предохранения их от перегрузок.

Известно устройство для,предохранения лебедки от перегрузки, содержащее корпус, установленный внутри него на приводном валу лебедки конический барабан с ее гибким тяговым органом и по меньшей мере один уравновешивающий нагрузку упругий элемент Cl .

Недостатками этого устройстзза являются сложность конструкции, связанная с использованием шариковинтовой передачи и наличием нетехнологической внутренней втулки с направляющим пальцем, ограниченная нагрузочная способность шарико-винтовой передачи, сложность изготовления пружин сжатия значительной грузоподъемности.

Цель изобретения - упрощение конструкций балансировочного устройства, повышение его нагрузочной .способности и надежности.

Цель достигается тем, что в устройстве для предохранения лебедки от перегрузки, содержащем корпус, установленный внутри него на приводном валу лебедки конический барабан с ее гибким тяговым органом и по, меньшей мере уравновешивающий нагрузку упругий элемент, последний выполнен в виде торсионного , а приводной вал и торсионный вал снабжены по концам зубчатыми колесами, образующими зубчатые передачи с разными передаточными числами.

На фиг. 1 изображено устройство для предохранения лебедки от перегрузки, общий вид; на фиг. 2 - то же, с расположением упругих элементов внутри приводного вала; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Устройство содержит корпус 1, установленный внутри него на приводном валу 2 лебедки конический барабан 3 с ее гибким тяговым органом 4, уравновешивающие нагрузку упругие элементы, выполненные в виде торсионных валов 5. -Приводной вал 2 снаб. по концам зубчатыми колесами б и 7, а Кс1ждый торсионный вал - зубчатыми колесами 8 и 9, передаточные числа зубчатых передач, образованные колесами б, 8 и 7, 9, не равны. Приводной вал 2 установлен в корпусе на подшипниках 16, а торсионные валы 5 - на подшипниках 11, установленных в корпусе с возможностью осевого перемещения для компенсации укорочения торсионов при закручивании.

Возможный вариант выполнения балансировочного устройства показан на фиг. 3, где вал 3 выполнен полым, с зубчатым венцом по внутреннему диаметру, а торсионные валы 5 с зубчатыми колесами б и 7 установлены в его полости.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении груз находится в крайнем верхнем положении, торсионные валы- 5 при этом могут быть предварительно подкручены.

При опускании груза барабан 3 вращается и его вращение через вал

2 посредством зубчатых колес 6,8 и 7, 9 передаётся на торсионные валы 5, -которые закручиваются на угол, определяемый по следующей фopмYлe

f 4 У S -1

где (j - угол поворота барабана за

ход уравновешиваемого груза;

IT - большее передаточное зубчатой передачи;

т2 меньшее передаточное число.

Момент, развиваемый упругим элементом для уравновешивания груза

,

где М - момент, развиваемый упру0 гим элементом/

М, - момент, создаваемый на

барабане уравновешиваемым грузом .

5 Варьируя передаточными числами передач, можно получить различные соотношения узлов закручивания и момента на упругом элементе при одном и том же уравновешиваемом моменте, при этом повышение моментов -создаваемых упругими элементами по мере их деформации компенсируется возрастанием; момента, создаваемого грузом на коническом барабане по .мере его опускания.

Использование изобретения позволяет повысить нагрузочную способность лебедки.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОХРАНЕНИЯ ЛЕБЕДКИ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, содержащее корпус, установленный внутри него на приводном валу лебедки конический барабан с ее гибким тяговым органом и по меньшей мере один, уравновешивающий нагрузку упругий элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, упругий элемент выполнен в виде торсионного вала, а приводной вал и торсионный вал снабжены по концам зубчатыми колесами , образующими зубчатые передачи с разными передаточными чиЬлами. (Л СП о р